現行スイフトスポーツ 社外のチューンパーツやコンプリートカーが多数売られていますし、もっと上の走りを求める需要は間違いなくあります。 そして極めつけは、スズキが東京オートサロン2019で「スイフトスポーツ イエローレブ」というカスタマイズカーを出展したこと。 イエローレブについてはこのあと詳しくご紹介しますが、走りを高めるルックスと装備からは、エボ仕様の登場を示唆しているように受け取れました。 ……とはいいつつも、まだ噂の域を出ない話。 4L直噴ターボのブースタージェットエンジンを搭載。 ハイオク仕様&専用チューンによって140psを発揮します。 過給機付きですがレスポンスに優れ、パワーを使い切れる楽しさが魅力です。 そして、エボリューションではさらに、• 最大トルク:23. 5kg・m ほどに引き上げられると想定。 低回転域から高回転域まで、より力強い加速感や動力性能を発揮します。 スイスポのトランスミッションは、スポーツモデルらしいギア比の6速MTとパドルシフト付きの6速ATを用意していますが、エボ仕様では6速マニュアル限定になりそう。 足回りには、• 専用チューニングのサスペンション&ダンパー• ブレンボ製ブレーキパッド&キャリパー などを装備すると予想。 また、現行スイフトは新開発プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」の採用により、軽量化や剛性UP、室内空間の拡大を実現しています。 スイスポ(MT)の車両重量はなんと970kg。 これだけでもすごいことなのですが、エボ仕様では、さらなるボディ剛性向上と軽量化を図るとのこと。 「走る・曲がる・止まる」を高次元で追求するのは間違いなしです! 関連 エボリューションや新車が欲しいと思っている方には、「新車値引の方法」がおススメです。 知らずに買うと損してしまうかもしれません。 ぜひ一度読んでみてくださいね。 内外装デザインは『スイスポ・イエローレブ』が参考に!? 今年の東京オートサロンや大阪オートメッセに出展した「スイフトスポーツ・イエローレブ」のデザインが参考になりそうです。 フロントグリルはツヤ感があり、スズキのエンブレムもクロームメッキ仕上げで特別感を演出。 もちろんエアロパーツは前後左右ともバッチリです。 カラーリングはイエローとブラックのツートン。 グリル内のsportロゴや、ブレーキキャリパーの赤色が最高の差し色になっています。 大径アルミホイールを履いていますが鍛造でしょうか。 二本出しマフラーのリアバンパーにはカーボン素材(ラッピング?)を採用。 テールランプはスモーク加工しています。 ステアリング、オーナメントパネル、センターコンソール、ドアトリムなどに黄色のアクセントを取り入れ、外装と統一感を出しています。 ステアリングステッチやメーター内の赤い配色は、現行市販車も同じ仕様です。 内外装ともに完成度が高い!このまま売ってくれ〜と思う人も多いことでしょう。 ちなみに、スイスポのシートは新デザインの専用スポーツシートを装着し、硬質でホールド感が高いのですが、エボではRECAROを採用してさらにレーシーになるかもしれません。 エボリューションは約60万円高の247万円と推測します。 安価なのもホットハッチの利点なので、このあたりが上限になるでしょう。 車の費用には、本体価格もそうですが、維持費もかかりますよね。 少しでも維持費を抑えるのには、「車の保険の見直し」がおすすめです。 2020年春には基本モデルのする見通しなので、それと同時とは現実的ではないかな…というのが正直なところ。 エボリューションの登場はスイスポがマイチェンするであろう2020年秋頃か、それ以降になると思います。 私の場合、車販売店ディーラーでは30万円の下取りが、 買取業者では88万円になりました。 約60万GET しました。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーー 詳しくはこちらで解説しています。 ディーラーで働く友人に聞いたディープな値引きの裏情報などを暴露しています。 実際に私がセレナを最大値引き額 50万円 を勝ち取った方法を無料公開中。 なぜなら、市場の競争の原理として 買取業者同士で勝負してもらうことで買取額が吊り上がるからです。 一社だけに買取査定を依頼すると、比較する業者がいないので 必ず最安値の買取額を提示されます。 必ずです。 そうならないために一括査定を使います。 大手買取業者10社以上が勝手に競ってくれます。 無料でその場で スマホで 90 秒で愛車の最高額がわかる! [新登場]スマホで写真を撮るだけ?? 一瞬で高額査定!! 電話営業一切なしで一括査定より速い!! あのDMMから新サービス!! 一括査定よりも早く相場が知れる!• 面倒な電話も無し!• ササッとお車査定!• スマホで写真を撮るだけで買取相場がわかる!.
次の新型スイフトのマイナーチェンジ について エクステリアは立体感を強めた新意匠のフロントメッキグリルと新意匠アルミホイールを採用。 ボディカラーに新色「 フレイムオレンジパーメタリック」を追加。 「ツートンカラー」を追加。 インテリアには内装色に新色を追加。 質感を高めた変更を多数行う。 フロント2ツイーター&リア2スピーカーを全車に標準装備、計6スピーカーを搭載。 マルチインフォメーションディスプレイにデジタル車速表示を追加。 同様に 最新の「デュアルセンサーブレーキサポート」搭載。 「後方誤発進抑制機能」「リヤパーキングセンサー」「車線逸脱抑制機能」「標識認識機能 ロードサインアシスト(RSA)」更に「ブラインドスポットモニター(BSM)」を搭載する。 全車速での追従機能を備えた「アダプティブクルーズコントロール(全車速追従機能付)」を標準装備。 フロントガラスに設置した単眼カメラとレーザーレーダーの2種類のセンサーで前方を検知するシステムを採用。 経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「セーフティ・サポートカー」の「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当に該当する。 衝突の可能性があると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示によって警報を発する機能。 前方衝突警報ブレーキ機能 衝突の可能性が高まると、警報に加え自動的に弱いブレーキを作動させ、運転者に衝突回避を促す機能。 前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能 衝突の可能性が高いと判断したあと、運転者が強くブレーキを踏むと、 ブレーキアシストが作動しブレーキ制動力を高める機能。 自動ブレーキ機能 衝突が避けられないと判断した場合に、自動で強いブレーキが作動し、衝突の回避、または衝突被害を軽減する機能。 誤発進抑制機能 ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献、前方約4m以内の障害物をステレオカメラで検知。 車線を逸脱すると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す機能。 先行車発進お知らせ機能 先行車の発進をブザー音とメーター内の表示でお知らせ停車時、先行車が発進して約4m以上離れても、自車が停止し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示で運転者に先行車が発進したことをお知らせする機能。 ブラインドスポットモニター BSM 隣の車線を走る車両をレーダーで検知。 車両が死角エリアに入ると、ドアミラーに搭載されたLEDインジケーターを点灯させます。 その際、サイドターンランプを点滅させるとLEDインジケーターも点滅し、ドライバーに注意を喚起。 ロードサインアシスト RSA 前方のカメラで認識した道路標識を、マルチインフォメーションディスプレイに表示するシステム。 アダプティブクルーズコントロール(ACC) ステアリングのACCスイッチを押せば先行車との距離をミリ波レーダーで測定し、車間距離を保ちながら自動的に加速・減速します。 車間距離は3段階(短・中・長)で設定が可能。 2L 直列4気筒DOHC 5MT 2WD 21. 2L直列4気筒DOHC (マイルドハイブリッド) 2WD 21. 2L 直列4気筒DOHC 5MT 2WD 21. 2L直列4気筒DOHC (マイルドハイブリッド) 2WD 21. 2L直列4気筒DOHC (マイルドハイブリッド) 5AGS 2WD 23. 4L 直列4気筒DOHC 直噴ターボ 6MT 2WD 17. スイフトは国内外で2014年8月で400万台を売り上げた人気小型車である。 先代モデルは3代目で2010年9月18日から販売開始。 現行 4代目スイフト、スイフトハイブリッド マイルドハイブリッド 、スイフトRSは2016年12月27日発表をに行い、受注をスタート!2017年1月4日に発売が開始された。 約丸6年のタイミングでフルモデルチェンジを果たす。 更にされる。 予防安全技術「セーフティパッケージ」を標準装備した特別仕様車「XGリミテッド」と「RS」に、CVT車を追加設定し2017年11月13日発売した。 2004年の発売開始から3代目にあたるモデルで、スイフトとして3代連続しての受賞となった。 ハイビームアシスト機能も搭載。 全方位モニター付メモリーナビゲーション まるで真上から車を見下ろしているような附款映像で駐車をサポート。 「Apple Car Play」「Android Auto 」対応 CarPlayは運転に集中したまま車の中でiPhoneを使うより優れた安全な方法。 Android Auto は高度な音声認識でGoogleマップなどのアプリケーションの操作が可能。 新型 スイフト サイズについて エンジン 直列4気筒 1. 2Lデュアルジェット自然吸気直噴エンジン 2WD:1,343,520円(5MT)JC08モード燃費:23. 2Lデュアルジェット自然吸気直噴エンジン 2WD:1,456,920円(5MT) JC08モード燃費:22. 2Lデュアルジェット自然吸気直噴エンジン 2WD:1,463,400円(5MT) JC08モード燃費:22. 2Lデュアルジェット自然吸気直噴エンジン 2WD:1,555,200円(5MT) JC08モード燃費:22. 2Lデュアルジェット自然吸気直噴エンジン 2WD:1,594,080円(CVT)JC08モード燃費:24. 2L 直列4気筒デュアルジェットエンジンハイブリッド K12C型 とトランスミッション:5AGSを組み合わせたモデル。 注目なのはフル ストロング ハイブリッドと組み合わせられたのが「5AGS」(オートギアシフト)だ。 これは、スズキの新型アルトRSに搭載され話題を呼んだトランスミッションだ。 モーターアシストだけではなく、EVモードを備えておりモーターのみの走行を可能にしている。 2つの走行モードは「通常モード」と「ECOモード」から状況に応じて選択できる。 より高電圧なリチュウムイオン電池を搭載しながらもS-エネチャージ(マイルドハイブリッド)と同様の室内空間を確保している。 MGU(駆動用モーター) AGS(オートギヤシフト) ハイブリッド専用メーター(ブルーイルミネーション) エンジン 直列4気筒 1. 2LエンジンVVT+モーター 2WD:1,668,600円(5速AGS(5速AMT))JC08モード燃費:32. 2〜16.
次の~いよいよ「スイフト/スイフト・スポーツ」がマイナーチェンジへ!~ スズキのコンパクトモデル「スイフト Suzuki Swift /スイフト・スポーツ Swift Sport 」ですが、このモデルが4月16日にマイナーチェンジ版として発表・発売されることが明らかとなりました。 先日、いつもお世話になっているスズキディーラーに訪問させていただき、少しだけ情報を聞かせていただいたのですが、既に3月中旬ごろから先行予約を受け付けているとのことで、マイナーチェンジ前の現行モデルに関しては新規での受注は受け付けておらず、在庫分のみでの販売とのこと。 ただ、残念なことにマイナーチェンジ版の価格帯などは明確な情報が出ておらず もちろん、カタログや価格表、主要諸元等も一切公開されていないが、既にメーカーから配布されている概要情報だけは教えて頂いた 、発表日となる4月16日まで出てこない可能性があるとのことなので、現時点では先行受注だけ受付け、早くて2020年5月中旬から下旬納期で対応させていただくとのことです。 加えてではありますが、今回のマイナーチェンジではスタンダード仕様の新型「スイフト」に関しては大きな外観の変更は無く、一部安全装備 スズキ・セーフティサポート のアップデートが施されるとのことですが、あくまでも一番の変更が施されるのはスポーツ仕様の「スイフト・スポーツ」ということで、今回は「スイフト・スポーツ」をメインにご紹介していきたいと思います。 ~外観は主にフロントグリルのデザインが変更される~ 今回マイナーチェンジ版となる新型「スイフト・スポーツ」の変更箇所としては、主にフロントマスクのグリル部分が変更になり、現行モデルに比べてアグレッシブになるとのこと。 但しフロントヘッドライトやフォグランプなどの変更については今のところ特に無いとのことなので、大幅な変更ではなさそうですね。 リヤデザインについても現行モデル同様にリヤテールランプやバンパー形状等の変更は特に無いとのことですが、これはあくまでも概要になるため、例えばリヤロアバンパーの形状やデザインが異なる等の可能性はあるかもしれないとのこと。 ただ、足元のアルミホイールデザインについては変更が入るとのことですが、明確にどういったデザインになるのかはわかっていません とりあえず変更されるといった情報だけ。 ~安全装備はかなり充実した内容に~ 続いて安全装備 Suzuki Safety Support についてですが、今回のマイナーチェンジによりかなり充実した装備内容になるようです。 ただ、オレンジ系が追加されるとは聞いていたものの、「イグニス」と同じフレイムオレンジバーメタリックと同じなのかは微妙なので、この辺りは変更されるかもしれません。 4L VVTターボエンジンのみをラインナップ。 グレードも2WD 6MT/6AT の2種類のみでの販売となっています。 気になる価格帯については、後日明確になり次第すぐに当ブログにて展開していきたいと思います。
次の