新型フォレスターって燃費はどのくらいなの? 『カタログ燃費じゃなくて、実際の燃費が知りたい!』 『グレードごとの燃費の違いはあるの?』 『ライバルと比べるとどのくらい違うの?』 『俺のフォレスター燃費くっそ悪いんだけど・・・』 という方のために、新型フォレスターの実際の燃費とグレードごと&ライバルとの比較をしました。 また、フォレスターの燃費を伸ばす方法も書いたので参考にしてくださいね。 5L DOHC 直噴 2. 0L 水平対向4気筒 直噴+モーター JC08 14. こちらのWLTCモードは、実燃費に非常に近い数字になっています。 0XT 13. 新型フォレスターはまだ発売から日が浅くデータが揃っていません。 e燃費やみんカラ、先代モデルのデータなどを見ても、新型フォレスターの実際の燃費は以下のようになるでしょう。 道路状況や運転の仕方を工夫すれば燃費は伸びます。 新型フォレスターで初の長距離高速ツーリング。 法定速度プラスアルファでアイサイトの速度を決めて走ったら、平均燃費がなんと 18. 3キロメートル。 車体もよいけど燃費もまたよし。 満足してます。 フォレスターのハイブリッドは「マイルドハイブリッド」なので、比較してもしょうがないんですけどね・・・。 マイルドハイブリッドはモーターアシストがついているだけなので、EV走行(モーターだけで走る)事はできません。 その分、車両本体価格も抑えられていますよ。 ガソリン車だけで比較すると、エクストレイルが燃費いいですね。 フォレスターのガソリンタンク容量は?アドバンスは容量が少ない! ガソリン満タンでどのくらい走るのか? ここで1つ注意点! 実はe-BOXER(マイルドハイブリッド)を採用したアドバンスは燃料タンクの容量が少なくなっています。 ツーリング・プレミアム・エックスブレイクの燃料タンクは 63Lに対して、 アドバンスは48Lです。 なんと15Lの差があるんです。 15Lといったら結構でかいですよね・・・。 ガソリンスタンドに行く回数が増えちゃいますね・・・。 燃費はe-BOXERのほうがいいですが、満タン時の走行距離は少なくなることは覚えておきましょう。 という方は下記の記事を参考にしてください。 燃費が悪いのはドライブテクニックが原因のことがほとんどです。 急アクセルをやめるだけでも燃費が向上するので、なるべくエコ運転を心がけましょう。 e-BOXERはハイブリッドですが、完全なるハイブリッドではなく、マイルドハイブリッドです。 スズキのS-エネチャージと同じですね。 なので、アドバンスに燃費を求めてはいけません。 アドバンスは燃費以上に魅力がたっぷりなので、ぜひ試乗して確かめてみてほしいですね。 フォレスターだけではなくSUV全般に言えることですが、 燃費を気にしちゃいけません! 車体が大きく、車重が重いので燃費が悪いのは仕方ないです。 SUVを選ぶ理由って燃費じゃないでしょ! エクステリアのかっこよさだったり、走行性の良さだったり。 フォレスターはめちゃくちゃ走行性能が高いです! 市場に行く前に口コミ評価を見たい方は下記の記事も読んでみてくださいね。
次のこの記事の目次• アドバンスとプレミアムの両車には 77,000円の価格差がありますが、その違いは大きなものとなっています。 その最大の違いは、スバル初採用となった最先端技術・ ドライバーモニタリングシステムと、新パワートレイン「 e-BOXER(イーボクサー)」。 ドライバーモニタリングシステムとは、ドライバーの顔を赤外線カメラで認識し、その視線などによって疲労や眠気、よそ見などを検知・注意喚起を行うほか、そのドライバーに合ったコクピット環境を自動設定。 最大5人までドライバーの顔を登録できるので、家族でフォレスター アドバンスを共有する時など、いちいち設定をいじらなくても、自分の好みに合った空調やシートポジション、ミラーアングルなどを調整してくれます。 また、e-BOXERはエンジンとモーターの組み合わせによる新開発のマイルドハイブリッドシステムで、フォレスターにいち早く採用されています。 他にも違いがあるものの、これらの新技術を堪能できるなら、約7. 5万円の価格差はお得な買い物と言えるでしょう。 フロントグリルに輝くスバルのエンブレムから、伸びやかに描かれた両翼の眉が切れ長の目につながり、その表情をブレイビー(華のある精悍さ)に仕上げています。 アドバンスに専用装備されたシルバー加飾のフロントバンパーガードは引き締められた兜の緒を思わせ、颯爽と出陣する若武者をイメージさせるスポーティなスタイルを引き立てます。 また、アドバンス専用デザインの18インチアルミホイールは、空を切り裂く白刃にも似て、細部に施された意匠にプレイフルなスバルのセンスが味わえます。 他にも、サテンメッキ加飾のドアミラーはアドバンスのみ(他グレードはすべてカラード)となっており、細部にまで気を抜かないこだわりを楽しめるでしょう。 フォレスター アドバンスのリアフェイスは、このようになっています。 こちらもシルバー加飾のリアバンパーガードが専用に装備され、最上級ならではのグレード感を引き出しています。 シルエットを見ると、フロントから流れてきたラインが行き詰っているように見えますが、この「止め感」が腰高なフォレスターに落ち着きある安定感を演出。 変化を持たせたリアコンビネーションランプと相まって、軽妙なユーモアや遊び心も表現しているようです。 フォレスター アドバンスのインテリア フォレスター アドバンスのインパネ回りです。 SUVらしい直線を基調とした武骨なデザインと思わせながら、随所にソフトなラインを取り込むことでコクピットのグレード感を向上。 シンプルにまとめられたスイッチや計器類に表現される合理性が、ユーザーのドライブフィールをより研ぎ澄ましてくれるでしょう。 そんな中、パンチングメタル調のインパネ加飾やアルミ調のセンタートレイ加飾など、他グレードとの差を主張するパーツがふんだんに盛り込まれ、乗った時の満足感が違います。 メーターは見やすい2眼メーターで、左が回転計、右が速度計です。 中央にはマルチインフォメーションディスプレイが内蔵されています。 センターコンソール上部にはマルチファンクションディスプレイが備わっており、燃費情報やX-MODE、ブースト表示、油温・水温など、様々な情報が表示されます。 フォレスター アドバンス車内空間です。 SUVらしいシンプルな実用性の中にスマートさが表現され、ドアトリムやシートバックなど、意外と目につく細部のこだわりが、ユーザーの快適性と満足感を引き出してくれるでしょう。 フォレスター アドバンスのシート表皮デザインは、プレミアムとアドバンスの共有となっています。 材質はトリコット(ファブリック)と合成皮革のコンビネーションで、両者を調和させるシルバーステッチが最上のコンフォート(座り心地)を提供してくれます。 フォレスター アドバンスの実燃費は? フォレスター アドバンスの平均実燃費 14. 渋滞を含んでいるので、カタログ燃費を大きく下回ってしまいます。 80-90キロの定速なら、カタログ燃費を超える実燃費も可能でしょう。 フォレスター アドバンスを値引きさせるならライバル車のこのグレードを対抗に! フォレスター アドバンス エクストレイル 20Xハイブリッド 4WD CX-5 XDプロアクティブ 4WD 3,157,000円 3,190,000円 3,404,500円 アドバンスに対して 33,000円高い 247,500円高い 2,000CCマイルドハイブリッド(e-BOXER) 2,000㏄ハイブリッド 2,200CCディーゼルターボ 18. 非装着だと65,500円。 フォレスター アドバンスの値引き交渉には、同価格帯&類似スペックのライバル車と競合させるのが有効です。 今回は日産エクストレイルの20Xiハイブリッド、マツダCX-5 XDプロアクティブをピックアップ、フォレスターは全グレード4WDなので、競合車も4WDを選んでいます。 さて、3車が出揃ったところで、それぞれのメリット&デメリットを簡単にまとめてみましょう。 例:「エクストレイル 20Xハイブリッドの購入を考えているのだが、フォレスターに比べて装備で見劣りしてしまう。 ほとんど値段も変わらないので、家族への説得材料として値引きをお願いしたい」 例:「ディーゼルターボが好きなので、CX-5 XDプロアクティブを買いたいのですが、フォレスターに比べて約13万円の金額差はちょっと大きすぎます。 家族を説得できるよう、値引きをお願いできませんか?」 ……等々、上手く値引き条件を出してくれたら、今度は本命のスバル店へ赴き、競合車の見積書を見せながら値引き交渉に取りかかります。 例:「新型フォレスターに乗りたいのですが、家族は『燃費がいいから』と競合車を推していて、とても不利な状況です。 どうにか説得したいので、値引きをお願いします」 そして、フォレスターでより良い値引き条件が出てきたら、それを持って競合店へ……をある程度繰り返す内に、限界値引きが出てきます。 ただ、いかにも「値引き目的のパフォーマンス」という態度だと、営業マンも引いてしまいますから、 今後数年~十数年のパートナー(愛車)を選ぶ決意を持って、真剣に臨むことが重要です。 フォレスター アドバンスのリセールバリューは? フォレスター アドバンスを購入したら、売る時にいくらで売れるのか、気になる所ではないでしょうか。 ここでは、新車から3年経過したフォレスターのグレード別リセールバリューを紹介しましょう。 0万円 286. 0万円 59. 8% 111. 2万円 Xブレイク 178. 9万円 297. 0万円 61. 3% 112. 7万円 プレミアム 203. 7万円 308. 0万円 67. 3% 98. 7万円 アドバンス --万円 315. 0XTアイサイト(旧モデル) 214. 5万円 312. 8万円 68. 5% 98. ところで、アドバンスには該当する旧モデル・グレードが存在しないため、リセールバリューの算出が不明です。 ここでは参考値として、フォレスター 2. 0XTアイサイト(旧モデル)のリセールバリューを載せておきます。 価格帯が似ているフォレスター アドバンスのリセールバリューも、今後概ね同様に推移すると考えられます。 フォレスター アドバンスの値引き後の総支払額は? ここでは、フォレスター アドバンスの値引き後の総支払額をシミュレーションしてみます。 オプション無し、おすすめオプションありの2パターンの値引き後の新車見積もりを紹介します。 目安の目標値引きを達成できれば、諸費用入れても車両本体価格+4万円程度で購入できますね。 しかし、オプションを全く付けないのでは、快適性も落ちてしまいます。 純正オプションより安い社外品をネット通販でそろえるといくらになるのか調べてみました。 オプション品名 社外品 純正オプション フロアマット 9,980円(15カラー) 27,540円 ドアバイザー 7,348円 33,480円(光輝モール付) ナビゲーション 144,602円(カロッツェリアCL900 8型) 206,280円(7インチ) 革調シートカバー 16,434円~ 41,040円 フロアマットやドアバイザーは、純正品の半額以下で購入できます。 マットは純正と同形状なので、滑り止めのフックも問題なく付けられます。 自分でも取り付け可能なので、お手軽にオプション代金を節約できますね。 ドアバイザーやナビ、シートカバーなどは、自分で付けるには少々大変かもしれません。 その場合は、ディーラーに持ち込みで付けてもらうと良いでしょう。 おススメは、新車契約時に工賃無料か割引を条件に契約する事です。 値引き交渉と同様に交渉次第では可能なので、社外品を持ち込みで取り付けてもらうように商談してみましょう。 上記の社外品はで購入できます。 おすすめオプションを含んだフォレスター アドバンス新車値引き見積もり グレード名 フォレスター アドバンス 車両本体価格 3,157,000円 (メーカーOP品名) クリスタルホワイト・パール、パワーリアゲート、大型サンルーフ、本革シート メーカーオプション価格 248,400円 (ディーラーOP品名) カロッツェリアサイバーナビ、ETC2. ディーラーオプションでは、サイバーナビとバックモニター、高速料金が若干安くなって細かな交通情報を受信できるETC2. 0、走行状況を録画できて万一の時にも映像を残せるドライブレコーダー、定番のサイドバイザー&マット、そして同乗者が退屈しないようリヤエンターテイメントも選択しました。 以上のおすすめオプションを含めて、車両値引きとオプション値引き、諸費用を含んだフォレスター アドバンスの総価格は、 約379万円となりました。 フォレスター アドバンスの値引き実例は? 新型フォレスターは、どの位の値引きでユーザーが購入してきたのか、当サイトに寄せられる実例値引きを見てみましょう。 購入時期 グレード名 値引き総額 2018年5月 フォレスター アドバンス 28. 3万円 2018年5月 フォレスター アドバンス 5. 0万円 2018年5月 フォレスター プレミアム 26. 2万円 2018年5月 フォレスター プレミアム 28. と言って、値引きのために不要なオプションまでドカドカ付けてしまうのも本末転倒(苦笑)ですから、必要なオプションを取捨選択しつつ、より賢くお得にフォレスターを購入しましょう。 下取り車があるなら、さらに新車が安く買える 新車を買うなら、購入価格も気になるところではないでしょうか。 もし下取り車があるなら下取り車を高く売ることで、トータルで新車を安く買うことが出来ます。 実は値引きよりも下取り車の方が、新車を安く買うには重要なのです。 ディーラーで査定した下取り車の価格は、かなり低く見積もられています。 何故かと言うと、再販するにしろオークションに流すにしろ、人件費や車両保管、整備等の 経費がディーラーの場合非常に多く掛かってしまいます。 そのため、下取り車の査定金額は低くなってしまうのです。 反対に買取専門店なら、買取った中古車を在庫させずに、すぐにオークションに出す事が出来るので経費がディーラーより掛かりません。 買取専門のため余計な経費は掛けないので、その分査定金額は高くなります。 この買取店の金額とディーラーの査定額を比較すると、平気で20万円以上安く見積もられる事があります。 ただ、 自分の車の相場が分かっていないと、ディーラーの査定額が高いか安いかの判断が出来ません。 そこで、管理人が毎回利用するのが一括査定の「ナビクル車査定」です。 わずかな入力時間ですぐに自分の車の買取金額が表示されます。 この時は、ディーラーで76万円で査定されたフィットシャトルが、上記のように最高96万円の買取金額が付きました。 そこでディーラーに「買取店で96万円の金額がついている」と伝えた所、95万円までディーラーの査定金額がアップしました。 ナビクル車査定の買取金額をディーラーに伝えただけで、なんと 19万円もアップしたのです。 とても簡単なので、ディーラーの下取り金額をアップさせるにはオススメの方法ですね。 ちなみに実際に買取店に査定してもらった所、最高で108万円の金額を付けた買取店があったので、そこに売却しました。 どちらに売るにしろ、ナビクル車査定はオススメできます。 ガリバーの無料スマホアプリで査定 取り合えずおおよその査定額を手軽に知るなら、ガリバーのスマホアプリ 「ガリバーオート」が簡単です。 ディーラーや買取店の査定額が妥当かどうか、アプリで確認してもいいでしょう。 アプリの方が高ければ、そのままガリバーへ売るのもアリです。 フォレスターの値引き交渉のノウハウはこちら 当サイトのフォレスター値引き交渉マニュアルです。 これを見て多くの人がフォレスターを限界値引きで購入しています。 今月のフォレスターの値引き動向を随時掲載しています。 ご参考ください。
次の0 同 市街地モード(WLTC-L) 11. 2 同 郊外モード(WLTC-M 14. 2 同 高速道路モード(WLTC-H 16. 0 です。 表示されているHPはこちら。 感覚として、SUVなのに!何この燃費の良さは!? といった感想をお持ちではないでしょうか。 私もフォレスターアドバンスを購入する際に、当然燃費のことを調べましたが、中々優秀じゃんといった感想をもちました。 どちらもサクッと紹介していきます。 JC08(ジェイシーゼロハチ)モードとは、実際の走行と同様に細かい速度変化で運転するとともに、エンジンが暖まった状態だけでなく、冷えた状態からスタートする測定が加わりました。 既に一部の自動車は、JC08モードで測定した燃費値の審査を受けて、JC08モード燃費値をカタログに表示しています。 【国土交通省HPより抜粋】 これまで、「10・15モード」ということで1991年に燃費測定方法として、策定当時のユーザーの自動車使用環境をもとに走行パターンを定めて使用されてきたものが、2011年4月からJC08モードにより、より実態に応じた値を算出するようになったものです。 この測定方法の変更により、JC08モードの燃費の方が10・15モード燃費よりおおむね1割程低くなる傾向があるようです。 より、実態に近い値になったということですね。 何がどうかわったかというと、次のとおり。 これまで一律の燃費消費率だったのが、 市街地モード 郊外モード 高速道路モード に細分化されたこと。 WLTCモードは試験時の車両重量が増加するなど直近の仕様実態を反映。 なので、さらにJC08 モードから比べると低く表示される傾向にあるようです。 車に乗る我々からするとより実感に近い数値となったと思われます。 我が家のフォレスターアドバンスの実燃費はいかに!? 細かい指標はさておき、気になる実態をご紹介していきますね。 我が家の9か月間乗ったフォレスターアドバンスの実燃費を紹介していきます。 購入の際の参考にいただければと思います。 正直、色々な測定方法があるにしても、諸元表に掲載されている燃費は高く評価されると思いますよね。 さて、まずは。 購入から9か月の累計燃費 購入してからこのかたの燃費をご紹介します。 私の9か月の累計燃費は、、、、10. 7kmでした。 ちなみに私は、9か月で7000キロとあまり走っていないと思いますが、普段は断然に街乗りで渋滞や信号に何度もひっかかるという運転を繰り返していました。 なので10. 7という結果にも、正直納得しているところです。 でもまぁ、市街地モード(WLTC-L)の11. 2という数値と比すると若干劣るものの、思うほどは変わらないため、許容範囲だと思っています。 せっかくなので、高速中心の燃費も計測してみた 市街地の燃費事情は大体分かりました。 高速道路ではどうだろうということで、300km程高速道路で走る際にその時だけの平均燃費を計測してみました。 そうしたところ 高速道路燃費、、、、12. 0というWLTPモードの指数と比すると、12. 6と大分劣ってしまう結果となりました。 私自身の運転のアクセルワークが甘かったということもあるかもしれません。 ですが、まぁこんなところでイメージをつかめることはできるのではないでしょうか。 10・15モードでも大分かけ離れた燃費だったと思いますので、私自身はあまりびっくりはしませんでした。 結局あまり諸元表の数値は参考にならないのかも まぁ、こんなもんかと。 もっと、丁寧にアクセルワークをすれば燃費の向上が期待できたかもしれませんので、参考程度でみていただければと思いますが、現実の指標として見て頂ければと思います。 それでも、驚くはハイブリットとはいえ、SUVで10キロを上回る燃費。 それも、フォレスターアドバンスの総重量は1915kgと2tにも及ぶ重さ。 ここにフォレスターとスバルの熱意を感じざるを得ません。 この9か月フォレスターを運転してきましたが、一度も購入を後悔したことはありませんし、この値段以上のパフォーマンスをだしてくれる車を見つけることはできません。 それほど、自信を持ってご紹介できる車だと思いますので、購入を検討されている方は参考にしていただければと思います。 今年はレヴォーグの新型も発売されます。 スバリストとなり、スバルの成長を一緒にみていきましょう。 あなたの参考になれば幸いです。
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