佐野 サービス エリア その後。 佐野SAストライキ｜現在までの経緯と理由を分かりやすくまとめてみた│地球の裏側からご近所まで

佐野サービスエリア上りストライキ再び！原因は加藤正樹の解雇要求

概要 [ ] 駐車場の収容能力は東北自動車道では最大規模の休憩施設となっている。 同サービスエリアは上下線とも本線の西側にあり、上り線は本線をして西側へ行く構造となっている。 上にあり、下り側は本線とほぼ同じ地上高であるが上り側は7mほど高い場所に立地している。 ただし上下線が同じ施設を使用しているわけではないため、Uターン等はできない。 連絡通路（階段）の徒歩移動により売店・レストラン・トイレについては上下施設の相互利用が可能である。 11月に部分的な改装工事が行われた。 また、上り線のスナックコーナーとショッピングコーナーはにリニューアルオープンした。 2008年にが運営する「E-NEXCO LODGE 佐野SA店」が上り線側の敷地にオープンした。 国内で4例目、東日本高速道路管内では初の高速道路上の宿泊施設となった。 上り線側利用者は専用駐車場が建物傍にある一方、下り線利用者は下りSAにそのまま駐車し、連絡通路で上り線側に渡る形で利用する。 また、2009年12月21日には上下線それぞれにが開設されている。 高速道路を利用せずに、一般道からの利用も可能である。 以前は下り線側に来場者用駐車場が設置されていたが、2018年4月現在従業員専用となり、上り線側に移設された。 上り線スマートインターゲート手前に15台の来場者用駐車場が設置されている。 にが開設された。 上下線ともに24時間両方向利用可能である。 かつては（佐野バスストップ）が施設出口から本線合流付近に設置されていたがに使われたのみであり 、2月にこの新宿 - 鬼怒川温泉線が廃止されてからはバス停に停車するは存在しなくなり、案内図からも削除されている。 現在 [ ]はが置かれるのみで往時の部分は草が生い茂っている [ ]。 より、上り線のレストラン・売店を運営するケイセイ・フーズ社の従業員がを起こしたため、2019年9月まで上り線のレストラン・売店の営業が停止した。 2020年、上り線商業施設の運営につき3月末をもってケイセイ・フーズ社との契約を終了、4月1日より日の丸サンズ株式会社（上り線などを受託している）が新たに運営を受託した。 施設 [ ] 上り線（東京方面） [ ]• 管理：• 運営：日の丸サンズ• 大型：53台• 小型：218台• 身障者用• 小型：4台• ：大16・小33• 対応設備が設置されている。 ：40• オストメイト対応設備が設置されている。 身障者用：1• 軽食・・• レストラン（7:00 - 22:00）• （24時間）• ショッピングコーナー（24時間）• 給油・給電• 【給油】（東日本宇佐美、24時間）• 以前は東燃ゼネラル石油だった。 給電スタンド（24時間）• 生活・暮らし• （24時間）• 宝くじコーナー（10:00～17:00）• 「」（24時間）• E-NEXCO SPOT• 休憩・宿泊• 宿泊施設「E-NEXCO LODGE」• パウダーコーナー• 喫煙所• （AED）• 無料貸し出し（24時間）• 高速道路サービス• サービスエリア・コンシェルジェ（8:00 - 20:00）• ハイウェイ情報ターミナル• 一般道からの出入口• （24時間）• 入口・出口利用共に全ての施設が利用可能• 履歴プリンタ（24時間）• ハイウェイスタンプ（24時間）• ベビーコーナー（24時間）• 下り線に併設されているのを利用できる。 下り線（宇都宮・仙台方面） [ ]• 管理：ネクセリア東日本• 運営：• 駐車場• 大型：56台• 小型：198台• 身障者用• 小型：4台• トイレ• 男性：大16・小33• オストメイト対応設備が設置されている。 女性：40• オストメイト対応設備が設置されている。 身障者用：1• 軽食・カフェ・レストラン• レストラン（7:00 - 22:00）• 7:00 - 10:00は朝食バイキングを実施している。 フードコート（24時間）• ショッピングコーナー「佐野仲見世通り」（24時間）• プチベーカリー「むぎばたけ」（7:00 - 20:00）• 給油・給電• 【給油】出光興産（東日本宇佐美、24時間）• 以前は（堀川産業）だった。 給電スタンド（24時間）• 生活・暮らし• 自動販売機（24時間）• ATM「セブン銀行」（24時間）• E-NEXCO Wi-Fi SPOT• 休憩・宿泊• 宿泊施設「E-NEXCO LODGE」• パウダーコーナー• 喫煙所• 自動体外式除細動器（AED）• 車椅子無料貸し出し（24時間）• 高速道路サービス• サービスエリア・コンシェルジェ（7:00 - 19:00）• ハイウェイ情報ターミナル• スマートIC（24時間）• 入口利用の場合、全ての施設が利用可能• 出口利用の場合、全ての施設が利用不可• ETC履歴プリンタ（24時間）• ハイウェイスタンプ（24時間）• ベビーコーナー（24時間）• ドッグラン• 上り線からも利用可能• ペット施設（水飲み場、排泄物用ごみ箱） 佐野SAスマートインターチェンジ [ ] 佐野SAスマートインターチェンジ• 朝日新聞デジタル. 2019年8月14日閲覧。 INC, SANKEI DIGITAL 2019年8月14日. 産経ニュース. 2019年8月14日閲覧。 nikkansports. com 2019年8月16日. 2019年8月16日閲覧。 zakzak. 2019年9月28日閲覧。 nikkansports. com. 2019年9月28日閲覧。 朝日新聞デジタル 2020年3月25日. 2020年6月1日閲覧。 日の丸サンズ株式会社 2020年4月1日. 2020年6月1日閲覧。 東日本高速道路. 2017年1月23日閲覧。 東日本高速道路. 2017年1月23日閲覧。 東日本高速道路株式会社関東支社、栃木県 2011年4月15日. 2017年1月23日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - ドラぷら• 東北道： 2• 3-1• 5-1• 7-1• 10-1• 12-1• 13-1• 14-1• 15-1• 17-1• 20-1• 28-1• 30-1• 30-2• 31-1• 35-1• 36-1• 38-1• 40-1• 42-1• 49-1• 54 青森道： 55•

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ストライキの佐野SAその後は営業してる？ラーメンは今食べれる？

佐野サービスエリア上りのストライキ 東北道 佐野SAの運営会社が倒産危機で棚が空っぽの異常事態 FRIDAYデジタル — FRIDAYデジタル FridayDigi 佐野サービスエリアが大きく話題になったのは2019年8月11日のフライデーの記事にて。 NEXCO東日本が管理、ケイセイフーズが運営をしている佐野サービスエリアの上り。 しかし売店などが極端に品薄状態になっていることが報じられました。 その後2019年8月14日にはツイッターなどでストライキが起こったことが明らかになっています。 佐野SA 上り 商品はあるものの、ストライキにて売店は閉店中 — DJ-AmoN DJAmoN305 一度目のストライキの原因 出典： 佐野サービスエリア上りの1回目のストライキの原因はキーマンである加藤正樹がツイッターやインタビューに答えており主に以下の通り。 2019年6月に親会社のメインバンクが新規融資凍結。 2019年7月に労使交渉。 経営陣が融資凍結や返済滞納をしていた事を従業員らが知る。 2019年8月初旬、新規融資凍結処分情報が漏れたのか納入業者が逃げ出す。 商品の代金支払いを先払いにするとして納入業者を引き止める。 しかしその条件を緩めるように社長が指示し、総務部長であった加藤正樹と意見が対立。 帰り際に解雇を言い渡されストライキ開始。 佐野サービスエリアは2019年8月14日にストライキ開始。 16日には一部影響再開。 ただし現金しか使えない状態であり完全復旧とは言えず。 話題の佐野SA上り線。 現金会計飲みになってる件。 上り線、混雑してるけどお土産コーナーのレジがさばききれてない感じ。 2019年9月22日に佐野サービスエリアなどでデモを行おうと言う計画。 実はストライキ中、佐野サービスエリアのスタッフ新規募集が破格の時給1200円、1300円で会ったことに気づきます。 従業員の殆どが時給800円からスタート。 実はこれは「再委託禁止」という項目に抵触。 しかしデモの計画をした直後、2019年9月17日に社長が退陣し新社長が就任。 佐野サービスエリア上りの既存の従業員がデモ予定日であった2019年9月22日に戻らないかという話に。 話がまとまって2019年9月24日にようやく通常営業再開。 そして今までの岸社長が2019年9月末に退任。 2019年10月1日には佐野市内で建設会社を営む新社長の福田紳一社長が就任。 これで無事に終わったと思われていましたが…。 まさかの2回めのストライキ？出来たのか不明… しかし実は2019年9月17日の時点で福田紳一が新社長を引き受ける条件として、SNSで情報を発信していた加藤正樹の退職を要求。 もしこの要求を飲まない場合、加藤正樹ではなく家族のいる諏訪正宏執行副委員長、執行委員の井原永治支配人らなど3人の組合役員に損害賠償請求訴訟を提起すると語っていたとのこと。 ちなみに加藤正樹らのストライキは違法だとして金銭の支払いを要求。 要求額は物凄く高く、労働組合側にストライキ1日あたり800万円の支払いを要求。 ストライキ期間は39日。 3億円以上を要求していることになります。 このことに関して加藤正樹らはストライキなしで交渉をしたものの、全く動きがなかったため2019年11月8日にストライキをすることに。 ただしストライキについては「午前7時から8時の人が少ない時間のレストランのみ」と、利用客に影響が出ない時間を設定。 【7時から佐野SAストに入ります・・・】 避けたかったストライキですが、福田紳一社長側は、損害賠償も取り下げない、私への退職勧奨を辞めないどころか話を進展させた（自宅待機命令）。 1時間だけ、最低限のスト。 お客様への迷惑は最小限におさめますので、ご理解頂ければ幸いです。。 — 加藤正樹 佐野サービスエリア上り線 労働組合 委員長（もうしんどい・・・） katosanosacojp1 実際にストライキが出来たかは不明。 ストライキ破りに入られたとのことですが…。 ストライキ破り、入られました。 — 加藤正樹 佐野サービスエリア上り線 労働組合 委員長（もうしんどい・・・） katosanosacojp1 佐野サービスエリアの2回めのストライキ理由も解雇要求 佐野サービスエリアの1回目のストライキ理由は加藤正樹の解雇要求。 そして2回目も解雇要求と、ある意味で一貫しています。 また、実は1回目のストライキの時点でケイセイフーズサイドは加藤正樹の退職と社長の退任を交換条件としていました。 一昨日からはじまった労使交渉の場で、経営側から 「岸敏夫社長が退任するから、加藤も辞職しろ」 という要求。 私は「もう私の辞職は自分ひとりで決められる段階ではない。 みんなで相談して決断する」と返答。 その他、いろいろあるんですが・・・そこですか・・・ — 加藤正樹 佐野サービスエリア上り線 労働組合 委員長（もうしんどい・・・） katosanosacojp1 確かに結果として前社長は退任しました。 しかしそれを加藤正樹が退職を了承した上で退任したかと言われると不明。 会社側が「加藤正樹が退職しなければ他の人物に損害賠償請求をする」と語っている時点で、加藤正樹と会社側が そのような約束を取り交わしていないと見ても良さそうですが。 交換条件を飲んでいたら会社側はそれを出せばよいだけですし。 個人的にはここまで来て加藤正樹を退職させると傷が広がるだけのような気がします。

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佐野サービスエリア下りの運営会社はどこ？社長の名前や顔画像と上りの経営は？

佐野サービスエリア（SA）で今年8〜9月にを実施したケイセイ・フーズ労働組合が11月8日の午前7時から再び時限ストに踏み切った。 組合は会社に対し、総務部長の加藤正樹さん（45）を復職させることや今夏のストライキが適法だと認めるよう求めている。 また、サービスエリアの事業を展開するNEXCO（東日本高速道路株式会社）や同社の子会社であるネクセリア東日本株式会社の責任を問い始めたところに、今回の争議の特徴がある。 ケイセイ・フーズ労組の組合員や支援者たちが慌ただしく建物の裏手へと掛けていく。 そこには、レストランの開店準備に向かう何人かの姿があった。 労組がストライキを打っても営業できるように、会社側が人を集めたようだ。 そのうちの一人は、福田紳一社長の経営する建設会社の社員であると名乗った。 彼らは時限ストの間中、レストランの入り口に立って組合員と対峙し続けた。 一方、組合員たちはレストラン前でプラカードを掲げてアピールを続ける。 「加藤さんを戻してください」「交渉に誠実に応じてください」と声を上げる組合員らの表情は痛切そのものだ。 今年の7月、佐野SAを運営するケイセイ・フーズは、銀行からの融資を凍結され、取引先への支払いが遅延。 次第に商品が納入されなくなっていた。 加藤さんは、取引先に掛け合い、代金を前倒しで支払う代わりに、きちんと納品してくれるよう求める覚え書きを作成した。 ところが会社側は突然覚え書きを反故にするとともに加藤さんに解雇を通告。 これが前回のストライキの発端だ。 その後、9月には経営陣が退き、ストライキが一度は終息した。 しかし新しく就任した福田社長の下でも、加藤さんへの退職の強要がやむことはなかった。 それどころか11月6日には、加藤さんに自宅待機を命じたのだ。 これが今回、ストライキに踏み切ったきっかけとなった。 ケイセイ・フーズは、ストが違法なものであったと主張し、1日当たり800万円を下らない損害を被ったとしている。 しかし言うまでもなく、ストライキは労働者の権利として憲法で保障されている。 あるストが正当なものとされるためには、事前に団体交渉を尽くしたかどうかといった条件を満たす必要はあるが、佐野SAのストが違法である可能性は極めて低い。 また、これらの要求を会社側に認めさせるため、労組はNEXCOとネクセリア東日本にも責任を問うている。 ケイセイ・フーズを選んでサービスエリアの運営を委託しているネクセリアにも責任の一端があるはずだからだ。 「正直、ストライキなんてやりたくありません。 でも会社側が話し合いに応じる気配はなく、ストをやらざるを得ない状況に追い込まれています。 サービスエリアは、運転手の人たちが休憩をする場所。 きちんと運営しなければ、高速道路の安全性さえ損なわれかねません。 NEXCOやネクセリアにも事態の解決のため、協力してほしいと思います」 ストライキを継続するかどうかは未定だが、加藤さん自身の復職や損害賠償の取り下げは引き続き要求していくという。 特に加藤さんの職場復帰は、SAで働く組合員らの悲願だ。 およそ5年間パートで働いてきたという女性は、「加藤さんが来てくれたことで、ヒドい経営体制から解放されたんです。 加藤さんは以前の上司とは全く異なり、私たちスタッフを気遣ってくれます。 個人の意見を聞いてくれるんです」と話す。 加藤さんは、壊れたまま放置されていたエアコンの修理を会社に要求するなど、職場環境の改善に取り組んできた。 だからこそ組合員からの信頼が厚いのだ。 別の女性も「加藤さんを私たちから取り上げないでください」と涙ぐんだ。 全員で職場に戻り、加藤さんの下でSAを盛り上げていきたいという。 スタッフにこれだけ慕われている加藤総務部長の解雇になぜ会社は拘泥するのか。 労使関係の対立を超えて個人攻撃にもなっているケイセイ・フーズ側の姿勢。 決して許されるものではない。 ＜取材・文・撮影／HBO編集部＞ 外部サイト.

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