下取りは必ず一括査定サイトを使うこと! 下取りは必ず一括査定サイトを使うこと! ディーラーでは 30 万円の下取りが、 買取業者では 80 万円になることも 実は多いんです! 一括査定サイトを使うことで、 大手下取り会社の最大 10 社が あなたの車の買取価格を 下取り会社が競ってくれるので、 結果として 買取価格の値段が吊り上がります。 下取り会社が自宅に来てくれて、 外で査定をしている間は 家の中で待機していればいいだけ。 三菱エクスパンダークロスは、2019年11月12日に発表された新型のMPV(Multi Purpose Vehicle)です。 ベースとなる車はインドネシアで多くの賞を受賞した「エクスパンダー」で、その最上位モデルという位置づけです。 現在のトレンドであるクロスオーバーなだけに、その価格(値段)、サイズ(大きさ)、燃費は気になるところ。 日本で発売されるのかもポイントですよね! 今回は、三菱エクスパンダークロスの価格(値段)、サイズ(大きさ)、燃費といった基本情報をご紹介し、その魅力に迫っていきます! グレード トランスミッション 価格 日本円 GLX MT 199. 100. 000ルピア 約1,530,000円 GLS MT 217. 600. 000ルピア 約1,680,000円 AT 228. 600. 000ルピア 約1,760,000円 EXCEED MT 224. 600. 000ルピア 約1,730,000円 AT 235. 000. 000ルピア 約1,810,000円 SPORT MT 237. 200. 000ルピア 約1,830,000円 AT 247. 200. 000ルピア 約1,900,000円 ULTIMATE AT 255. 400. 000ルピア 約1,970,000円 約150万円~200万円という価格帯になっていますね。 次に、エクスパンダークロスの価格(値段)を見てみましょう。 ここでも、インドネシアの価格を見てみます。 Xpander Xpander Cross 全長 4,475mm 4,475mm 全幅 1,750mm 1,800mm 全高 1,700mm 1,700mm 最低地上高 205mm 225mm ポイントとしては、全幅と最低地上高が変わったという点です。 全幅に関しては、ボディサイドにブラックのホイールアーチモールディングを追加したことによって、 50mm大きくなってよりクロスオーバー感を演出しています。 また、最低地上高はベースのエクスパンダーより20mmアップさせています。 これによって、 クラストップの最低地上高である225mmを確保し、荒れた道路や浸水した道路での走破性を高め、ドライバーの視認性を向上させています。 東南アジアのように舗装されていない道も多い地域の用途に特化しているといえますね。 ただ、現物を見れないので実際の大きさのイメージがつきにくいですよね。 そこで、日本でおなじみのアウトランダーと比べてみました。 スポンサードリンク 三菱エクスパンダークロス燃費は良い? 三菱エクスパンダークロスは、エクスパンダーと同じエンジンを採用しています。 エクスパンダーはMIVEC機構付きの4A91型、1. 5Lガソリンエンジンを搭載し、トランスミッションは5速マニュアルと、4速オートマの2種類となっています。 ただし、同じエンジンを採用しているといっても、この 改良版となっていて、静粛性と燃料効率が向上しています。 具体的な燃費の数値はわからないのですが、エンジンの性能自体は決して悪くなく、燃費性能も高いエンジンと言えます。 だいたいカタログ燃費 JC08モード燃費)で15. mitsubishi-motors. html さて、三菱エクスパンダークロスは、日本で発売は予定されているのでしょうか。 生産は、インドネシアの乗用車生産拠点であるミツビシ・モータース・クラマ・ユダ・インドネシアという場所でされており、順次アセアン諸国を中心に販売を予定していると公式では発表がありました。 日本導入の可能性を、いくつかの視点から考えてみましょう。 現在日本で発売されているSUVとMPVは以下の通りです。 RVR• エクリプスクロス• アウトランダー• デリカD:5 コンパクトなRVR、エクリプスクロス、Mサイズのアウトランダー、LLサイズのデリカD:5と、幅広く網羅していますよね。 そのため、より競争力を高めるために新たなラインナップを増やす必要があるかどうかで決まってきます。 mitsubishi-motors. html 三菱のラインナップで、3列シートを選択できる車種は、• アウトランダー• デリカD:5 の2台になります。 エクスパンダークロスは、サイズ的にアウトランダーより小さいので、導入されるとすれば最もコンパクトな3列シート車という位置づけになります。 つまり、 多人数乗車ができる車のエントリーモデルとなるのです。 コンパクトMPVはシエンタやフリードのように成功している例が多くあるので、エクスパンダークロスにも十分勝機があります。 もちろん、エクスパンダークロスはシエンタなどより大きいサイズですので、より広く快適な空間、そしてSUVなので走破性も抜群という強みを持っています。 実は、ライバルがあまりいないカテゴリです。 日本市場においては、多人数乗車を目的とする車はスライドドアが圧倒的な人気を誇ります。 トヨタでさえ、3列シートのワゴンであるウィッシュを諦めて、ミニバン型のスライドドア車をメインに据えているぐらいです。 とはいえ、いまさら飽和状態のミニバン市場に突っ込んでも、トヨタやホンダの優位性は崩せません。 むしろ、独自路線を貫いた方がコアなファンを作れるといえます。 マツダなんかはそれで成功していますよね。 そのため、スライドドアではないというのは日本導入に向けてネックにすべきではないですね。 三菱エクスパンダークロスは日本で発売される可能性は? まとめ 現状三菱エクスパンダークロスの日本での発売は未定です。 ですが、いくつかの視点から考察すると、 エクスパンダークロスは日本市場でも十分戦える車と言えます。 三菱の判断に期待したいですね。 三菱エクスパンダークロスの価格 値段 ・サイズ・燃費まとめ 今回は、三菱エクスパンダークロスの価格 値段)・サイズ・燃費についてご紹介しました。 東南アジア向けとはいえ、その価格の低さにまずびっくりでしたね。 この価格のまま日本に導入されたらすごいことになりそうです。 サイズも使いやすく、燃費も悪くなさそうなので、ぜひ日本で発売して欲しいですね! ミニバンが値引き金額から更に50万円安くなる方法! 「このミニバンがいいな、でも予算オーバー…」 「安く購入したいけど、値引き交渉は苦手・・・」 「ディーラーをいくつも回るのも面倒・・・」 「新車を一番お得に最安値で手に入れたい…」 「最安値で購入して、オプション付けたい・・・」 「ディーラーに売り込みされるのはイヤ…」 など、ミニバンの購入を検討しているけど 悩みが尽きない・・・ このように悩んでいる方は 実は、非常に多いんです! 家族会議を開いたところで 車が安くなる訳でもなく… 友人に話を聞いてもらっても 欲しい車に手が届かない。 そんなあなたにオススメの裏ワザを ご紹介します! 下取りは必ず一括査定サイトを使うこと! 下取りは必ず一括査定サイトを使うこと! ディーラーでは 30 万円の下取りが、 買取業者では 80 万円になることも 多くあるんです! 一括査定サイトを使うことで、 大手下取り会社の最大 10 社が あなたの車の買取価格を 下取り会社が競ってくれるので、 結果として 買取価格の値段が吊り上るんです。 私も車の買取り査定を利用して その価格差にかなり驚きました。 幼い子供がいて家から出られない… そんな心配は一切必要ありません! 下取り会社が自宅に来てくれて、 外で査定をしている間は 家の中で待機していればいいだけ。 買取査定はつかわないと本当に損ですよ~!!! スポンサードリンク.
次の日本でも売れそうな3列SUV! エクスパンダークロスとは エクスパンダークロス。 ルックスの本物感もさることながら、最低地上高は驚きの220mm(!)で、日本仕様の多くのSUVを遥かに凌駕 まずはベースとなるエクスパンダーを簡単に紹介しよう。 エクスパンダーの3列目シートは身長の高い人でも短時間なら苦痛なく座れる広さを持つ。 パワートレーンは1. 5Lガソリン(最高出力105馬力、最大トルク14. 1kgm)に4速ATと5速MTを組み合わせ、駆動方式はFFのみとなる。 車重は1300kg台半ばなので、動力性能はトヨタ シエンタの1. 5Lガソリンに少し劣るといったところだ。 インドネシア価格は、AT車で2億3780万~2億6510万ルピア(日本円で約190万~213万円=1ルピア0. 08円換算)と手ごろで、ボディの大きさも含め見た目もよく、概要を見ただけでいかにも売れそうなモデルである。 同車をベースとしたエクスパンダークロスは、最低地上高の20mmアップ(エクスパンダーでも205mmとSUV級の最低地上高を確保!)、前後バンパー下部のスキッドプレートやフェンダーとサイドシルの樹脂パーツ、ルーフレールの追加といった常套的な手法でクロスオーバー化されている。 インテリアも内装色やシート生地がエクスパンダーのファミリーカー的なものから、クロスオーバーらしいアクティブなしつらえにグレードアップされている。 エクスパンダー、エクスパンダークロスともに非常に魅力的なクルマで、日本で売るには自動ブレーキ&運転支援システムの対応や4WDの設定などすべきことも多いにせよ、日産での販売を含めれば相当の販売が期待できそうなモデルである。 日本にもってこい!? 主力となるパワートレーンは、1. 9kgm)+CVTか6速MTの組み合わせ。 エクスパンダーと非常によく似たクルマである。 それでもエクスパンダーは軸足がミニバン寄りで、BR-Vはシティ派SUVとなることなど、見ていてなかなか面白い。 3列シートの1. 5Lガソリン+CVTとなる標準グレードのインドネシア価格は、2億6880万ルピア(約215万円)と、エクスパンダークロスに近い。 日本で販売するとヴェゼルの販売を奪ってしまうという懸念があるのかもしれないが、こちらも日本導入を強く要望したい高い商品力を持つモデルだ。 インドネシア価格はAT車で2億3100万~2億4500万ルピア(約185万~196万円)と、こちらもエクスパンダーによく似たクルマだ。 細かく見るとエルティガは、エクスパンダーよりミニバン寄りのキャラクターを強く感じる。 最低地上高は変わらず、外装をクロスオーバー化 最近のマイナーチェンジでフリードに加わった「クロスター」とシエンタに追加された特別仕様車「Gグランパー」は、コンパクトミニバンである両車を最低地上高に代表される機能面には手を加えず、内外装の変更でクロスオーバーの雰囲気を盛り込んだモデルである。 クロスオーバー化の内容は、フリード「クロスター」が前後バンパー下部とサイドシルの樹脂化、前後バンパー下部の樹脂製ガード、ルーフレールの追加、インテリアでは木目パネルの追加、シート生地の変更など。 トヨタ シエンタ Gグランパー。 フリード同様、見た目の差別化が主な変更点 対するシエンタ「Gグランパー」は、フロントグリルとシート生地の変更、ドアミラー、ドアハンドル、ホイールキャップのブラックアウト化などと、フリードクロスターの方がベース車に対する変更箇所は多い。 しかし、ベース車に対する価格差はフリードクロスターが装備品の違いも加味すると1. 5Lガソリン車で12万程度、シエンタGグランパーは1万5000円程度と、大きく違う。 現行モデルは、NAの2. 5L水平対向4気筒エンジンのみとなり、全体的に堅実な仕上がりであるが、アイサイトによる運転支援、定評あるスバルの4WDや200mmの最低地上高などにより、悪条件下ほど頼もしいクルマである。 現在日本車では唯一のラージクロスオーバーなのに加え、価格も341万円からと内容を考えればリーズナブルだ。 なおアウトバックとレガシィB4は、アメリカではすでに次期型に移行している。 次期型もキープコンセプトながら、車体は新世代のSPG(スバルグローバルプラットホーム)を使い、CVTと組み合わされるエンジンも直噴となった2. 5L水平対向4気筒に加え、3. 6L水平対向6気筒の後継となる2. 4L水平対向直噴ターボも搭載される。 アウトバックを狙うなら、いずれ日本でも販売されるであろう次期型を待つのが基本となるが、条件次第では熟成されつくした現行型を選ぶのも面白い選択かもしれない。 特に東南アジア圏で販売される3台はコンセプトに魅力があり、日本で生産すればリーズナブルな価格も期待できそうだ。 それだけに、3台の中ではじめに日本導入されたモデルは成功を納めそうな予感がする。
次の沿革 [ ]• 8月 第25回インドネシア国際オートショーで初公開• 2017年10月 インドネシアで販売開始• 3月 インドネシアでカーオブザイヤー受賞• 2018年4月 ASEAN市場を中心に輸出開始• 2018年8月 生産拡大を発表• 11月 エクスパンダークロスを発表• ブラックのホイールアーチモールディングを追加し50 mm全幅を広げ、17インチタイヤと新デザインのアルミホイールを装備する。 リア その他 [ ] 車名の由来 「拡大する」「進化する」を意味する「expand」から命名された。 「所有したお客様の家族全員の明るい未来と幸せが無限に広がり続けて欲しい」との願いが込められている。 カーオブザイヤー受賞 インドネシアの自動車専門紙OTOMOTIFが主宰するカー・オブ・ザ・イヤー2018にて、最高賞であるカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 また、部門賞であるベスト・オブ・ザ・ベスト MPVとベスト・オブ・スモール・MPVも併せて受賞した。 ラッピング飛行機 がエクスパンダーを描いた特別塗装機の運航をしている。 「人気の高いエクスパンダーを描いた飛行機を運航することは、両社に付加価値をもたらす」との理由がある。 脚注 [ ] []• 三菱自動車工業 2018年4月25日. 2020年4月7日閲覧。 三菱自動車工業 2018年8月7日. 2020年4月7日閲覧。 三菱自動車工業 2020年3月16日. 2020年4月7日閲覧。 WebCG 2019年11月13日. 2020年4月7日閲覧。 三菱自動車工業 2018年3月28日. 2020年4月7日閲覧。 三菱自動車工業 2019年2月28日. 2020年4月7日閲覧。 参考文献 [ ]• 三菱自動車工業 2017年8月10日. 2017年11月16日閲覧。 三菱自動車工業 2017年10月3日. 2020年4月7日閲覧。 三菱自動車工業 2020年4月7日. 2020年4月7日閲覧。
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