ミニ四駆の最強モーターはどれ？
ボディは「スピードUP＋」のシャイニングスコーピオン。 オーバースピードはステーやウイングで調整 スピード重視でセッティングしていると、コースアウトする原因はたいていオーバースピードだ。 まずは、フロントステーやウイングなどで調整していこう。 フロントステー フロントステーはスラスト系のスキルを持っており、装着することでスラスト角を調整できる。 スラスト角とは、マシンの中心線と進行線のズレを指し、これが高くなるほど、コーナーでの減速が高くなり、安定することになる。 なお、スラスト系のスキルはシャーシにもついており、マシン自体のスラスト角は、その合計になる点に注意。 また、あまり高くなりすぎると、その反面スピードも下がる。 ここのスキルが高いほど、コーナーが安定する。 ローラー ローラーの選び方は十人十色でさまざまな考え方があるが、基本ローラーの径が小さく、素材も軽いプラだとコーナースピードが速くなる。 逆に、径が大きく、素材がゴムやアルミだとコーナリングでの安定性が高くなるので、コースアウトする場合は試してみよう。 位置も重要で、安定性を求めるなら、できるだけ大口径のものをフロントに装着すると効果が出やすいようだ。 一方でリヤは、小径でプラ素材のローラーを使い、コーナースピードを高めていくといい。 ただし、スピード低下も大きくなる。 これは、登り坂でブレーキをかけることでマシンの速度を抑制するスキルで、その後のジャンプでの着地失敗を防止してくれる。 大きいほど効果が高く、その分重くなるのでスピードは低下する。 フロントからリヤまで、最大で3つ装着できるが、基本的にはあとちょっと安定させたいときの、細かい調整用と考えよう。 ホイール＆タイヤも見直してみる フロントに小径ナローワンウェイ＋小径レストンスポンジ、リヤに大径スピード＋大径スリックあたりがスピード重視セッティングの基本。 コースアウトする場合、リヤのタイヤをスポンジに変更することが鉄板。 これだけで、安定性は大きく変わる。 フロントとリヤの違いも、ある程度は性能にも関係しているようだ。 序盤は気にしなくてもいいが、突き詰めるならフロントにはフロント、リヤにはリヤと、あわせるようにしたい。 スピード重視設定例 小径ナローワンウェイ・フロント 小径レストンスポンジ・フロント 大径ライトウェイト・リヤ 大径スポンジ・リヤ モーターやシャーシなど、根本部分を変えてみる スピード重視のセッティングで、どうしてもコースアウトするなら、モーター、ボディ、シャーシといった根本的な部分から見直そう。 パーツより先にモーターやボディを変更し、そこからパーツを変えていくのもありだ。 モーター モーターは、さまざまなタイプのものを複数用意しておけば、そこを切り替えるだけで、大まかな調整ができる。 とくにレブチューン、トルクチューンは、ある程度改造段階のバリエーションも用意しておきたい。 例えば合計レベルで0（無改造）、60、180、フルとそろえておけば、あれこれ試すことができる。 シャーシ シャーシに関しては、スピード重視でいくならタイプ2か3のどちらかが鉄板。 しかし、コースに応じて適切な適性をもったシャーシにすることも有効。 シャーシの適性 アイコン 名前 適性 タイプ1シャーシ 登り坂 タイプ2シャーシ ストレート タイプ3シャーシ ストレート FMシャーシ 登り坂 スーパー1シャーシ コーナー スーパー1強化シャーシ コースアウト防止 スーパーFMシャーシ コーナー スーパーTZシャーシ コーナー ゼロシャーシ ストレート ボディ ここばかりは趣味や好みでいきたいところだが、やはりコースにあわせた適性と特性を持つボディに変更するだけで、劇的に変化する場合がある。 まずはスピードUPなどのスピード重視で様子を見て、ジャンプが多いならバウンド抑制、スローブ、バンクがが多いならブレーキ効果UP、オフロードならオフロード適性UPなど、適切なボディ特性に切り替えていく。 など スタミナ耐久UP 衝撃に強くなり走行中にマシン性能が低下しにくくなる スコーチャーjrなど 節電UP バッテリー残量が減りにくくなる スーパードラゴンJr. など オフロード特効UP オフロードで減速しにくくなる ダッシュ5号 D. など アクセサリーは定番モノを装着 アクセサリーは、基本的にデメリットはないので、手持ちから4つを選択すればいい。 基本的にここは、あまりいじる必要はない。 具体的な使用パーツは人によって若干異なるが、ゴールドターミナル、放熱フィン、中空軽量プロペラシャフト、真ちゅうピニオンギヤという組み合わせが定番になっているようだ。 ほかには、中空ステンレスシャフト、丸穴ボールベアリングを使う人もいる。 基本的には、今持っているものの組み合わせでOKだ。 なお、アクセサリーは何もつけないのはもったいないので、低レアリティでもいいので何かしらつけるようにしよう。 ショップをこまめに覗き、余裕があれば複数用意しておこう。 注目アクセサリー アイコン 名前 解説 ゴールドターミナル 電気エネルギーを効率よくモーターに伝えて消費電力を下げる 放熱フィン モーターの放熱効果により消費電力を下げる 中空ステンレスシャフト 軽量かつマシンの耐久を高める 真ちゅうピニオンギヤ モーターのトルクロスを抑え耐久性を高める 中空軽量プロペラシャフト 軽量でマシンの駆動効率を高める 丸穴ボールベアリング シャフトの駆動効率を高める、ストレート速度に優れたアクセサリー 改造の考え方は？ 改造については、ローラーなら摩擦を高める、モーターならパワーやスピードを高めるなど、改造の方向性を最初にしっかり決め、基本的には長所を伸ばしていく。 ただ、モーターに関しては、スピード重視で改造したレブチューンや、ある程度スピードを伸ばしたトルクチューンなど、さまざまなタイプのものを用意しておきたい。 モーターの種類をいくつか用意しておけば、そこを変えるだけでオーバースピードを防げることもあるからだ。 強化は方向性が見えてから 強化については、最初は10～20程度で様子を見て、ある程度マシンの全体的な方向性が見えてから、一気に強化レベルを上げていくといい。 改造の結果ランク（職人技など）は最初は気にしなくてもいい。 方向性が決まったら、最終的に再改造で至高の逸品を目指していく。 なお、例えばイイ感じでレベル50にしてその後再改造で至高の逸品にした場合と、最初から至高の逸品でレベル50にするのでは、最終的な数値に違いはない。 変にあとから方向性の異なる改造を行うと、それが原因で結果が変わってしまう場合もある。 もちろん、ウデマエを上げての強化レベル底上げも重要。 そのほかのポイント 周回遅れの場合 周回遅れでのリタイアは、根本的にパワーとスピードが足りていない。 モーターの変更・改造・強化などでよりスピードを突き詰めるしかないが、もし長距離コースで後半バテているようなら、スタミナ耐久も見直していこう。 ちなみに、周回遅れはミニ四ワールドではあまり起こらないが、超速グランプリの場合、高クラスになると平均タイムも短くなるため、その分周回遅れも増えてくる。 これは、マッチング相手にもよるので、多少の運も絡んでくる。 超速グランプリの結果をヒントにする 超速グランプリに参加すると、レースの分析やライバルマシンの設定参照などが可能になる。 仮に敗退しても、これらをしっかり吟味・分析することが、セッティングの大きなヒントになることも多いので、積極的に参加しよう。 シャーシちゃんのアドバイスを参考にする ミニ四ワールドでは、リタイアになった場合、バウンド、着地失敗、オーバースピードなど、その原因に応じてシャーシちゃんがアドバイスをしてくれる。 意外にしっかりした意見をいってくれるので、読み飛ばさないようにしたい。 原因の対策となるパーツなども教えてくれる。 ライバルのマシンを参考にする 超速グランプリでは、レース後にライバルマシンをタップすると、セッティングの内容を見ることができる。 改造段階までは見ることはできないが、おおまかなセッティングがわかるだけでもかなり参考になるはずだ。 過去30件分の履歴が表示されるので、以前のレースもしっかり参照しよう。 レース内容もスキップしないでしっかり確認。 どこでコースアウトしたか、どこでペースダウンしたかを把握すれば、対策しやすい。
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