サイバー トラック。 テスラの“サイバートラック”衝撃の全貌がここで明らかに

テスラ初のEVトラック「サイバートラック」が公開!1万5000円で予約が可能（くるまのニュース）

多用途性 最大3,500ポンドの積載容量やアダプティブ エアサスペンションによりCybertruckはこれまでになくパワフルなツールに。 100立方フィートのエクステリア、強固なマジックトノカバーを備えたロック付収納スペースを装備。 多用途性 ボールト型ストレージ ツールボックス、タイヤ、Cyberquad用のスペース。 荷台下、フランク、セールピラーなど、100立方フィートのロック付きストレージを利用できます。 多用途性 無骨な強さ 14,000ポンド以上もの牽引力でどんな大きなものも牽引。 Cybertruckはあらゆる過酷な状況にも対応します。 多用途性 アダプティブ エアサスペンション Cybertruckやボールトにアクセスしやすいように、サスペンションを4インチずつ上げ下げ。 セルフレベリング機能があらゆる状況に合わせて作業をアシスト。 多用途性 フレキシブルなインテリア 2列目シートの下に追加の収納スペースを備えた、快適な6人乗り。 17インチの先進的なタッチスクリーンは新しいユーザーインターフェース。 多用途性 優れた適応性 頑丈で洗練されたCybertruckはいろいろなニーズに応えます。 オンボード電源や自動開閉など実用的なデザインでたくさんの使い方が可能。

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堀江貴文氏がテスラの「サイバートラック」を予約 運転するのではなく…

サイバートラックのすごいところ テスラ サイバートラックはスポーツカーよりも速く、 トラックよりも実用的というコンセプトでつくられています。 最上級グレードで0-100㎞加速は2. 9秒！ ３５GTRとほぼ同じ加速ということです。 普通の一般車でも１００㎞まで１０秒以上かかります、 ちなみにF1でも2. 6秒！ほぼF1並みの加速ということです。 そしてボディーやガラスは防弾仕様になっていて、 ボディはロケットにも使われるステンレス鋼というテスラ独自の素材を使用しています。 全グレード無塗装のステンレスむき出しボディという斬新さ、 火星でも使える設計でつくられている、それだけで心がくすぐられますね。 あえてデメリットを上げるとしたら、 車体の大きさでしょうか、日本の道路ではかなりデカい方になります。 止める場所に困りそう。 日本仕様ではデザインなどの大幅変更がされる可能性 サイバートラックの頑丈さゆえの問題点もあります、 フロントバンパーやボンネットなどに人が衝突したときの衝撃吸収する設計がなされていない。 衝突時の乗員の安全性。 サイドミラーがない カメラのみ など国によっても安全基準の違いがあり日本の基準を満たすにはデザインや構造など大幅な仕様変更が必要になる可能性があります。

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Cybertruck

多用途性 最大3,500ポンドの積載容量やアダプティブ エアサスペンションによりCybertruckはこれまでになくパワフルなツールに。 100立方フィートのエクステリア、強固なマジックトノカバーを備えたロック付収納スペースを装備。 多用途性 ボールト型ストレージ ツールボックス、タイヤ、Cyberquad用のスペース。 荷台下、フランク、セールピラーなど、100立方フィートのロック付きストレージを利用できます。 多用途性 無骨な強さ 14,000ポンド以上もの牽引力でどんな大きなものも牽引。 Cybertruckはあらゆる過酷な状況にも対応します。 多用途性 アダプティブ エアサスペンション Cybertruckやボールトにアクセスしやすいように、サスペンションを4インチずつ上げ下げ。 セルフレベリング機能があらゆる状況に合わせて作業をアシスト。 多用途性 フレキシブルなインテリア 2列目シートの下に追加の収納スペースを備えた、快適な6人乗り。 17インチの先進的なタッチスクリーンは新しいユーザーインターフェース。 多用途性 優れた適応性 頑丈で洗練されたCybertruckはいろいろなニーズに応えます。 オンボード電源や自動開閉など実用的なデザインでたくさんの使い方が可能。

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