近くのガソリンスタンドの探し方
A ベストアンサー こんばんは。 ＮＯ．５です。 もう少し踏み入った話をしますが、流通している殆どのガソリンは国内精製の何処かしらのメーカー物です。 そして安い理由の殆ども購入先を工夫した仕入れ価格の違いによる努力によるものです。 地方ではまず聞かない事例として先に申したように輸入物、もしくはまがい物（これは色々ですが・・・）によって単価を下げている場合も中にはあると言う事です。 相談者様の住まいの地域は解りませんが、関東圏、大都市圏では聞く話ではあります。 数年前までは不正に精製された軽油が全国をまたいで流通していましたが、今は取り締まりにあって殆ど見なくなりました。 その評価は当然安かろう＆悪かろうでしたが。 ガソリンについては軽油ほどのまがい物は数量的に少ないでしょうが、間引き的に購入する事も考えられるので単価を下げるにはそれでも効果的なのです。 なので、看板ＳＳの・・・という意味を理解して頂けると思います。 ハイオクに関してはメーカーの添加剤特性でエンジンによっては確かに差異が認められます。 しかしこれとて看板での判断は出荷油層所の把握が素人には出来ない為に知りえない事、ブランド判断はある意味ナンセンスって事です。 安心を求めるならばもう一度申し上げますがメーカー直営店か系列ＳＳ、全国展開するＳＳなどはほぼ間違いないという事です。 そしてメーカーによるガソリン品質の差異もないと言えます。 そして質の低いガソリンの存在も否定できないと言う事です。。 こんばんは。 ＮＯ．５です。 もう少し踏み入った話をしますが、流通している殆どのガソリンは国内精製の何処かしらのメーカー物です。 そして安い理由の殆ども購入先を工夫した仕入れ価格の違いによる努力によるものです。 地方ではまず聞かない事例として先に申したように輸入物、もしくはまがい物（これは色々ですが・・・）によって単価を下げている場合も中にはあると言う事です。 相談者様の住まいの地域は解りませんが、関東圏、大都市圏では聞く話ではあります。 数年前までは不正に精製された軽油が全国... A ベストアンサー 以前に歩いたところ閉店し照明が落ちた暗いスタンドで不自然な動きをしている人が居たので 見てみると制服を着た従業員が灯油の給油ホースをタンクローリーと接続する大口径の給油口にメーターで量を見ながら入れているのを見ました。 販売単価の安い灯油をガソリンに混ぜて粗悪ガソリンを製造？している瞬間だったようです。 何度かこのスタンドをバイクで利用した事がありますが、いつもよりパワーが無く燃費も少し落ちました。 このスタンドは小さなスタンドですがその後、潰れてました。 また、どことは言いませんが、大手の石油会社のブランドを出してない激安スタンドの中には パワーが無く燃費が落ちるガソリンがあります。 バイクのメカに詳しい友人に、あそこのスタンドどう？と聞くとパワー出ないね 明らかにガソリン悪いでしょ、と自分が話す前に言いました。 燃費から計算すると安くガソリンを入れても、割高になってしまう計算でした。 車よりバイクの方が体感？で解り易い気がします。 10代の時に、スタンドでバイトしてた事がありましたが、 その時にガソリンの給油機の吐出量検査（正確性を検証）をしてた時がありましたが ガソリン10Lで計測で誤差は約10cc程度で非常に正確でした。 そのスタンドで当時、乗っていたバイクでキャブにもガソリンが無いガス欠状態から もう入れられない満タン状態で、16. 05Lぐらいでしたが 東京の環７激安スタンドの中には、残りが少なくてもガス欠では無い走れる状態で行って17Lも！入った事があります。 激安のスタンドでは、16. 5L程度入るスタンドも多く、 中には事情を知っているのか従業員がタンクにまだまだ余裕があるのに16Lでピタリと止めていたのも居ました。 どう検査をスリ抜けているか知りませんが、昔は吐出量を誤魔化しているスタンドは少なく無かったです。 以前に歩いたところ閉店し照明が落ちた暗いスタンドで不自然な動きをしている人が居たので 見てみると制服を着た従業員が灯油の給油ホースをタンクローリーと接続する大口径の給油口にメーターで量を見ながら入れているのを見ました。 販売単価の安い灯油をガソリンに混ぜて粗悪ガソリンを製造？している瞬間だったようです。 何度かこのスタンドをバイクで利用した事がありますが、いつもよりパワーが無く燃費も少し落ちました。 このスタンドは小さなスタンドですがその後、潰れてました。 また、どことは言い... A ベストアンサー こう言っちゃなんですが、自動車の整備なんて、ちゃんとした工具と場所さえあれば素人でも簡単にできるものです。 逆に言えば、オートバックスやイエローハットあたりの整備は、メーカーのマニュアル通りに、専門工具を使って、素人が整備するレベルを大きく超えてはいません。 それに、自動車メーカーもそう言う整備をされることを前提に設計していますから、一般的な整備はそれで十分なんで、用品屋の整備でも問題になることは殆どありません。 更に言えば、ディーラーの工場などでも、しっかりした技術を持つ人が居るとは限りませんし、場所によってはそういう「専門工具を使って素人がする」レベルであることがあります。 技術を求めるなら、個人経営の整備工場や古くからやってるディーラーで、ベテラン整備士と仲良くなるしかないですし、そう言う場合でも「あ、やっちゃった」というコトは無いわけじゃないんですよ。 A ベストアンサー すでにたくさんの回答ありますが、私も一言。 所有者は私です。 所有者は自分であるのに、車検証上自分は使用者となっている。 これは、 ローン購入などで、車両引渡し時に支払が済まない状態の場合で、支払が済むまでの登録方法です。 完済するまで勝手に車を処分できないようにするのが主目的。 所有者はディーラーで、車検証上の使用者に使用権があるというわけです。 通常、登録 ナンバーが付く と納車までの時間的ズレがあります。 すなわち厳密には、 登録する＝車検証とナンバープレートが交付される＝この時点で所有者が決まるわけです。 ところが、 いざ納車時に、購入者が何らかの事情で約束どおり全額支払しない場合、納車できないことになってしまいます。 万が一このようなことが起きても、納車できるように考慮すると、ご質問のような登録が有効であると考えることもできます。 ディーラーによっては、このような登録の考えを採用するところもあるようです。 要は、無用なトラブルを避けるためと解釈することも可能です。 1 ディーラーの「倒産」などが心配。 といっても、法的には差し押さえられると言うことはありません。 なぜなら、使用者は完済しているので事実上の所有者だからです。 ただし、わけの分からない「債権者」と称するヤカラが来ないとは限りません。 2 乗り換えや廃車時に面倒。 「所有権解除手続」を、そのディーラーへお願いする必要が発生します。 上記以外の何らかのデメリットは考えられません。 もちろん車検受には一切関係ありません。 ディーラーへその旨申し入れれば、一切の手続を無料でしてもらえます。 上記は、良い方へ解釈した考えです。 悪く考えれば、 ディーラーが納車希望日に関係なく自社の登録実績を増やすために、購入者の印鑑証明等を待たずに登録してしまったなどもあり得る話ですが。 まずはディーラーへ連絡してみましょう。 万が一、そこで何らかのトラブルが発生すれば、またご質問下さい。 すでにたくさんの回答ありますが、私も一言。 所有者は私です。 所有者は自分であるのに、車検証上自分は使用者となっている。 これは、 ローン購入などで、車両引渡し時に支払が済まない状態の場合で、支払が済むまでの登録方法です。 完済するまで勝手に車を処分できないようにするのが主目的。 所有者はディーラーで、車検証上の使用者に使用権があるというわけです。 A ベストアンサー ついにＨＯＮＤＡが Ｆ１ で念願の 優勝 しましたね～。 ホンダの日本でのディーラー、ホンダカーズ では、交換タイヤにグッドイヤーを取り扱っているディーラー、多いですよね。 オプションの紹介でも、スタッドレスタイヤにブリヂストンに並んでグッドイヤーも選べますね。 honda. 4％と最大 2位はブリヂストンの18. 2％ 3位はグッドイヤーの16. yahoofs. nikkeibp. たしかにブリヂストンは、現在のＦ１界に象徴されます通り、技術ではミシュランに次ぐ（同等）の技術を持っている会社ですが、 グッドイヤーだって決してこの２社より劣っている訳ではありません。 Ｆ１では、ＨＯＮＤＡ第１期のうちの２年間（1965・1966）はグッドイヤーでした。 Ｆ１ ＨＯＮＤＡ第２期１０年間（1983～1992）全てグッドイヤーでした。 その後のＦ１ ＨＯＮＤＡ ＭＵＧＥＮ 1993年から1998年まで（1997除く）全ての年でグッドイヤーでした。 （1999年からグッドイヤーはＦ１撤退。 Ｆ１はこの年から撤退しても、グッドイヤーは1950年代からずっとアメリカのNASCARにタイヤを供給しています。 ） 市販車用タイヤとレース用タイヤとは全くの別物と考えるかたもいるでしょう。 たしかにその通りですね。 市販車用タイヤは日本で売っている全てのモデルかは知りませんが、日本製のものはＳＲＩグループ（住友ゴム工業）が製造したものですね。 よって、DUNLOP GOODYEAR FALKEN は同等の品質と考えてよいと思います。 rubberstation. htm） 2003年にはオーツタイヤ（株）（FALKEN）と合併 といった歴史で日本ではきています。 ひと言で言うと、「安い」だの、「性能はベストではない？」だの言うことは、グッドイヤータイヤ（製品）に対して失礼です。 といったところでしょうか。 安売りしてはいけないものが、安売りされている。 というのが現状といえます。 （つまり、安ければとてもお買い得！） たしかに、市販タイヤでブリヂストンはダントツぶっちぎった性能を持っています。 よって、自動車競技に出場でもするのでしたら、どうぞブリヂストンをとお勧めしますが、ごく普通に使う分には、わざわざ高いブリヂストンを買う必要はないともいえますよね。 私は、ブリヂストンは、スタッドレスと、ラリータイヤのPOTENZA RE480R だけは非常に信頼して好きですが、サマータイヤはブリヂストンを買う気がしませんね。 あえて避けてます。 ブリヂストンは、なんだかグリップが良すぎて私の運転スタイルに合わないのです。 （断っておきますが、私は走り屋ではありませんし、公道は安全を最も優先して考えています。 ） グリップが良すぎて、普通の市販車では車が｛チャシー（chassis）が｝負けてしまっている感じがするのです。 （「万が一の時にはコントロールが難しいな」といった感じ） よって、ブリヂストンが良いのか、グッドイヤーが良いのか、といったお話は、個々の好き好き（好み）の問題になってくると思います。 誰かがぜったいにこっちが良いと言ったからといって、ご質問者様も気に入るかどうかは分かりません。 一つ言える事は、グッドイヤーであれブリヂストンであれ、安全性能という点では遜色はありません。 ブリヂストンが最もグリップが良いことも事実ですが、お車のＡＢＳと相性が良いかどうかは分かりませんし…、 （一昔前のＡＢＳ付き車は、なぜか異様にグリップの低いタイヤが新車装着されていますよね。 ） ブリヂストンのPlayzは、主観ですがデザインがカッコ悪いですし、REGNOは高い割にすぐにツルッパゲになりますし…。 両方とも一般にはとても良い評判のタイヤですよ。 もちろん実際に良いタイヤです。 良い（ベストな）タイヤだからこそ多少の悪口も書けるのです。 良いタイヤです。 ブリヂストンもグッドイヤーも。 ついにＨＯＮＤＡが Ｆ１ で念願の 優勝 しましたね～。 ホンダの日本でのディーラー、ホンダカーズ では、交換タイヤにグッドイヤーを取り扱っているディーラー、多いですよね。 オプションの紹介でも、スタッドレスタイヤにブリヂストンに並んでグッドイヤーも選べますね。 honda. Q 私はほとんど土、日、休日にしか車に乗らないので平日はボディカバー をしています。 駐車場は屋根が有りません。 カバーを掛けないと週末になると車はほこりだらけになり、雨が降ると ドロドロになってしまい掃除が大変です。 ところがカバーをしておくと 汚れが少なく掃除も雑巾で拭くだけで簡単に終わります。 しかも冬場は朝早くて霜がついていても、カバーを取ればすぐ出発できます。 （窓ガラスに霜が付かない） そういう理由でボディカバーを使用していますが、これって車の為には 良いのでしょうか？。 （塗装面とか） ボディカバーは使用しないほうが良いと言う人もいますが・・・。 カバーをする前には毛ばたきで埃を払ってから掛けています。 A ベストアンサー トータルで判断すると「カバーをした方が良い」ではないでしょうか。 確かにカバーをしているとカバーの内部が換気不足になり結露していることがあります。 しかし、窓があいているならば別ですが車の内部には影響は無いはずです。 雨にずぶぬれになることと比べると結露の水滴など無視できるのではないでしょうか。 夏の日差しの影響を考えると、塗装を保護するという観点のメリットがすべてに勝ると思います。 ゴム部品も日射の影響で劣化速度が速まります。 タイヤも同様です。 カバーと塗装面の間の埃によって傷つくという点についても ＞カバーをする前には毛ばたきで埃を払ってから掛けています これだけの配慮をされているなら問題にならないと思います。 さらに冬期の霜予防には効果が絶大ですから、 メリット＞＞デメリット という式が成り立つと思います。 Q 以前Ｈ社の車（２０００ｃｃ）に１０年ほど乗っていました。 ディーラーの 方から、オイル交換は５０００Ｋｍごとにと言われ、そのとおりにして１０年 間エンジン関係のトラブルは有りませんでした。 昨年Ｔ社の車（２４００ｃｃ）に乗り換え、同社ディーラーの方から、オイル の交換は３０００Ｋｍごとに、と言われました。 何回かはその通りにしていた のですが５０００Ｋｍ近く走ってからオイルの交換を依頼したところ必ず ３０００Ｋｍで交換するよう言われました。 １年に２万Ｋｍから２万５０００Ｋｍ走行しますが、かなり大人しく乗るほう です。 ３０００Ｋｍで交換したほうが車には良いと思いますが、耐久性が高い と思っていたＴ社の車のほうが交換時期が早いとは。 車はどちらもＮＡエンジンで、ファミリー向けの車です。
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