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勝手ながら8月13日から15日まで全店お休みさせて頂きます。 勝手ながら5月4日から6日まで全店お休みさせて頂きます。 9月23日（秋分の日）は全店営業致します。 8月13日から16日まで全店お休みさせて頂きます。 5月5日から7日まで全店お休みさせて頂きます。 2月11日から13日まで社員研修の為､全店お休みさせて頂きます。 年内は27日まで営業、年始は4日から通常営業いたします。 誠に勝手ながら8月15〜17まで休業させて頂きます。 18日から通常営業します。 年内は28日まで営業、年始は4日から通常営業いたします。 誠に勝手ながら8月14〜16まで休業させて頂きます。 17日から通常営業します。 誠に勝手ながら来月７月より全店火曜定休にさせていただきます。 4日から通常営業致します。 初売りセールは１５日迄、ご来店お待ちしております。 年始は4日から営業致します。 当社一押し車両 今、注目の125ccミッション付き車両がズラリ！お任せ下さい。
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A ベストアンサー 一見でみてもらうのに良心的な、を求めるのは都合が良いですよ。 バイク屋も素性の知れないバイクを診るわけですから見積もりで安易に安い値段を言って診断して思った以上に高い修理代がかかった場合など無責任なことは言えません。 あなたも「高齢で閉めてしまったバイク屋」には行き着けになるくらい通ったでしょう？その中には修理でなく部品の交換やただ、話するだけなども含まれていたと思います。 そうやってコミュニケーションをとってみて見定めるしか方法はないでしょう。 値段だけで決めるならチェーン店で値段が一律のレッドバロンなどで修理するのがいいのではないですか。 一番良いのは買った店でずっと面倒見てもらえるのが一番いいですね。 たとえ中古で購入しても買った店なら責任を持って修理してくれますよ。 良心的にね。 一番最悪なのはバイク本体はネットオークションなどで購入して修理だけ安く上げようと安いバイク屋を探そうとする行為です。 バイク屋も商売ですから修理だけの客と購入してくれて修理に来た客は区別すると思いますよ。 Q バイクの購入を考えてます。 購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。 先日近所のレッドバロンに行ったら 「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。 」 と言われました。 店のリスクを考えると納得できる理由ですが、最近は同じような理由で他店（特にオークション）で購入したバイクのメンテナンスを断るショップが増えているようです。 私は仕事の都合上引越しが多いため、仮に個人経営のショップや地域のチェーン店（一部地域のみで展開してる店）で買っても引越し後にそのショップはないので困ってしまいます。 そういうことを考えると多少販売価格高くても全国チェーンのショップ（レッドバロン等）で購入した方がよいのかもしれません… そこで購入店以外でメンテはできるのか？というこを教えてください。 もし可能な場合は店の形態（個人経営ショップ、地域チェーン店、ＹＳＰやホンダドリームなどのディーラー）なども教えて欲しいです。 バイクの購入を考えてます。 購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。 先日近所のレッドバロンに行ったら 「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。 」 と言われました。 店のリスクを考えると納得できる理由ですが... A ベストアンサー 基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。 レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。 ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。 走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。 本当に、オークション購入車両でのトラブルは多いのです。 私も何度も経験しています。 （元バイク屋です） 程度の良いバイクならバイク屋でも買い取るんです。 買い取らないようなボロがオークションに流れているのです。 私なら絶対にオークションで買う気はおきないですね。 ＞そこで購入店以外でメンテはできるのか？というこを教えてください。 できます。 メンテといっても、よほどの旧車や外車でなければ、たかが知れていると思います。 消耗品の交換や車検くらいでしょう。 ただ、問題は大きな故障やすぐに原因のつかめない不調があった場合ですね。 メカニックは医者と同じですから、一台のバイクを長く見ていれば、不調があっても「いついつ何を交換しているはずなので、他が原因」と予測することが可能です。 人間で言えば、過去の病歴を知っているのと同じです。 これが一見のバイクの場合、健康診断、精密検査から始めないとなりません。 これが他店購入だと高額修理費になる原因です。 他店購入でも、１２ヶ月点検や車検などで全体的に見てもらっていれば、修理は受けつけないとか、わからない値段を請求されることは無いかと思います。 新車であれば、レッドバロンで買ってもいいかもしれませんが。 あそこは中古車で利益を出しているので、新車であればレッドバロンより安い店はそう多くないです。 メカニックの技術が、店によってムラがあるのが難点ですが。 ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。 ちなみに、バイクにメーカー系ディーラーはありません。 YSPもプロスもSBSもARKも、メーカー資本の入っていない経営です。 メーカーとの契約により看板を上げているだけです。 基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。 レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。 ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。 走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。 本当に、... A ベストアンサー 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか！」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。 今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、 そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 悪い噂はすぐに広まるからね。 そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 メカニックはそれが一番頭に来ます。 自分の腕を安く見られるって事ですから。 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。 A ベストアンサー 確かに最近よく似た質問が。。 これからバイクを始めるにあたって を参照願います で、私はとても貧乏です 笑 いつもバイクを５～６台は手元にないと淋しくて死んでしまうからです。 バイク大好き人間です。 今まで４０台くらいのバイクを乗り継ぎましたので たぶん。。。 スクーターの数がハッキリ思い出せない 、その時の購入店舗評価です。 ちなみに私は良かった店でも、ズっとそこで買い続けず次の店へとチャレンジしていきます。 もっと良いかもしれませんからね。 良かった順です。 ヤマハＹＳＰのＡ店、ホンダＷＩＮＧ、ヤマハＹＳＰのＢ店、個人商店のＡ店、個人商店のＢ店、レッドバロンのＡ店、個人商店のＣ店、レッドバロンのＢ店 お気づきのとおり、上位は直営店がしめます。 個人商店はバラつきが、レッドバロンは近くにＣ店もありますが。。 レッドバロンはもういかない。。 ２件もハズレだと なんでかな、と自分なりに考えました。 おもに直営店が上位をしめるのは、メーカーの基準があるので、大切な事ですが、非常に浮動的な工賃が他店よりは明確なのです。 そして何より自社カンバンのバイクですから逃げ道が無い。 新車で買ったバイクにスグ不具合が生じた場合、恥ずかしがって修理するのは直営店くらいのものです。 直営店ではない店は基本的に逃げられますから。 最近のホンダは中国で。。 とか、ヤマハはダメだねぇ。。 とか言いつつ余計な修理代が発生。 更に問題が生じてもメーカーが間に入ってくれます とてもありがたい。 個人商店にバラつきがあるのは、きっと個人によりけりでしょう 笑 イイ店主さんなら直営店を抜くかもしれないでしょうしね。 最後に私が２連チャンで失敗したレッドバロンですが、長い目で見たら、ちゃーんと高いです。 全国店舗同士の店長の売上合戦に巻き込まれないよう、セールススマイルだけにだまされないよう。。 資料を説明されても、その場で決めず家でよく見直すよう祈ります。 レッドバロンで年間何万円も払わなくても、２５０CCならばメーカーで年間千円～２千円くらいで全国でパンク、バッテリー、レッカーサービス等がちゃんと受けられます。 盗難保険も安価で条件のイイものが沢山あります。 盗難防止器具も10分の1くらいの金額からあります。 台車に限っては小さな個人商店でもナイ限り、ほとんどのバイク屋にありますので、近い遠いより、「安全な店」をオススメします。 確かに最近よく似た質問が。。 これからバイクを始めるにあたって を参照願います で、私はとても貧乏です 笑 いつもバイクを５～６台は手元にないと淋しくて死んでしまうからです。 バイク大好き人間です。 今まで４０台くらいのバイクを乗り継ぎましたので たぶん。。。 スクーターの数がハッキリ思い出せない 、その時の購入店舗評価です。 ちなみに私は良かった店でも、ズっとそこで買い続けず次の店へとチャレンジしていきます。 もっと良いかもしれませんからね。 良かった順です。 ヤマハＹＳＰのＡ店、... Q １６０センチの女の子ですが、初乗りバイクを購入予定中です。 昔からＴＷに乗りたかったのですが、街に溢れているのでもう論外になってしまいました。 カワサキの２５０ＴＲを考え中ですが、エストレアと同じエンジンのせいか、どうやら馬力の無いエンジンだそうです。 けどそれでも充分だというならもう決めてしまおうと思っています。 別に速さを求めているわけではありません。 ビラーゴの友人は高速は２５０ccでは無理だといいます。 ２５０ccで高速道路は無理なんでしょうか？まだ中型免許をとったばっかりだから教習所以外では乗ったことがありません。 決してスピード狂では無いことを付け加えておきます。 A ベストアンサー 高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。 バイクは６０ｋｍ／ｈ程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、 それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。 つまり風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。 慣れればそれ程でもないのですが、やはり 風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。 まず、十分休みを取ること。 まさかないだろう？と思っているかも知れませんが、 道が単調ということもあり、走っている時には容易に眠たくなります。 いそいでいても無理はせず、サービスエリアなどで定期的に一服されることをお勧めします。 次に、スピード。 他の方も云われていますが、高速道路は交差点がないぶん一般道より安全だと思いますが、 そのかわり走行速度に注意する必要があります。 高速道路では、スピードの無さ過ぎが逆に危険な場合が多いです。 （高速道路での安全運転とは、スピードを出さないことではありません。 ） 周りの状況に気を配り、流れに身を任せる感じで走ることをお勧めします。 ただし、バイクで気持ちのいい速度は８０ｋｍ／ｈ程度までで、それ以上になると 次第に苦痛に変わってきます。 高速道路では必ず８０ｋｍ／ｈ程度で左車線を走っている車が居るはずです。 自分の気持ちのいいペースに近い車を見つけて、その後ろを走るのがよいと思います。 車間距離を取ることと、先が見えなくて危険なのでトラックの後ろにはつかないように気を付けてください。 車線の真ん中を走ると良いと思います。 左過ぎても右過ぎてもトラックなどに追い抜かれる時危険ですから。 （左過ぎる場合は、中途半端な車線変更で抜かれされるので危険です） あと、２５０ｃｃは軽いので、突風にも気を付けてくださいね。 高速道路の各所に「のぼり」があると思います。 目安にしてください。 突風が吹いているようなら速度を緩めて風に備えると良いです。 （速度が出ているほど風の影響に弱いです） トンネル出口付近も突風が吹いていることがあるので気を付けてください。 トンネル出口は速度を弱めると危険なので更に注意が必要ですが・・・ また、高速道路に入る前に給油をしておくとガス欠の心配が無くて良いですよ。 その時に、タイヤの空気圧なんかも見ておくことをお勧めします。 各バイクには規定のタイヤ圧があって、低すぎても高すぎても高速走行に良くないです。 これはタイヤが冷えている時に行う必要があるので、 さぁ高速乗ろう！と思ったら、一番最寄りのガソリンスタンドに行って 給油と一緒に空気圧も見て貰うとか、 前日に買ったバイク屋サンとかで空気を見て貰っておくとか色々方法がありますよん。 （高速道路を走らなくても、月に一回くらいは見ておくことをお勧めします） 最後に服装です。 半キャップグローブなしは以ての外ですが、 ばたつく服だと風の影響をもろに受け疲労度が増します。 荷物がある場合は、リアシートにしっかりとくくりつけ、 服装もだぶつかないものがよいと思います。 あと、ヘルメットに風が当たって耳も疲労します。 バイクを降りた後は「ぐわーん」となっています。 なので、私は高速道路走行の際は、イヤーウィスパーを付けています。 全く聞こえなくなるわけではないので私は気にせずしていますが、 こればっかりは「危険」が伴う可能性があるので参考程度に聞いていただければ幸いです。 ちょっと書くつもりだったのですが、ついつい長くなりました。 もうちょっとあるのですが、これ以上長くなると読む気もなくなると思います。 笑 しかし、その他補足要求があれば云って下さい。 取り敢えず結果的には、２５０ｃｃでもツボさえ押さえれば 高速道路走行も十分だとお思いマス。 要は慣れです。 いっぱい走って慣れちゃってください。 それでは、安全運手に心がけて楽しいバイクライフをおくってください。 高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。 バイクは６０ｋｍ／ｈ程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、 それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。 つまり風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。 慣れればそれ程でもないのですが、やはり 風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。 まず、十分休みを取ること。 まさかないだろう？と思っているかも知れませんが、 道が単調ということもあり... A ベストアンサー ・教習所でくれる書類 ・印鑑 シャチハタはダメ ・お金 ・免許証 ・ 眼鏡 筆記具は備え付けの物が有ると思います。 受付で教習所の書類見せると、必要書類を貰えます。 それに記入して、印紙を貼って窓口に提出すればOK。 あとは視力と聴力テストと写真撮影。 学科試験は免除ですが、視力と聴力テスト 会話の受け答えが出来ればOK はあります。 免許証はゴールドが引き継げます。 以前は教習ビデオを１時間位見せられて、その間に新しい免許証が出来上がったんですが、いまはIC付になったのでどうなっているんだろう…？ Q 来年のGWとまだまだ先の話ですが1人でバイクでロングツーリングの予定です。 私は神奈川在住ですが行き先は京都が最有力候補です。 京都市内のどこかのビジネスホテル等に拠点をおいてそこに連泊して 数日かけて京都市内・大阪・奈良あたりをバイクで観光しようと考えてます。 で今回の質問内容ですが京都市内を観光するにあたって、一般的な観光地 （例えば清水寺だとか金閣寺だとか東西本願寺等）には大抵駐車場はあると思うのですが バイクがとめられる駐輪スペースみたいのはありますかね？ せっかくバイクで京都までいくので観光地回りもなるべくバイクで移動したいのですが。 やむを得ない場合は公共の交通手段でって事になりますが。 或いは、バイクで京都市内回るならここはオススメですよみたいなアドバイスも 嬉しいです。 観光地だけじゃなくグルメ情報みたいなのでも＾＾ A ベストアンサー 神奈川から一気に関西へ来られるのでしょうか？ 途中下車しても良いとお考えなら、 Googleマップ 34. 950294,138. 338116 の「丁子屋」 35. 120207,136. 906879 の「あつた蓬莱軒本店」 来る時に、一度立ち寄って見られたら？ ２輪ですから４輪ほど困る事は無いと思いますが、それでも、 混雑は尋常ではありませんよ。 京都観光はバス利用で「徒歩」が一番です。 ひょっとしたら「一緒に観光地を巡りませんか？」、と言う方が 現れるかもしれません。 無いかも知れません そんな時も、バスでなら会話も弾みます。 B級グルメですが、京都はカレーうどん、たこ焼き、お好み焼き などの人気店があります。 何処が良いというお勧めはしませんが、、、。 せっかくバイクで京都に来られたのですから、 京都への 日帰りツーリングはいかがでしょう？ 「周山街道」 国道162 を、一度走ってみてください。 ライダーの人気スポットもあります。 Googleマップ 35. 230547,135. 665681 カモノセキャビン 35. 27717,135. 58805 道の駅美山ふれあい広場。 などは有名です。 また、京都市街を出て暫く走ると「嵐山高雄パークウェイ」も、この ルートにあります。 R162は、日本海の「小浜」まで行けます。 R27の「湯岡橋東詰」を右折、そこから約1. 5キロの所に有る ドライブイン「若狭松風」は休憩にちょうど良いです。 お昼のお勧めは海鮮物です。 その先、「三宅」の交差点で右折R303へ。 そのまま、「保坂」の交差点を右へ入ればR367で、通称「鯖街道」と 呼ばれています。 これを行けば、「途中」 名前です のトンネル 以前は有料トンネル を 抜けて、京都八瀬に戻ります。 ですが、「周山」を走っていますので、これはパス。 同じような道ですが、変化は乏しいです。 R303をそのまま、R161にぶつかるまで走り、「弘川」の交差点で 左折、マキノへ向かう「湖北バイパス」に乗ります。 正しくハイウェイと言う感じの快走路です。 マキノを過ぎて、「野口」 大きなガソリンスタンドあり で、 R303へ右折、R8の「塩津」で右折、ここから5. 5キロ程の、「大音」で、 右折、県道r44へ入ります。 トンネルを出た後で、ここで曲がる車が結構多いですから、 分かります。 後は道なりに車の後をついて、 琵琶湖の湖周道路です 滋賀県の 大津市に戻ってこれます。 が、途中「琵琶湖大橋」 有料￥150円 を渡って、道路を直進R477で、 先の「途中」トンネルを抜け、R367で「大原三千院」を通り京都市内に 戻ります。 先の、「弘川」の交差点で右折すると、 湖西道路 以前は有料 に乗って、道路は名前をR161に変え、 京都東インターに出ます。 つまらない道なのでこのルートはパスです。 京都の夜景を、 一人 楽しむ。 「将軍塚」 Googleマップ 35. 002045,135. 786799 R1で大津市に向かう途中で、「東山ドライブウェイ」に入り、 山頂にあります。 夜間はご多聞にもれず、カップルだらけです。 奈良に行かれるのなら、国境食堂 Googleマップ 34. 709939,135. 828202 に寄ってみては如何でしょう。 ご注文はお任せいたします。 神奈川から一気に関西へ来られるのでしょうか？ 途中下車しても良いとお考えなら、 Googleマップ 34. 950294,138. 338116 の「丁子屋」 35. 120207,136. 906879 の「あつた蓬莱軒本店」 来る時に、一度立ち寄って見られたら？ ２輪ですから４輪ほど困る事は無いと思いますが、それでも、 混雑は尋常ではありませんよ。 京都観光はバス利用で「徒歩」が一番です。 ひょっとしたら「一緒に観光地を巡りませんか？」、と言う方が 現れるかもしれません。 無いかも知れません そんな時も、バスでなら... Q 普通２輪で苦戦中です。 超初心者なので助けて下さい。 現在、教習所で普通2輪免許の取得に向けて、頑張っております（第一段階のはじめの方です）。 バイクはスクーター等も全く経験が無かったので、その重さに最初はビックリしました。 教習所では、教官いわく「時間に限りがあるので、教本読んできっちり頭に叩き込んで、 教習所ではイメージと実際の違いをよく理解して下さい。 ただし、時間がないので、 いつまでも同じところをやれません。 」とのことですが、正直な話、いろいろ疑問が ありまくりで、教本を読んでるんですが、実際にやると「あれなんだっけ？」って頭で 考えてる余裕も無く、エンスト、急発進しそう、コケそう、チェンジ操作が上手く できない、発進停止も全然慣れない…で不安が大きいです。 教官の顔を見てると、 「ホンマに全然初心者やな…。 」って感じで呆れているようにも思いました…。 初心者でもスラスラ出来るひともいるんですが、「なんで？あんなにスラスラと…」 と思い、結構悔しいです。 ですが、自分で考えても不明なことが多いので、 バイクの先輩方この超ー初心者にアドバイス下さい。 なんでそうなるのか分かりません。 フロントブレーキの掛け過ぎですか？ Q3 教習所から配布されたテキストには発進時に 1 クラッチを切って 2 ローギアに入れて 3 アクセルグリップを回して、エンジンの回転を上げて 4 半クラッチにして 5 クラッチをつなぐ（アクセルを開く） と書いてありますが、実際は 3 でエンジン掛けた状態で2000rpmくらいあって、 アクセルクリップ回すと4000～5000rpmくらいになって恐ろしくて、 3 でアクセル を回すことなく、 4 に進んでいます（この状態でも進むので）。 そして 4 の半クラッチの状態が短いのか、 5 でクラッチを繋げようと するとエンストしまくりで、教官に呆れた顔で見られました。 Q5 アクセルグリップの回し加減が分かりません。 ちょっと開いたつもりがぐーんと回転数が上がったり、 おどおどしていると、全然回転数が上がらなかったり、 手のどの部分でアクセルグリップを操作するのが良いのでしょうか？ Q6 変速操作について クラッチレバーを切って、チェンジアップ、チェンジダウンするときに、 「今のは変速できたのかな？」と思ってると、教官から「ローギアのままだよ!!! 」 って注意を受けました。 なんでローギアのままだと分かったんですか？ 基本的には、スピードが付けば、どんどん２速、３速とチェンジしていいものだと 思っているのですが、どんなタイミングで変速すればいいのか全く分かりません。 普通２輪で苦戦中です。 超初心者なので助けて下さい。 現在、教習所で普通2輪免許の取得に向けて、頑張っております（第一段階のはじめの方です）。 バイクはスクーター等も全く経験が無かったので、その重さに最初はビックリしました。 教習所では、教官いわく「時間に限りがあるので、教本読んできっちり... A ベストアンサー Q1 自分が何速で走っているのか、分からなくなる」 皆そう言う経験をしています、あなただけでは有りません。 でも、みんな慣れてしまうのでバイクにはインジケーターが有りません。 Q2 停止位置でクラッチを切って、～」 私にも解りません？クラッチを切っているのなら、 どんなにブレーキを強く掛けようがエンストはしません。 停止前に確りクラッチを切っていますか？としか言えません。 Q3 教習所から配布された～」 エンジンを掛けた状態で2000rpm位あるのなら、アイドリングが少し高めです。 そのまま、半クラッチの操作でバイクが動き出しますね。 練習としたら、前ブレーキを掛けた状態 バイクが動かない で、クラッチをユックリ繋いでいくと バイクが動こうとしてエンジン回転数も下がります。 この状態が半クラッチです。 アクセルを開けずに前ブレーキだけ緩めると、バイクが動き始めます。 バイクが動き始めてから「ゆっくり」クラッチを繋いで下さい。 2000rpm位あるのなら アクセルを開けなくてもエンストはしない筈です。 後の課題の坂道発進では、アクセルを開けます） 4 の半クラッチの状態は、発進時はしばらくの続けた方が良いのでしょうか？」 練習としたら、そうです。 半クラッチのまま、アクセルを開けるのは感心しませんが、練習としたら、そういう感じです。 クラッチはゆっくり繋ぎます。 半クラッチの状態からいきなりポンと繋ぐとエンジンはトルクの無い回転数ですのでエンストします。 クラッチを繋ぐと同時にアクセルを開けられると良いのですが、今は 練習には 必要有りません。 直ぐになれます。 停車する前に足を着くと、そこからまだバイクが前に進むので悪くすると立ちゴケに成ります。 Q5 アクセルグリップの回し加減」 回す感覚はアクセルの開け過ぎになります。 アクセルを軽く握った右手の手首の関節を、グリップを中心にして 少し関節を下げるような感じです。 グリップも、バイクのハンドルの外側から指先をグリップに廻して包む感じで、 小指でグリップする感じです。 グリップと掌全体が直角になって、指全体でギュと握ってはいけません。 クラッチ側も同様です。 しかし教習所では確り握れと教えますけれどね。 Q6 変速操作について」 1速でうまく発進出来れば通常は直ぐに2速へシフトします、1速で走る事は有りません。 2速からの3速へのシフトもうまく加速が繋がっていれば通常は3～4秒後位でしょう。 この感覚は慣れるしか有りません。 うまく加速が繋がると、エンジンの吹き上がりも、繋がって行く感じが続きます。 教習所ですから、外周路で4速50キロ位が教習速度？だったと思います。 5速6速の出番は有りません。 また、教習車には表示ランプが付けて有りますので、遠目からでも何速で走っているのか 解ります。 必要ありません、と言うかしてはいけません。 教習のついでに一度この本を読んでみてください きっと参考になると思います。 sideriver. html Q1 自分が何速で走っているのか、分からなくなる」 皆そう言う経験をしています、あなただけでは有りません。 でも、みんな慣れてしまうのでバイクにはインジケーターが有りません。 Q2 停止位置でクラッチを切って、～」 私にも解りません？クラッチを切っているのなら、 どんなにブレーキを強く掛けようがエンストはしません。 停止前に確りクラッチを切っていますか？としか言えません。 Q3 教習所から配布された～」 エンジンを掛けた状態で2000rpm位あるのなら、アイドリングが少し高めです。 そのまま、半ク...
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