シマノ。 【ビッグカンパニー】株式会社シマノ（堺市堺区老松町）

SHIMANO STEPS

ほんと各部品違うから） 初めて真剣に自転車を買おうとすると、なぜこんなに自転車の値段が違うのか？ フレームの質、材質、塗装、フォークのグレードなどがありますが わかりやすいところでメカ（変速機、ブレーキ、レバー、クランク）のグレードの違いです。 MTB（マウンテンバイク）はシマノとSRAMで2分しており ロードバイクではシマノとカンパニョーロが2分・・・シマノのシェア率が圧倒的！？となります。 パソコンでどのメーカーのパソコン開けてもWINDOWSと同じです。 時折、、mac？ メカの違いで精度と強度、質感、レスポンス、重量の違いです。 リアの段数でのグレードの違いが大きいです。 リアの段数が8段、9段、10段で段数の違いよりも精度、質感の違いです。 自転車界の巨人、パーツもシマノが採用した瞬間に世界標準になる。 そこで、シマノ製メカを知ろう！！のページです。 MTB用 レベル 内容 最上級 『世界基準シマノ』が送り出す 極限の戦闘力を備えたオフロード･コンポーネント。 シマノ最高性能、最高級の フラッグシップパーツです。 自転車版 F1パーツです。 2011年フルモデルチェンジ XC系とトレイル系の2シリーズ ＝＝シマノ本家の解説＝＝ マウンテンバイク・コンポーネントとしての不動の地位を確立してきたDeore XT。 その伝統を引き継ぎながらXTRグループで採用された数々の革新的なファンクションを搭載、ニューXTは、さらに進化を果たします。 上・中級 SLXはオールマウンテン用を企図したコンポーネントとして、フロントダブルギヤをラインアップ、それにあわせて最高の性能を発揮する専用フロントディレイラーも用意するなど、独自の機能を備えている。 中級 楽しむＭＴＢ専用設計。 本物の中のお値打ち感が強いコンポです。 ツーリングや、 楽しむためのオフロード走行であれば十分満足できます。 耐久性、制度もよく整備性に優れています。 また、ハイドローリック（油圧式タイプ）ディスク、 ちょっといいMTBをお探しの方はDEORE搭載の車体が確実にお勧めです。 このクラスから違いが大きくでます。 レクリエーショナルＭＴＢコンポーネントの トップモデルです。 ハイエンドモデルに負けない高機能が満載です。 街のりとキャンプ場で、ＭＴＢコースをたまに走るがたにお勧めです。 6-7万のＭＴＢに付いてます。 オールラウンドなモデルです。 ちょっと悪路も走るならこれぐらいついてた方がいいです。 リアは8速から2011年モデルチェンジで9速も登場。 5万〜6万円のＭＴＢについてます。 5万円以下のＭＴＢ（？）に付いてます。 ＭＴＢルックなどに使用されています。 初級 子供用のＭＴＢに使用されてます。 いわゆるひとつの、シマノ製です・・・色々種類ありです｡ TYの型番です。 ロード用 レベル 内容 最上級 シマノの最高のオンロードコンポーネント。 脚力を余すことなく駆動力に変える剛性。 スピードにスムースネスを加える回転性能。 強度を損なわない 極限の軽量性。 あなたも世界の晴れ舞台へ! ！？ リア10速化。 2009年フルモデルチェンジ 電動DURAも発売 各メーカーのトップモデル、上位モデルに搭載。 そのために先進の技術を採り入れ、どこまでも品質にこだわり、 妥協なき高性能を追求してやまない。 なぜならば、使う人がまさにプロライダーだからである。 そしていま、DURA-ACEが新しい次元のコンポーネントへとステップアップする。 つくりあげてきた7800 DURA-ACEの完成度を、あえて切り崩し、新たなる高精度システムへと再構築する。 例えば、超高精度ドライブトレイン。 一見違いは少なくとも、長距離・長時間のライディングでは明らかな違いをライダーは感じてくれるに違いない。 例えば軽さ。 プロレベルで闘い続けることのできるベストな機材でなければならないと考えているのである。 上･中級 本格的ロードモデル。 ちょっといいクラスに搭載。 レースに週末ライドに 調整もしやすく、整備性にもすぐれています。 本物のロードバイクです。 このクラスから下位モデルと多く変わってきます。 ご予算が合えばこのクラスからがお勧めです。 DURA-ACE ULTEGRAの系譜を継ぎ、シャープ＆軽量のハイパフォーマンスモデルに生まれ変わりました。 Lodeatar Black（ブラックバージョン）、Sterling Silver（シルバーバージョン）の2カラー。 2010年フルモデルチェンジ リア10速。 中級 レクレーショナル・ロードバイクコンポーネント。 通勤、ファンライド、ツーリングやロードレースに参加したい方、ファンに楽しむためのコンポ。 リア9速 10-15万クラスのロードバイクに搭載。 初級 イージーライディング・ロードコンポーネント-さわやかソラ。 だれにでも簡単に乗れる ロードコンポーネントとして誕生したシマノ･ソラ。 リア9速。 10万クラスのロードバイクに搭載。 初級 より多くの人にロードのスポーツを手軽に楽しんでもらうためにお求め安い価格で完成車が できるように開発されたコンポ。 フラットバータイプハンドルバイク用を主なコンビネーションとしています。 小径車用ント 内容 - 折畳自転車や軽量・超高級モデルまで登場して、今やひとつのカテゴリーを 確立した小径（車輪）自転車。 コンパクトで携帯性が高い、おしゃれ、乗りやすいなどの理由で高い支持を得ています。 シマノは小径車をさらに乗りやすく便利なものにするために、専用コンポーネント 「CAPREO（カプレオ：ラテン語で小鹿の意味）」を開発しました。 特長はスプロケットが9-26Tで専用のフリーハブを使用します。 非常に滑らかっで無駄のない動きをしてくれます。 ブレーキシューも小さいタイヤ用を小さく？なっています。 チェーンリングも普段着で乗れるようにカバー付っす。 ジャイアント傘下のSRAMがロード用コンポを発売していいます。 超高級。 カーボンてんこもり ブレーキやクランクなどはまだ他のメーカーもあります。 MTBのブレーキはヘイズやAVIDのなども上位ブランドです。 住所：愛知県小牧市郷中 1丁目197（駐車場8台） 営業時間：10：30AM〜19：30PM 定休日：水曜日・木曜日は電話はだめです。 （祝日の場合、はりきって営業） Copyright C K-yuuki All Rights Reserved.

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シマノ

ほんと各部品違うから） 初めて真剣に自転車を買おうとすると、なぜこんなに自転車の値段が違うのか？ フレームの質、材質、塗装、フォークのグレードなどがありますが わかりやすいところでメカ（変速機、ブレーキ、レバー、クランク）のグレードの違いです。 MTB（マウンテンバイク）はシマノとSRAMで2分しており ロードバイクではシマノとカンパニョーロが2分・・・シマノのシェア率が圧倒的！？となります。 パソコンでどのメーカーのパソコン開けてもWINDOWSと同じです。 時折、、mac？ メカの違いで精度と強度、質感、レスポンス、重量の違いです。 リアの段数でのグレードの違いが大きいです。 リアの段数が8段、9段、10段で段数の違いよりも精度、質感の違いです。 自転車界の巨人、パーツもシマノが採用した瞬間に世界標準になる。 そこで、シマノ製メカを知ろう！！のページです。 MTB用 レベル 内容 最上級 『世界基準シマノ』が送り出す 極限の戦闘力を備えたオフロード･コンポーネント。 シマノ最高性能、最高級の フラッグシップパーツです。 自転車版 F1パーツです。 2011年フルモデルチェンジ XC系とトレイル系の2シリーズ ＝＝シマノ本家の解説＝＝ マウンテンバイク・コンポーネントとしての不動の地位を確立してきたDeore XT。 その伝統を引き継ぎながらXTRグループで採用された数々の革新的なファンクションを搭載、ニューXTは、さらに進化を果たします。 上・中級 SLXはオールマウンテン用を企図したコンポーネントとして、フロントダブルギヤをラインアップ、それにあわせて最高の性能を発揮する専用フロントディレイラーも用意するなど、独自の機能を備えている。 中級 楽しむＭＴＢ専用設計。 本物の中のお値打ち感が強いコンポです。 ツーリングや、 楽しむためのオフロード走行であれば十分満足できます。 耐久性、制度もよく整備性に優れています。 また、ハイドローリック（油圧式タイプ）ディスク、 ちょっといいMTBをお探しの方はDEORE搭載の車体が確実にお勧めです。 このクラスから違いが大きくでます。 レクリエーショナルＭＴＢコンポーネントの トップモデルです。 ハイエンドモデルに負けない高機能が満載です。 街のりとキャンプ場で、ＭＴＢコースをたまに走るがたにお勧めです。 6-7万のＭＴＢに付いてます。 オールラウンドなモデルです。 ちょっと悪路も走るならこれぐらいついてた方がいいです。 リアは8速から2011年モデルチェンジで9速も登場。 5万〜6万円のＭＴＢについてます。 5万円以下のＭＴＢ（？）に付いてます。 ＭＴＢルックなどに使用されています。 初級 子供用のＭＴＢに使用されてます。 いわゆるひとつの、シマノ製です・・・色々種類ありです｡ TYの型番です。 ロード用 レベル 内容 最上級 シマノの最高のオンロードコンポーネント。 脚力を余すことなく駆動力に変える剛性。 スピードにスムースネスを加える回転性能。 強度を損なわない 極限の軽量性。 あなたも世界の晴れ舞台へ! ！？ リア10速化。 2009年フルモデルチェンジ 電動DURAも発売 各メーカーのトップモデル、上位モデルに搭載。 そのために先進の技術を採り入れ、どこまでも品質にこだわり、 妥協なき高性能を追求してやまない。 なぜならば、使う人がまさにプロライダーだからである。 そしていま、DURA-ACEが新しい次元のコンポーネントへとステップアップする。 つくりあげてきた7800 DURA-ACEの完成度を、あえて切り崩し、新たなる高精度システムへと再構築する。 例えば、超高精度ドライブトレイン。 一見違いは少なくとも、長距離・長時間のライディングでは明らかな違いをライダーは感じてくれるに違いない。 例えば軽さ。 プロレベルで闘い続けることのできるベストな機材でなければならないと考えているのである。 上･中級 本格的ロードモデル。 ちょっといいクラスに搭載。 レースに週末ライドに 調整もしやすく、整備性にもすぐれています。 本物のロードバイクです。 このクラスから下位モデルと多く変わってきます。 ご予算が合えばこのクラスからがお勧めです。 DURA-ACE ULTEGRAの系譜を継ぎ、シャープ＆軽量のハイパフォーマンスモデルに生まれ変わりました。 Lodeatar Black（ブラックバージョン）、Sterling Silver（シルバーバージョン）の2カラー。 2010年フルモデルチェンジ リア10速。 中級 レクレーショナル・ロードバイクコンポーネント。 通勤、ファンライド、ツーリングやロードレースに参加したい方、ファンに楽しむためのコンポ。 リア9速 10-15万クラスのロードバイクに搭載。 初級 イージーライディング・ロードコンポーネント-さわやかソラ。 だれにでも簡単に乗れる ロードコンポーネントとして誕生したシマノ･ソラ。 リア9速。 10万クラスのロードバイクに搭載。 初級 より多くの人にロードのスポーツを手軽に楽しんでもらうためにお求め安い価格で完成車が できるように開発されたコンポ。 フラットバータイプハンドルバイク用を主なコンビネーションとしています。 小径車用ント 内容 - 折畳自転車や軽量・超高級モデルまで登場して、今やひとつのカテゴリーを 確立した小径（車輪）自転車。 コンパクトで携帯性が高い、おしゃれ、乗りやすいなどの理由で高い支持を得ています。 シマノは小径車をさらに乗りやすく便利なものにするために、専用コンポーネント 「CAPREO（カプレオ：ラテン語で小鹿の意味）」を開発しました。 特長はスプロケットが9-26Tで専用のフリーハブを使用します。 非常に滑らかっで無駄のない動きをしてくれます。 ブレーキシューも小さいタイヤ用を小さく？なっています。 チェーンリングも普段着で乗れるようにカバー付っす。 ジャイアント傘下のSRAMがロード用コンポを発売していいます。 超高級。 カーボンてんこもり ブレーキやクランクなどはまだ他のメーカーもあります。 MTBのブレーキはヘイズやAVIDのなども上位ブランドです。 住所：愛知県小牧市郷中 1丁目197（駐車場8台） 営業時間：10：30AM〜19：30PM 定休日：水曜日・木曜日は電話はだめです。 （祝日の場合、はりきって営業） Copyright C K-yuuki All Rights Reserved.

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【2020年シマノ新製品リール】NEWツインパワーは大幅軽量化で高い剛性を狙ってきた……！

ひと目で15ツインパワーとの違いを感じるアグレッシブなデザインと色使いが特徴的。 正直、15ツインパワーを通常の範囲で使用していて、我慢ならない点があるのかというと、ほとんどのアングラーが十分満足しているんじゃないでしょうか？ 「これ以上、どこを進化させるの？」最近の中・上位クラスのリールのモデルチェンジには、常につきまとう疑問ですよね。 しかし、実際に新しいリールを手にしてみると「ああ、やっぱいいな…」と、なってしまうわけです。 困ったことに。 で、NEWツインパワーは、どこに力点を置いて開発されたのか？ これ、重要な部分なので、最初にしっかりと説明しておきます。 実は、筆者は幸運にも、このNEWツインパワーに触れる機会を与えられたので、その上で断言しますが、新しいツインパワーは明確な進化を感じる仕上がりでした。 左が20ツインパワー（2500S）、右が15ツインパワー（2500S）。 新しいツインパワーは、引き締まったデザインと色使いになったのが印象的。 あ、ちなみに、モデルラインナップのスペック表が見たい方、一番下までスクロールしてもらえれば、15ツインパワーのそれと並べて掲載しておりますので、そちらをどうぞ。 「金属ローター＋アルミボディ」の組み合わせで達成した圧倒的な剛性感 15ツインパワーではラインナップになかっが、NEWツインパワーではC5000XGも選択可能。 ライトショアジギングにも最適。 15ツインパワーとの大きな変化点の1つとして挙げられるのが、ローターの材質の変更です。 それが、NEWツインパワーでは一転、何と、金属ローターに改められたんですね。 これはちょっと驚きです。 現ラインナップでは、金属ローターとアルミニウムボディの組み合わせは、ステラとこのツインパワーだけということになります。 NEWツインパワーが、いかに剛性感のアップに本気だということがよくわかります。 察しの良い皆さんはお気づきだと思いますが、この変更によりローター重量は重くなってしまうんですよ。 手元の資料では、C3000の場合、前作比で約4g、ローター重量がアップしてしまっている。 20ツインパワーは3月発売！ ソルトルアーフィッシングでの使用で恩恵が大きい正常進化 単に、軽量化だけを目指すというのではなく、リール自体の剛性感の向上や、巻きに対するこだわりを全面に押し出したリニューアルは、結果として、ソルトルアーフィッシングでの使用において、恩恵が多いものとなったんじゃないでしょうか？ サーフゲームやショアジギング、シーバス、ヒラスズキといった、いずれもリールへの負荷が高いゲームでも、シマノが擁する各インストラクター陣の評価は非常に高いものでした。 もちろん、4万円を超える本体価格なので、求められるスペックはそれなりに高いものとなりますが、それでも、その要求を超えるものを達成しているのではないでしょうか（本体価格も、前作を超えちゃってますが…）。 強度、耐久性、ギヤ（巻き）、軽量化、全方位的に進化しており、突っ込みどころなどないのがNEWツインパワーだと思います。 買って後悔することは、まずありえないでしょう。 ただ、あえて言うなら、ツインパワーXDやSW、ヴァンキッシュ、ストラディックといった、選択肢の多いシマノリールのラインナップの中で、あえてこのツインパワーを選ぶ理由をどこに見出すか、ということでしょうか。 皆さんは、どう思われますか？.

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