交通安全県民運動（令和2年度）／茨城県

茨城県内の道路 [ ]• 高速道路 -• 国道 -• 自動車ナンバー - 茨城の道路交通 [ ]• 交通マナーは悪い部類に入る。車線の複数ある道路でレーンチェンジ時にウィンカーを出すことはあまりない。右左折時は後ろに車がいようが、完全に徐行してからウィンカーを出すのが基本。ウィンカーを出さないこともある。皆スピードを出す割に運転の上手くない人が多い。平気でセンターラインをはみ出して運転している。間を取って運転していてもドキドキもの。たいして狭くない道路で２台の車が出会っても、意地っぱりだから、譲ることをしない。正面衝突している車を良く見かける。他県から来た人がそれを見て驚いている、「何で正面衝突なんだよ、ちったぁ譲ったって、罰は当たらんだろうに」。ごもっとも。譲らないって言うか、広いのに道路の真ん中を走ってるから、カーブで衝突って流れだと思う。少なくとも、譲らないってのは有り得ん。道路の真ん中を走ることが、譲っていないことなのに。対向車が見えないのに、端をコロガスことなんかできるか。だから「マナーが悪い」って言われるんだよね。「マナーが悪い」って言われたって良いもん。相手が見える状態なら真ん中は走らんよ• 常に端を走って欲しい。理由１．対向車が来ても、減速の必要無し、または最低限の減速で済む• 理由２．対向車がいない余裕のあるときに自分の車幅間隔を養える。オフセット衝突なんて考えても無駄なこと。ベンツが大好きだがベンツに乗ると他の車から嫌がらせされる。さほどスピードを出していないので、道を渡ろうとするが、止まってくれない。あやうく何度もひかれそうになった。そういうのはだいたいおばさまが運転していることが多い。安全運転なのか危険運転なのかどっちかにしてくれよと思うほど、のろいくせに赤信号を無視する車が多すぎ。その割りに緊急車両救急、消防のサイレンが来るとみんな一斉に減速して避ける。国道6号で・が左によってハザード出し始めたら近くに救急車がいる。完全に止まらないのが茨城クォリティ。だが、それを涼しい顔で追い抜いて大顰蹙を買う・・。緊急車両に道を譲ることだけがこの地域の交通マナー。後は何をしても罪にならない。交通事故死者数のワースト1位を夢見ている（いつも2～4位）• 北海道の壁は厚い。北海道は05年、06年とワースト1を返上している模様。ワースト1は二年連続で愛知。厚すぎる・・・• でも群馬と栃木には既に出し抜かれている。 2005年（確か）は7位だった。 2006は去年より大幅に減り、12月現在で11位の模様。このままトップ10落ちなら、来年異常気象があってもそれは地球温暖化のせいじゃなくてこっちだな。 06年交通事故死者数は05年より39名減の239名。この減り幅は埼玉の57名に続いて二番目。 250名を割ったのは45年ぶり。全国ワースト11位だった。なるほど、異常暖冬なわけだ。実は、一昨年にもワースト10から陥落してたりする。飲み屋に広い駐車場がある。みんな車で乗り付ける。誘われたけど恐ろしくて行かなかった。車が無きゃどこにも行けないからしょうがない。でも、道交法改正以降はさすがに車で飲みに行って運転して帰って来る奴は多少減った。酒飲めない奴がいてもたいていそいつの乗っている車は軽である。居酒屋から車で出ると回転灯をつけてない警察車両がしばらくついてくる事がある。バスの停留場を｢駅｣と呼ぶ。おかげでひでー目にあったぜ･･･（千葉県民）• 当方生粋の茨城県民だがそんな表現は始めて聞いた。おおかた、茨城を貶める半島民の連中の謀略だろう。江戸崎に「駅」と名乗るJRバスの停留所があるぞ。地図を見て、「江戸崎になぜ駅が？」と思ったが、実際は停留所だったので疑問が解けた。使ってんの聞いたことがある……。線を「ろっこく」と言う• 茨城県民には常識…らしい。車の免許取るまで知らんかったが。線は「ワンツーファイブ」• 「ワンツーファイブ」という呼び方は、ヤンキー発祥の「125ccバイク」の呼称が由来らしい。生まれてこのかた土浦市民だけど聞いた事がない･･･「下妻物語」で初めて聞いた。「ワンツーファイブ」の呼び方は昭和40年代生まれまでの人がギリかもしれない。イバラキングにワンツーファブのＴシャツが載ってた気がする。国道354号は「みこし」でしょ? 常磐自動車道は「常磐高速」と言っています。県北での六国では、事故が発生するととんでもなく渋滞をする。というバス会社があり、実際茨城県内にも路線を持っているが、会社の所在地は県松伏町。「茨城オート」ってオートレースかと思っていた。「茨城オート」は茨城交通系列のバス・タクシーを運行する会社。水戸・岩間近辺ではお馴染み。、、では、新旧、メジャー＆マイナーを問わず、車の比率が県内でも異様に高い。日製が日産の開発やってたからなぁ。県内全体だと実は車が多かったりする。都道府県ごとの各自動車メーカーのシェア率によると、茨城県はマツダ車の売り上げがなんと8位（関東地方では1位）。勿論1位は。上の統計でどっちにカウントされているかわからないけど、茨城ではマツダの軽中身は製が結構走っている。ＯＥＭの場合は販売している方でカウントされています。なのでこの場合はマツダ車としてカウントしてもＯＫ。北関東マツダの本社がこの県内にある影響らしい。整備に出すと代車でくるマツダ車が必ず。（by栃木県在住元マツダユーザー）• 軽トラで冠婚葬祭はデフォである。だめだ。どこがおかしいのかさっぱり理解できねぇw（by生粋ではない）• タイヤが納豆を踏んでスリップ事故。んなわけねぇだろ。広すぎる道路（片道3車線）はいざという時に滑走路になる。どこの道路のことだ。アウトバーンの真似じゃあるまいし。の事かな？• 常磐自動車道路の水戸まで片側3車線は、ちょっと贅沢、他の高速道路と比較して空いているから。「渋滞」と言っても常磐道の場合、一般道よりは速く走れる状態なのでそれほどつらくない。ただし、水戸3車線開業前の千代田石岡IC下り線は渋滞スポットだった。今でも時間帯によってはけっこう混んでるぞ。そりゃ東名にゃ敵わんが。盆暮れ連休時の渋滞情報で騒がれることはまずないからなぁ。それは、無理。中央分離帯が邪魔になるから、あと陸橋とか送電線の鉄塔。小型セスナ位だろう、精々降りられるのは。ネタにマジレスかいw。でも、友部JCTのあたりだと広くて出来そうな錯覚に陥るなぁ。タイヤはに尽きる。県内に工場とテストコースがあるため。茨城の走り屋はヨコハマ信者が多い。ついでにアンチも多い。でもが攻撃されているのは見たことがない……• 狭い道でも、お構いなしに跳ばすので、歩道の無い道では歩行者・自転車は命がけ。 ……ではなく、歩行者・自転車も「ぶつかってきたら車が悪い」とばかりに唯我独尊。ビクビクしているのは非地元民。中学生チャリの3列併進・4列併進なんて当たり前。各々があまりに唯我独尊なために、事故になると道路交通法に基づいて処理せざるを得ないため、そこで均衡が保たれている。それだけ。バス [ ]• 茨城交通 [ ]• 湊線についてはを参照。バス路線は水戸・勝田地域を支配。大子方面も支配している。昔は茂木・烏山（栃木県）や東館（福島県）にも行ってたとか。東館に行っていたのは確かだが他は分からん。東館までの路線が廃止になったから今はもう無い。太田（大宮？）営業所から水戸に来ているバスの路線図（運転席の裏側にある）には茂木までのバス路線が載っていました（2007年の時点で）。東館はまさにの中心地• 近年、バス路線の廃止減便が止まらない。みたいに、夏フェス（Rock In Japan Fes. ）の集客だけで経営が維持出来ているらしい。茨交エブリー• 今は亡き・・・、だね。浜田の茨交エブリーの片隅には数年前からダイソーも入っていたが、茨交エブリー閉店と共にダイソーも撤退（比較的使えるダイソーだっただけに、閉店は残念に感じた）。その跡にはカワチ薬品が入って、ちょっと垢抜けた感じ。浜田のエブリー跡にカワチが入ってから、一時期は浜田のエコスのすぐ近くにある小さな寺島薬局とカワチが共存（？）していたが、寺島は後に撤退（当然といえば当然の結果か）。その寺島の跡には100円ショップのシルクが入った。あんな状況ではてらしまが潰れて当然…あの地に店出して何年たったのやら。多分看板だけは残っている。あと、エコスに変わる前はハイマート（下館が拠点）だった。ハイマートに変わる前は「茨交デーリー」という名前だった事は覚えてる。昔、平磯駅には「茨交デーリー」が併設されていたが、現在は廃墟に。そのため、現在の平磯駅は、ぱっと見では廃墟にしか見えない。浜田のエコスはかつての水浜電車の浜田車庫跡、磯浜のエコスは磯浜駅跡・・・という事に誰ぁれも触れないのはワザとなのだろうか。電車の忘れ形見ですな。旧久慈郡の奥地に大株主がいたために、その株主が住む地域付近を走るバスは、新品でピカピカの車が配車されていた。住民は、しばらくの間、富豪が居るためとは気が付いていなかった。御前山、長倉方面の長距離路線バス、水戸駅から御前山町中までの運賃は1200円以上だが客のほとんどは株主優待券で乗り降りしているという事実、ほとんどが学生で10名ほど。茨城交通のロング線はこのパターンばかり、これだから会社が傾くワケ• 御前山って昔鉄道が水戸から伸びていたような• その御前山駅があったのは旧桂村だったんだけどね• 茨交はバスも走らせているが実際につい最近まで茨交でバス運転手をしていた人年齢48歳の話だと朝4時位に出勤して、遅いときは深夜0時、、休みは月に4日から5日、、これだけ仕事して給料は手取りで17万から18万足らずだそうです。その人はとても生活ができずにバスは好きだが転職したそうです。高速バスと貸切バスの塗装がかなりケバケバしい。 2008年に民事再生、つまり一度潰れた会社。創業者一族は責任を取らされて経営から追われた。元大関・雅山の実家ってオーナー一族だったよな？• 特需に応えるべく、とがっつりコラボ。と称して茨城交通の本気が垣間見える。コラボが最初からいきなり2012年11月から2013年12月までと1年超える期間になって、コラボ先がまだまだ人気がそこまでなかったかつ長期展開の難しいオリジナルアニメなので、HP公開当時はファンからでも誤表記かと疑われた。まずはラッピング1号車、それが東京都の規制に引っ掛かるので国土交通省に乗り入れるため2号車、2014年に入ってから路線バスのみならず羽田空港まで乗り入れる予定の高速バスも痛バス化した。ラッピングのみならず、内装や車内放送なども拘っているためファンからは好評された。バスは関東などから転入してきた中古車が多い。元の車両が多い。かつてはそれの富士5Eが多数在籍していたが、富士7Eやエアロスターの転入により2011年6月ごろに全廃になってしまった。最後に残った元都営の5Eも全廃になってしまった。を作って、しかも高速バス路線に投入するのは全国でもここくらい。運行開始。しかも茨交の単独運行。土浦をスルーしてるのはなぜだろう。単に茨交が土浦市内の運行免許を持たないからなのか、土浦に本社がある関鉄に遠慮してるのか。 ICカードを導入したがではなく独自のカード「いばッピ」を導入。互換性なし。 2018年末にを買収。桜川・筑西ライナーの運行のため、県西地域に進出してきた関鉄じゃねーのか。大利根交通自動車 [ ]• 元グループ。創業当時は「取手バス」という社名だったとか• んで、何故か銀座に本社機能があったらしい（どちらもWikipediaより）• 正式な社名は「大利根交通自動車」・・・であるが、新車には「大利根交通バス」と書いてある場合も。市民の間では「赤バス」で通る。ちなみに関鉄バスは「青バス」• カラーリングがに似ている、と言われることがある。関鉄と縁のある会社だが、ぶっちゃけ「本家」よりもいい仕事をしているような（強制終了• 特に取手駅口朝7時台の5～10分間隔ダイヤは圧巻。車両や整備状態も関鉄バスよりいい（ような気がする）。接客態度や運転技術も・・・と言いたいところだが、沿いでは余裕で制限速度を超えで爆走することも。朝夕は某高校に通学する生徒が大挙して乗ってくるので車内はカオス。変なステッカーを車内に貼った車を割と見かける。運賃箱にのステッカーを貼った車両が居る。数年前には関連のステッカーを運転台に貼った車も目撃された。会社規模などから観光バスタイプの車は保有していないが、地元の小学校の遠足のときなどには貸切に応じてくれる。その際には普段走らないようなところを大利根交通のバスが走っていたりする。 2013年11月関東運輸局から違反の指摘がなされ取りやめとなった• とりで利根川大花火と八坂神社の祭りの際には普段走っている旧市街地の道が歩行者天国になる（＝車両通行止めになる）ため、井野団地経由での運行に変更になる。但しこの日は車内の混み方が尋常なレベルではない.

この項目に含まれる文字「茨」は、やなどの環境により表示が異なります。旧会社のルーツは1907年（明治40年）設立の鉄道会社・湊鉄道まで遡る。茨城交通株式会社（いばらきこうつう）は、に本社を置き、・および事業と・およびを営むである。略称は茨交（いばこう）。 2009年（平成21年）に下でされたが、本項では同名の新旧会社を連続性がある一体の会社として取り扱う。「茨城交通」はである。観光輸送を担う袋田駅 - 滝本間のバス水戸市を中心として県央（、、、）、県北（、、、、、、､､）及びで一般路線バスを運行する他、県央・県北地域を発着する県内外の高速バス・空港バスも7路線運行している。かつてはまでの運行（ - 小中 - 線）がなされていた。沿線は県都・水戸、工業都市・勝田、日立を抱え、、、、、、、などの有力観光地や、、などの大型商業施設を抱える。また、、、、主催試合、主催試合など営業エリア内で行われる著名な大型イベントの輸送も担う。大学入試センター試験実施日においても、水戸駅北口から会場大学までの臨時バスを増便して対応する。茨城県内ではに次ぐ路線規模でありでは最大手である。また水戸市街地特に水戸駅北口 - 大工町間では約5分から10分間隔で頻発している一方で、水戸郊外や他市町村では著しく本数が少ない路線も多い。（平成4年）10月、経営合理化のために茨交県北バスを設立してを継承させたが、（平成22年）2月のグループ再編に伴う会社分割により茨交県北バスのタクシー事業をグループのに譲渡し、バス・旅行事業部門は再統合し茨交県北バスを清算したほか、同年には茨城オートのバス事業を統合している。（平成27年）には茨城オート大子営業所を継承したうえで、茨城交通が保有する茨城オートの全株式をに売却し同社に経営権が移った。（令和元年）5月1日にを吸収合併し日立オフィスを開設した。なお日立電鉄タクシーも同日付で商号を「電鉄タクシー」に変更した。（令和2年）1月1日を目途に、株式会社（本社：水戸市）の貸切バス事業及び旅行業を譲り受ける旨の事業譲渡契約を、同社と2019年9月30日付で締結した。国土交通省の認可がおりれば、全従業員と必要な資産を承継する予定であったが、2019年12月23日に契約の解除を発表した。からによる路線バス需要低下により平日ダイヤが土曜ダイヤプラス臨時便になることが発表された一部路線等除く予定で水戸、日立オフィス管内の路線バスが土曜プラス臨時便が平日ダイヤに戻ると発表された茨大、常磐大方面ダイヤで一部運休あり歴史 [ ] 合併元の鉄道会社 [ ] 茨城交通の成立時に合併した鉄道会社は次の3社である。水浜電車（すいひんでんしゃ） 1921年（大正10年）設立。の運営と電力供給事業を目的としていた。（大正11年）に電力供給事業と電気軌道事業（浜田 - 磯浜）を開業した。軌道は小刻みに路線延長を繰り返し、合併の時点で袴塚 - 湊（うち大洗 - 湊は（昭和13年）6月以降休止）を開業していた。電力事業は（昭和17年）に電力統合に伴いに譲渡されている。茨城交通の成立後はとなったが、（昭和41年）に全廃された。茨城鉄道（いばらきてつどう）（大正12年）設立。（大正15年）から（昭和2年）にかけて開業した - 御前山間の鉄道線を保有していた。茨城交通の成立後はとなったが（昭和46年）に全廃された。通称は「茨鉄（いばてつ）」であった。湊鉄道（みなとてつどう）（明治40年）設立。（大正2年）から（昭和3年）にかけて開業した - 間の鉄道線を保有していた。旧会社の成立 [ ] 戦時体制下の陸運統制令による交通統合に伴い、中の（昭和19年）に茨城県内の交通事業者を統合して成立発足した。統合は水浜電車とその系列下の茨城鉄道・湊鉄道・袋田温泉自動車の現物出資によってなされ、同時に個人経営を含む中小バス事業者を買収し、・からはバス路線の譲渡を受けている。水浜電車は、地元の豪商竹内権兵衛が創設した。竹内は常北地区の鉄道各社の経営に携わり、上記各社のほか、日立電鉄の前身である常北電気鉄道にも深く関わっていた。統合の実施にあたっては当初、茨城県下を常総地区・鹿行（ろっこう）地区・常北地区の3ブロックに分け、常北地区は竹内家系列の企業で統合しようとしたが、常北電気鉄道は（昭和16年）にの系列下に入り竹内家の手を離れたため、常北地区は水戸地区と日立地区とに分割され、実際の統合は県下4ブロック体制で行われた。民事再生手続 [ ] 茨城交通成立以降、同社は代々竹内家が社長を世襲する同族企業であった。公共交通のみならず多角事業に進出を果たすが、1990年代以降本業の鉄道・バスの利用者減少や宅地開発など不動産関連事業の失敗などで経営状態が悪化。そのため取引金融機関の支援下で不採算部門の整理や借入金の債権放棄の実施などで経営再建を試みたが状況は好転せず自主再建を断念、2008年（平成20年）11月11日、にの適用を申請し、同日同庁より監督命令が発せられた。 2008年（平成20年）11月19日の再生手続の開始決定により司法の監督下で再建開始。がスポンサーとなり翌2009年（平成21年）には新会社イバコウが設立され、に旧会社の事業を継承した（新旧分離）。またグループ会社も含めた経営陣も一新され、これにより創業時から関わっていた竹内家は経営の第一線から退くこととなった。分割された旧会社はアイ管理と社名を変え債務整理や管理のために存続したが、（平成24年）に再生手続を終結し、その後（平成26年）の清算手続終結によりアイ管理は消滅。旧茨城交通は70年の歴史に幕を閉じた。新会社発足後、近郊地域と水戸市内を結ぶ路線において運賃を最大で4割近く値下げするなどの改革を行った結果、高校生を中心に需要の開拓に成功するなど効果を上げている。また高速バス路線は仙台線と名古屋線をそれぞれ新設した。営業所・車庫 [ ] 営業所• 袴塚3丁目5-36• 水戸市東桜川8-4• 笠間1698-7• 東石川3158-2• ひたちなか市釈迦町22-2• 山下町1162-3• 東富500-1• 矢田821• 水戸市鯉渕町3491• 滑川町2丁目11-5• 日立市留町1270-55• （貸切専業）• 野田1110-3• （特定専業）車庫• 桜川車庫（茨大前営業所・鯉渕営業所）• 石塚車庫（茨大前営業所）• 野口車庫（浜田営業所）• 御前山車庫（浜田営業所）• 渡里車庫（茨大前営業所）• 増井車庫（太田営業所）• 小中車庫（太田営業所）• 佐和車庫（勝田営業所）• 石井車庫（笠間営業所）過去に存在した営業所 [ ]• 鉾田営業所（出張所化ののち、2009年（平成21年）9月にバス路線廃止に伴い事業所廃止）• 東海営業所• 石塚営業所（現在は車庫）• 大洗営業所現行路線 [ ] 一般路線 [ ]• 各路線の詳細は営業所記事を参照されたい。高速バス路線 [ ] 上野駅・東京駅・新宿駅・秋葉原駅・東京ディズニーリゾート発着 [ ]• （・と共同運行）• 大洗港フェリーターミナル・ - ・• ・国民宿舎鵜の岬・神峰営業所・・ - 上野駅・東京駅（と共同運行）• ・笠間ショッピングセンター・ -• （・と共同運行）• ・道の駅グランテラス筑西・南口 - 東京駅鍛冶橋駐車場成田空港・羽田空港発着 [ ]• 日立・勝田・水戸 - 羽田空港• 日立駅・東海駅・勝田駅・水戸駅・水戸大洗IC -• 日立・勝田・水戸 - 成田空港（、と共同運行）• 日立駅・勝田駅・水戸駅 - 茨城空港発着 [ ]• 常陸太田・水戸 - 茨城空港• 常陸太田市高速バスターミナル・東海駅・勝田営業所・勝田駅・水戸駅 - 北関東自動車道方面 [ ]• 北関東ライナー• 水戸駅・・ - ・・・JR（と共同運行）路線概要昭和後期まで、との間には、が経由で運行する、（その後、水都東線・水都西線に改称）があった。茂木線（水都西線・水都東線）の宇都宮 - 水戸直通便はその後一部便を茨城交通が運行した時期もあったが、（昭和54年）に廃止され、以来30年間、この両県庁所在地間を直通する公共交通は無く、鉄道路線（と）をで乗り換える経路が最短ルートとなっていた。一方、茨城県企画部は度（平成16年度）の政策調査で3県と、を含む5県間交流の実態を報告、立地的に中心部にあるを交流拠点になり得るとし、その栃木県と茨城県間の流動が5県相互間最大でそれが自動車依存が大きいことを指摘した。（平成20年）12月、の - 間が開通したことで宇都宮市と水戸市が高速道路で結ばれ、これを機に開設されたのが北関東ライナーである。茨城県と栃木県間に宇都宮からは水戸および大洗やひたちなかなど茨城県沿岸部への観光、水戸からはや宇都宮市中心街へのショッピングや東北新幹線への乗り継ぎ利用、宇都宮市内観光、日光・那須等への観光の足がかり、そして両市相互間のビジネス需要が期待された。路線沿革• （平成21年） - 茨城交通（浜田営業所）・関東鉄道・の3社による共同運行が開始。（平成22年） - ダイヤ改正において一部運行経路が変更され、水戸市内では茨城大学前経由となり新原三差路停留所、自由ヶ丘停留所が廃止となったほか、宇都宮行は宇都宮駅西口を先に経由し東武宇都宮駅西口が終点となる。（平成23年）• - 同日の運行をもって関東鉄道が撤退。 - まで延伸されている。現在は1日6往復が運行され、茨城交通はうち3往復を担当する。（2年） - の影響により、この日より同年まで運休（のち「当面の間」運休に期間を延長）。笠間・水戸・日立 - 仙台線• 水戸・日立 - 仙台• 内原駅・赤塚駅・水戸駅・勝田駅・東海駅・日立駅・ - ・路線沿革• （平成25年） - 運行開始。茨城交通の単独で1日2往復。（平成26年） - 二本松バスストップへの停車を開始。（平成27年） - 水戸駅南口 - 赤塚駅北口間延伸。（平成28年） - 赤塚駅北口 - 笠間ショッピングセンター間延伸。（平成29年）• - 内原駅発着に変更。笠間地区内の各バス停を廃止。 - 北茨城インターバス停を新設。（令和2年）• - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間、1往復を運休。 - この日より当面の間、全便運休。 - この日より1往復のみ運行を再開。中部方面 [ ]• 日立・水戸・つくば - 名古屋• 日立駅・東海駅・勝田営業所・勝田駅・水戸駅・赤塚駅・・ - -• 名古屋駅のりば（太閤通口）はの停留所を共用。路線沿革• 2015年（平成27年） - 運行開始。茨城交通の単独で1日1往復。 2016年（平成28年）10月6日 - 愛知県の「東名豊田」にバス停を新設。 2020年（令和2年）4月1日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より同年出発便まで運休（のち「当面の間」運休に期間を延長）• から茨城－東名豊田、名古屋線再開予定日立、水戸、つくば－東名豊田、名古屋駅それぞれ1便ずつ廃止路線 [ ] 一般路線 1976年（昭和51年）以降主な路線• 4および44：銀杏坂 - -入口（・大工町経由に路線変更）• 6：茨大営業所 - 栄町 - - 枝川 - 卸売市場 - 柳河小 - 前田 - 栄町 - 水戸駅• 7： - 平磯中学校下 - - 塩ヶ崎 - 入口 - 水戸駅 - 自由が丘 - 前 - 茨大営業所• 9：下市循環（現在は路線変更し駅南・本町・城東線に付番）• 13：茨大営業所 - 新原三差路 - 水戸駅 - 下 - 吉沼 - - - 勝田営業所• 14：勝田駅 - 日製病院前 - 富士山 - 東中根 - 薬師台 - 勝田駅（のちに薬師台循環として系統番号復活）• 15：勝田駅 - 薬師台 - 東中根 - 富士山 - 前 - 勝田駅• 18：茨大前営業所 - 袴塚 - 曙町 - 新原三差路 - 赤塚駅南口 -• 26：船渡 - 細谷本郷 - 城東 - 水戸駅一部、大杉山・弘道館経由 -東武館 - 裏 - 気象台前 - 金町 - 千歳宿• 33：茨大営業所 - 前（一部、水戸駅経由）- 勝田駅 - 金上駅 - 東中根 - 半四郎 - 横並木入口 - 旧道村松 -• 34：茨大営業所 - 水戸駅 - 勝田駅 - 須和間 - 東海駅（34系統は水戸勝田間の区間運転用番号として存続）• 36：水戸駅 - 市毛十文字 - 二軒茶屋 - 石名坂 - 旧道・入口 - 中央口• （この路線は（現・）との共同運行で、回数乗車券も相互利用ができた）• 37：茨大営業所 - 水戸駅 - 二軒茶屋 - 東海駅 - 前 -• 38：茨大営業所 - 水戸駅 - 二軒茶屋 - 前 - 久慈浜本町十文字• 42：水戸駅 - 大工町 - 茨大前 - 入口 - 開江 - 森林公園西口 - 小松 - 石塚車庫（部分廃止）• 44：デーリーストア浜田店 - 本町 - 駅南口 - 水戸駅前 - 五軒町 - 国田 - 田崎 - 下江戸 - 石塚車庫• 46：浜田営業所 - 水戸駅 - 石塚車庫 - 野口 - 長倉 - 油河内• 47：浜田営業所 - 水戸駅 - 石塚車庫 - 野口 - 上伊勢畑（現在は別路線に付番）• 51：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 竹隈町 - 塩ヶ崎 - - （2009年（平成21年）9月廃止）• 51：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 竹隈町 - 塩ヶ崎 - 大貫 - 鉾田駅（2009年（平成21年）9月廃止）• 52：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 竹隈町 - 大貫 - 滝浜新田 - 大竹（現在は別路線に付番）• 53：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 三高下 - 本町 - 酒門 - 元石川団地 - 山崎 - 下入野 - 下石崎秋の月 - 宮前入口 - - 明光中学校（部分廃止）• 54：水戸駅 - 市役所 - 酒門 - 青雲台 - 浜田営業所• 60：浜田営業所 - 竹隈町 - 水戸駅 - 南町角 - 五台 - 上菅谷 - 太田馬場 - 増井車庫• 72：水戸内原SC - 谷津 - 小松 - 石塚車庫• 水戸駅 - 新原三差路 - 石川町 - 赤塚駅 - 大塚東 - 杉崎十文字 - 才木 - 大和田 - （からの引継ぎ路線）• 水戸駅 - 新原三差路 - 石川町 - 赤塚駅 - 大塚東 - 上中妻小前 - 飯島（東武からの引継ぎ路線）• 上水戸入口 - 上水戸 - 国立病院前• 水戸駅 - 市民プール入口 - - 青柳宿 - 柳河小前• 茨大営業所 - 堀十文字 - 南高野下 - 赤塚駅• 水戸駅南口 - 桜山 - 赤塚駅南口• 水戸駅 - 谷田町 - 西大野 - 東大野 - 吉沼 - 浜田営業所 - 水戸駅• 水戸駅 - 文化センター入口• - 大洗高校 - 樅山 -• 鉾田駅 - 滝浜新田 - 冷水 - 子生弁天 - 旭中前• 大洗原研 - - 阿字ヶ浦 - 半四郎 - 原研前• 那珂湊駅 - 塩ヶ崎 - 下入野 - 大洗高校 - 舟渡 - 大貫海岸 -• 那珂湊駅 - 塩ヶ崎 - 山崎 - 下入野 - 下石崎秋の月 - 涸沼 - 明光中学校• 那珂湊駅 - 十三奉行十文字 - 部田野 - 田宮原 - 那珂湊駅• 那珂湊駅 - 泉町 - 八幡上（八幡下経由に経路変更）• 那珂湊駅 - 水産加工団地 - 平磯中前 -• 那珂湊駅 - 平磯南町 - - 前渡原（原十文字） - 横並木入口 - 横並木 - - 稲田十文字 -• 勝田駅 - 市役所前 - 深谷津 - 横並木 - 佐和駅 - 柏野団地• 勝田駅 - コロナ電気 - 稲田十文字 - 柏野団地• 勝田駅 - 金上駅 - 西中根 - 東中根 - 福祉センター• 勝田営業所 - 勝田駅 - 水戸工場 - 駒形団地• 勝田営業所 - 勝田駅 - 市毛十文字 - 下野 - 上菅谷駅• 勝田営業所 - 勝田駅 - 市毛十文字 - 稲田十文字 - 上菅谷駅（入口）- 南瓜連 - ・大宮営業所• 勝田駅 - 市毛十文字 - 横堀 - 太田馬場• 東海駅 - 二軒茶屋 - 笠松 - 上菅谷駅• 東海駅 - 亀下公民館• 太田馬場 - 太田駅 - 額田十文字 - 本米崎 - 東海駅• 太田馬場 - 太田駅 - 土木内 - 東海駅• 太田馬場 - 太田駅 - 河合駅 - 中野十文字• 太田馬場 - 太田駅 - 峰中• 山下車庫 - 太田駅 - 瑞竜 - 田渡• 山下車庫 - 太田駅 - 瑞竜 - 長谷• 逆久保 - 大間ヶ沢（西河内循環の一部区間）• 小中車庫 - 家戸内（小中猪ノ鼻峠経由・小中〜大子の一部区間）• 里川入口 -• 東館駅 - 石原 - 下野宮• 折橋十文字 - 八丈石• 山下車庫 - 太田駅 - 和田 - 荻の窪• 山下車庫 - 太田駅 - 新宿 - 西山荘• 太田馬場 - 太田駅 - 藤田十文字 - 大宮営業所• 山下車庫 - 太田駅 - 玉造 - 高柿 - 大宮営業所• 山下車庫 - 太田駅 - 東連寺 - 高柿 - 大宮営業所• 上宮田代 - 西野内 -• 大宮駅 - 山方宿駅 - 西野内 - 諸沢局前• 大宮駅 - 山方宿駅 -• 大宮駅 - 若林 - 八田 -• 大宮営業所 - 大宮駅 - 釜額• 大宮営業所 - 大宮駅 - 下岩瀬• 大宮営業所 - 大宮駅 - 若林 - 小野 - 小場坂地 - 下江戸（小場坂地・下江戸間は2009（平成21年）年廃止）• 境橋 - 油河内（境橋・大宮間は存続）• 上小瀬十文字 - 大岩 -• 塙 - 烏山駅• 高部車庫 - 道場• 石塚車庫 - 清音寺 - 吉田神社（ - 笠間駅）• 水戸駅 - 栄町 - 飯富 - 石塚車庫 - 春園 - 下古内 - 安渡• 笠間駅 - 笠間営業所 - 前 - 石井神社前 - 片庭 - 上飯 -• 寺峰 - 内原駅（寺峰・笠間間の路線は存続）• - コロニー前• - コロニー前• 友部駅 - 扶桑カントリー前• 友部駅 - 浅見カントリー前• 石塚車庫 - 小勝 - 鮎田 - 茂木駅• - - 峰町 - 石井町 - 鐺山 - 氷室 - 祖母井 - 市塙 - 茂木駅 - 那珂川橋 - 長倉宿 - 那珂川大橋 - 御前山駅 - 上阿野沢 - 下阿野沢 - 阿波山 - 上圷 - 石塚 - 飯富 - 茨城大学前 - 水戸駅 - 大野 - 那珂湊駅詳細は「」を参照高速バス• 奥久慈号（関東鉄道と共同運行、（平成18年）の運行をもって廃止）• 大子 -• 勝田営業所・那珂市役所入口 - 上野駅・新宿駅新南口（（平成19年）廃止）• 勝田営業所・那珂湊駅 - 上野駅・東京駅（廃止）• （茨交は2007年（平成19年）まで運行）• 笠間SC・前 - 上野駅・東京駅• - JR宇都宮駅• （平成30年）運行開始。週2日運行、1日1往復。（平成31年）の運行をもって廃止。車両 [ ] 営業所全てが水戸ナンバー圏内にあるため、登録ナンバーは全車「水戸」ナンバーである。また同県を走るとは異なり車番は無く登録番号を使用している。ただし旧・茨城オートのバスは導入年＋通し番号の車番を使用している。 2000年以降、、、のを新車導入した以外、乗合車両のほとんどが中古車である。中古車は、、をはじめとする首都圏各地の事業者や、関西方面など多くの地域から受け入れている。 2009年以降は中古車においても低床化が進行しており、2012年（平成24年）にはからノンステップ車が導入された。また高速バスは路線バスに比べて新車の導入が多く、導入例が少ない製車両も在籍していた。（平成19年）から従来の高速・観光バス専用塗装をアレンジした新しい塗装の車両（茨城交通の新しいシンボルマークとIBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESSのロゴが入る）が導入されるようになった。また2017年（平成29年）10月10日に夜行高速バス名古屋線に3列独立シート車両（三菱ふそう・（2TG-MS06GP））が投入された。いばっピ 2015年（平成27年）12月1日、一般路線にICカード乗車券「」を導入した。いばっピ定期券は2016年（平成28年）2月27日に開始した。やなどのと相互利用は行わないとしている。これにあわせて高速バスと他社との共通回数券（水戸市内共通回数券、県庁線回数券）及び通学用回数券（赤塚駅 - 常磐大学回数券、木の倉3校回数券）を除いた回数券を2016年（平成28年）6月30日までに廃止した。なお払い戻しも同年8月31日で終了している。さらに乗り継ぎ割引として、降車から60分以内に乗車した場合は50円引きになる。ただし小児及び大人割引の場合は30円、小児の場合は20円割引である。これらの制度は通常割引と昼間割引と重複して3回目以降も適用されるが、1枚で複数人分の精算をした場合は適用されない。と合併後も、ICカードシステム（茨城交通の「いばっピ」、日立電鉄交通サービスの「でんてつハイカード」）が異なるためICカードの共通化は行われず、従来どおりの運用となる。両社で重複する路線の区間内については、いずれかの会社の定期券を保有している場合に、その区間内であれば両社のバスに乗車可能となる。ただし両社が販売している全線乗り放題定期券（茨城交通の「茨交漫遊パス」、日立電鉄交通サービスの「にこにこ定期券」「通学全線フリー定期券」の利用可能範囲については、合併以前と変わらず従来どおりの範囲でしか利用できない。また数年以内に両社のICカードシステムの共通化を検討している。回数乗車券 [ ]• 水戸市内共通回数券• 県庁線回数券廃止券種• 路線バス回数乗車券「組回数券」• 路線バス回数乗車券「金種別回数券」北関東マリンきっぷ [ ] 関東自動車・茨城交通高速バス「北関東ライナー」に宇都宮方面から乗車し、水戸駅で降車後、茨城交通の路線バスで水戸駅を出発し大洗フェリーターミナルに到着後、・航路間（夕方便限定）に乗船し、から、運行高速バス「」に乗車し、間を往復する「北関東マリンきっぷ」が販売されている。期間により運賃が変動する。茨城マリンきっぷ [ ] 茨城交通の路線バスで水戸駅（大工町からも乗車可）を出発し大洗フェリーターミナルに到着後、商船三井フェリー大洗・苫小牧航路間（夕方便限定）に乗船し、苫小牧フェリーターミナルから、北海道中央バス運行高速バス「高速とまこまい号」に乗車し、札幌駅前バスターミナル間を往復する「茨城マリンきっぷ」が販売されている。期間により運賃が変動する。イベント [ ]• 2017年（平成29年）10月28日 - 「第1回茨城交通バスまつり」を開催• 2018年（平成30年）11月17日 - 「第2回茨城交通バスまつり」を開催• 2019年（令和元年）12月22日 - 「サンタバス」を日立地区の路線バスで運行鉄道事業（撤退） [ ] キハ3710形（2005年8月2日）以下の路線を運営していたが、いずれも廃止あるいは他社に譲渡している。 - （昭和41年）、• - （昭和46年）、廃止• - （平成20年）、へ移管自動車整備事業（板金・塗装） [ ] 2018年（平成30年）9月26日、板金・塗装工場として「茨城交通水戸南工場」を開設した。水戸南工場は、有限会社重藤自動車工業所の整備工場を引き継いで、新たに板金・塗装工場として営業を開始した。月極め有料駐車場事業 [ ] 水戸市内6箇所とひたちなか市内4箇所の合計10箇所で月極有料駐車場を経営している。茨城交通が登場する作品 [ ] 映画 [ ]• 大洗フェリーターミナルから茨城県内各所へ学園の生徒を移動させるための貸切車両として登場している。にて注目された主演映画。にあるにて撮影。本作にの元が登場している。脚注 [ ] []• 日本第5354689号、権利者は茨城交通• 茨城交通株式会社. 茨城交通株式会社 2018年12月28日. 2019年1月16日閲覧。茨城交通株式会社. 茨城交通株式会社 2018年12月13日. 2018年12月25日閲覧。茨城交通株式会社 2019年9月30日. 2019年10月11日閲覧。茨城交通株式会社. 2019年12月23日閲覧。東海村に造成した分譲住宅地「フローレスタ須和間」がで売れなくなったことの影響が大きい。帝国データバンク. 2009年2月1日時点のよりアーカイブ。 2008年12月20日閲覧。事件番号：水戸地方裁判所平成20年（再）第6号民事再生手続開始申立事件• 関東バスホームページ『高速バス北関東ライナー水戸線』• 宇都宮観光コンベンション協会ホームページ『水戸・宇都宮間を結ぶ高速バス【北関東ライナー】観光・ショッピング・ビジネスに。【東北新幹線への乗継ぎ】にも便利です！』• 宇都宮市ホームページ『公共交通に関するお知らせ北関東ライナー運行開始』• 茨城県企画部調査編纂『5県連携に係る基礎調査報告書』• 茨城県観光物産協会『観光いばらき協会会員耳寄り情報 2009年9月16日茨城交通・関東交通【北関東ライナー】水戸〜宇都宮を結ぶ高速バス』• 茨城交通 2020年3月13日. 2020年4月25日閲覧。茨城交通 2020年4月2日. 2020年4月25日閲覧。茨城交通. 2019年7月17日閲覧。茨城交通 2013年7月1日. 2014年2月25日時点のよりアーカイブ。 2014年2月21日閲覧。茨城交通 2014年1月17日. 2014年2月25日時点のよりアーカイブ。 2014年2月21日閲覧。茨城交通 2015年4月14日. 2015年9月24日時点のよりアーカイブ。 2015年7月4日閲覧。茨城交通 2016年2月24日. 2016年4月15日時点のよりアーカイブ。 2016年4月29日閲覧。茨城交通 2017年5月10日. 2017年6月21日閲覧。茨城交通 2017年11月13日. 2018年1月19日閲覧。茨城交通 2020年4月10日. 2020年4月25日閲覧。茨城交通 2020年5月1日. 2020年5月28日閲覧。茨城交通 2020年5月27日. 2020年5月28日閲覧。 2015年6月28日付24面県内版• （茨城交通ニュースリリース 2015年6月29日）2017年10月9日時点のよりアーカイブ• （茨城交通ニュースリリース 2015年7月13日）2017年10月25日時点のよりアーカイブ• 茨城交通株式会社. 茨城交通株式会社 2017年9月8日. 2019年1月10日閲覧。茨城交通 2020年3月25日. 2020年4月25日閲覧。（平成16年）にに移転• 茨城空港 2018年3月2日. 2019年3月10日閲覧。茨城交通 2019年3月4日. 2019年5月1日閲覧。（昭和53年）4月16日以降でそれ以前に登録された車両は「茨」ナンバー• アオハルドリーム、カナザワ. 天羽エリカ 2018年4月7日. 2019年1月11日閲覧。 Yahoo!. trans5885 2018年11月23日. 2019年1月11日閲覧。茨城交通ニュースリリース 2015年7月21日 2015年8月6日時点のよりアーカイブ• 茨城交通ニュースリリース 2014年11月12日 2014年11月21日時点のよりアーカイブ• www. ibako. 茨城交通. 2019年1月11日閲覧。一般路線バスでは、水戸駅 - 大工町間と、水戸駅 - 県庁直行バスの共通回数券のみ継続している。 www. ibako. 2019年1月10日閲覧。茨城交通株式会社. 茨城交通株式会社 2019年4月26日. 2019年5月1日時点のよりアーカイブ。 2019年5月1日閲覧。 www. sunflower. 商船三井フェリー. 2019年1月11日閲覧。 www. sunflower. 商船三井フェリー. 2019年1月11日閲覧。日本語. 茨城交通株式会社. 2018年11月29日閲覧。日本語. 茨城交通株式会社. 2018年11月29日閲覧。茨城交通株式会社 2019年11月29日. 2019年11月29日閲覧。日本語. 茨城交通株式会社. 2018年10月5日閲覧。 www. ibako. 茨城交通. 2019年1月11日閲覧。関連会社 [ ] ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。に関連するメディアがあります。茨交県北バス（大子営業所を分社化したが、（平成22年）2月に再統合）• 茨交不動産• 茨城通運（の地区通運会社）• 茨交自動車整備• 外部リンク [ ]•

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