信越シリコーン洗車をやってみた
塗装状況でも変わるし経過も全然違いますが、キズの隠蔽力に関しては『KF-96』を使ったシリコン洗車の方が隠蔽してる感はあります。 ただ天然ワックスの方が艶の耐久性は感じますね 天然ワックスもシリコンオイルも同じ油分なのですが、結果は全然違います。 天然ワックスは独特な艶感や耐久性などを絶妙なバランスで作られていますが、なんでもキズを隠すような性能は持っていません。 キズだらけのクルマであればシリコン洗車の方が効果を感じやすい傾向にあると思います（これは塗装状態によって経過が違います） 石油系溶剤タイプのワックスの方がシリコンオイルと同じような結果が出やすいかもしれません。 シリコンオイルは撥水しない耐久性のない液体ワックスぐらいのイメージで考えると良いかもしれませんね（メリットはギラギラにならない。 なってもリカバリーが容易） 上記の写真のように、ここまでは天然ワックスではトーンが落ちないと思います。 これはわざと磨き傷をつけてトーンが落ちているのを見ていますが、仕上げ研磨後だとまた結果が違ったりするのが面白いところだと思っています（仕上げ研摩後だとトーンの落ち方が分かりにくいのもあるので判断が難しいところ…） 決してどちらが優れているという事を言いたい訳ではありません。 ユーザーにとって良いと思うものは違う為、ユーザーに合うと思うものを使えば良いと思っています。 ちなみにこれは主観なのですが『天然ワックス』『ガラスコーティング』『シリコン』はそのコーティングの独特の艶感がある。 トーンの落ち方が甘くても、離れてクルマを眺めてみると凄い艶感があるように見えることもあるので、トーンの落ち方だけが艶の見方ではないと思っています。 疑問2 含浸（がんしん）ってやる必要あるの？ TW的には事前にケミカルを使って汚れが取れていれば、塗装面に対してダイレクトに施工できるので含浸は不要かな。 テストパネルに2週間ドブ漬けで含浸を行いましたが『艶感』『撥水』『耐久性』が変わったように感じませんでした。 上記にもあるように今回のシリコン洗車のレビューでは、テストパネルに2週間放置施工しました。 普通に除去されました。 疑問3 コーティングって化学的に考えた方がいいの？ キレイにしたいなら汚れの性質を見極めた上で中和や馴染ませて落とすことは理解できた方がいいですね。 化学式に関しては理解するに越したことはないですが、正直不要だと思います。 ムダに成分がどうのこうの言う人達もいますが、それが全てのコーティングにとって良い結果になっているわけではありません。 コーティングもキレイがどうかは人それぞれの主観なのでキレイの基準をあげた上で自分にとっての最適化をすると良いです シリコン洗車の説明だと基本的にシリコンとアルカリ性のケミカルしか使いません。 化学的に汚れを理解していれば、酸性ケミカルは必須（というかカーディティリングを行なっている人はほとんど知っている常識） シリコン自体がある程度オールインワン的な存在で、多少万能なのも分かります。 アルカリ性洗剤が汚れに対して有効なのも分かります（強力なのを使うとなんでも落ちる傾向にある） ただ塗装面に対しては酸性よりアルカリ性の方がダメージを与える可能性が高いです。 少しでも塗装面をいたわるならを理解していないのはどうなのかなと… それで化学的にと言われても『うん？』となってしまいますよね。 さらにいえばアルカリ性でも色々なタイプのケミカルがあるので、理解している人であれば少なくともアルカリ性のケミカルを段階を踏んで使う人が多い。 シリコン洗車はある意味万能な洗車方法で面白いスタイル。 なのでもっと 汚れの質とケミカルを理解すると、シリコン洗車がもっと楽しくクオリティアップ出来るのではないでしょうか？ 研磨してある状態とシリコン洗車をした状態は全然違います。 確か有名なシリコン洗車ユーチューバーの方も研磨した方が良い結果になると言っていた筈では？『研磨後』『洗車傷がある状態』『ケミカルで汚れを除去していない場合』塗装面は物理的に形は違います。 キレイに塗装面というのは基本的に平らな面であるのが理解できると思います。 基本的に塗装状態は上記のイラストの状態ですよね これを実際の車両で見ると 左から• 何もしないでシリコン• 上記の写真は研磨しないで、シリコンを施工した状態（トーンは落ちてます） 研磨後と研磨前は全然違うのは理解してもらえると思います。 この状態になるのを知っているので、とてもじゃないですが同じようには見えないですね… ちなみに撥水力の順番としては• 研磨してある状態• スケールを除去した状態• 何もしてない状態 こうなる理由は先ほどあったイラストを見てもらえば分かりますが、研磨してある状態は平坦なので水を遮るものはありません。 洗車傷がある状態だと、キズがあり水が多少引っかかります。 ただ汚れを除去しないと汚れがダム状態になって、そこに水が引っかかるため撥水の低下にも繋がります。 ごめんなさい。 これに関しては鉄粉が沢山ついているクルマである程度の期間試さないと分からないです。 ただ取れやすくなる可能性はあると思ってます。 と言ってもいきなり取れるというよりはシリコン洗車をしていく中で除去しやすくなるのかな？イメージ的には錆びたネジに対して潤滑剤を使って緩みやすくするようなイメージで除去しやすくなる感じなのかな？ あくまで可能性の話ですが、シリコンによって除去しやすくなる可能性もあります。 ただ黒い鉄粉と錆びた鉄粉は除去のしやすさが格段に変わるので、錆びた事によりスムーズに除去出来るようになることもあります。 実際にしてみたら、そんなに悪い影響はない感じはします。 施工前のイメージは石油系溶剤のワックスと同じ方向性のイメージでしたが良い意味で裏切られた感じはします シリコンオイルの特性的にコーティングの要素はあるのかな？ コーティングと比べてしっかり定着しないので、シャンプー洗車をすると撥水と艶感はだいぶ落ちる傾向にあるようです。 耐久性があるのを一概に良いとは思っていないので、定期的に再施工しても問題ないのはメリット。 硬化系コーティングだと、再施工時に問題が起きることもあります。 定期的にリセットをする事で劣化したコーティング皮膜の入替は大事。 コーティングは施工時が一番キレイだと思っているので、定期的なコーティングは塗装のキレイに維持にも役立つ（施工するコーティングにもよります） 使用するケミカルはシリコン以外も使った方が良いとは思いますし、使った方が色々簡単でクオリティもアップ。 可能性を挙げるならば『汚れ量が多い』『塗装が劣化しすぎてうまく拭き上げられない』の二点かな この二点は割とあるあるだと思います。 汚れにコート剤が引っかかってムラになるパターンです。 イメージ的には汚れにコート剤が固着してしまったり、マイクロファイバークロスでは拭き上げれない引っ掛かり方をしてる感じ。 ケミカルを理解している人なら、汚れの除去は容易ですし 汚れを除去した後なら問題なく拭き上げれると思います。 水拭きを一回挟むだけでもキレイに拭き取れるとは思うのですが… TW自身、汚れが蓄積している状態から施工をあまりしたことがないので分かりませんが施工の難易度が高いと思ったことはありません。 あとは塗装が非常に弱い状態だと何を施工してもムラになる塗装も存在しています。 これに関してはレアなパターンですが稀にありますが基本は気にする必要はありません。 ちなみにシリコン洗車はケミカル除去しないで施工してる方が高い効果を得れるかもしれません。 それが良いか悪いかはその人の判断によりますが。 これに関してはTWでは検証できないので、興味がある人は試してみてください（キレイの方向性が違う為） シリコン洗車の疑問まとめ• シリコン洗車と天然ワックスの艶感はどっちも凄いがシリコンの方が分かりやすい傾向にある• 含浸は他のケミカルを理解して、汚れを除去していれば必要ない。 含浸してもコーティングとしての効果はあまり変わらない（シリコン以外のケミカルを使わないなら意味あるかも）• コーティングって化学的に考えることも大事だが、基本的にコーティングの特性を理解していない事には始まらない（ガラスコーティングなら〇〇、天然ワックスなら〇〇）自分のキレイの基準を上げて良いと思うものを使う。 キレイの基準を少しづつアップデートしていく• キズありシリコン塗布後と研磨後の塗装状況は一緒ではない（もし一緒ならTWは研磨しないで維持します）• シリコン洗車時、ショップタオルも良いがTW的にはも塗りやすくてオススメ• 鉄粉は取れやすくなるかは経過観察しないと分からないが除去しやすくなる可能性はあると思う• を使った洗車ならそんなに悪影響はないと思う。 自分のキレイの基準を上げるのに色々な洗車スタイルを知るのも一つですね。
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