実用的なミリタリールックSUV、ハマーH2ならではの魅力とは?
H2 2017. 13 2017. 24 輸入車好き ハマーH2の維持費や実燃費がヤバイ？【オシャレだけどお金が・・！】 これぞアメ車！という巨大なSUV、 ハマーH2。 滑らかなボディの車が多いこの時代に、四角くゴツいH2は異端な存在で、車好きから愛されています。 昨今のSUV人気もあり、若い子からは「オシャレな車」としても認識されていますよね。 さて、そんなハマーH2ですが 維持費や 燃費はどれくらいなのでしょうか？？こういう車は燃費を気にする人が乗るものではないのは分かっているのですが、庶民の私にはすごく気になります（笑） これくらい巨大になってくると燃費がスゴそうですが、実際はどれくらいなのか・・・維持するにはどれくらいお金がかかるのかについて調べてみました。 スポンサーリンク ハマーH2の実燃費はどれくらい？？• 予想通り低燃費ではありませんでしたね。 でも私的には、意外に燃費が良くて驚いています。 もちろん燃費値としてはいい数字ではありませんが、H2の大きさから考えると予想外に良いなと思いました。 燃費を気にして乗る車ではありませんが、経済性が気になる方でも維持していけるレベルの燃費ではないでしょうか。 燃料はレギュラーでも良いってホント？？ 外車の燃料はハイオクが基本ですが、 ハマーH2の燃料はなんとレギュラーなのです。 レギュラーだとハイオクに比べて１Lあたり10円も安いので経済的に嬉しいポイント。 ちなみにハマーオーナーさんの中には、あえてハイオクを入れている人もいるようです。 ハイオク派の人いわくに「レギュラーを入れると給油代は安く済むけど、加速性能や燃費は悪くなる気がする」とのことでした。 レギュラー仕様にハイオクを入れて悪いことはなにも無いですが、効果が体感できるほど差があるのかは、ちょっと怪しいところ・・・ レギュラーとハイオクの一番の違いは「オクタン価」ですが、アメリカ仕様のハイオクは日本のレギュラーとオクタン価がほとんど一緒なので、レギュラーでもエンジンがきちんと仕事をしてくれることになります。 つまりアメリカ本国ではハイオクを入れないといけないけど、 日本ではレギュラーで十分ということです。 H2はレギュラー燃料でキチンと動きますよ～。 ハイオク派の人が感じている差はおそらく、プラシーボ効果でしょう・・（笑） 他のゴツめSUV達と比べて燃費を比べてみた ハマーH2のようなイカツイ系SUVの燃費はどれくらいなのか、チェックしてみました。 ベンツGクラス ハマーH2が好きな人は、多分ベンツGクラスも気になる人が多いと思います。 しかもこの燃費値はディーゼルエンジンのもの。 ディーゼルエンジンは燃費が良いのが特徴ですが、ベンツGクラスはディーゼルでもこの燃費です・・・ Gクラスはディーゼルがエントリーモデルに設定されていて、ガソリンエンジンの方がハイグレードに設定されています。 ハイグレードのガソリンエンジンの方だと燃費はもっと悪化しそうですね。 まさに「キングオブ燃費を気にしない人が乗る車」• 燃料は意外にもレギュラー• 他の大型SUVと比べると燃費性能はそこまで変わらない• 維持費は、ローン・駐車場代・ガソリン代・任意保険などの個人によって変わる部分を除いて、１年で約￥215,000必要 ハマーH2は、燃費も含めて維持するのにある程度のお金が必要となります。 ハマーH2に惚れる人は性能云々よりも外観が好きな人がほとんどだと思うので、多少のムリをしてでも乗りたい車好きな方であれば、普通の年収でもなんとかキープしていけるでしょう。 ただ、故障が発生したときには日本車以上に費用がかかりますので、故障したときの貯蓄もしておかなければいけません。 楽しいH2ライフを送るにはそれなりにお金が必要そうです。
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ハマーＨ２(ハマー)の中古車
ハマーH2とは ハマーH2はGMのハマー・ディビジョンで販売されていたフルサイズです。 スタイリングはハマーH1によく似ていますが、設計やメカニズムに共通性はありません。 2002年に登場した大型ハマーH2は、米国のは2,700kgを超える貨物車は購入時に所得から一定金額が控除される項目に当てはまっていたのでデビューとともに人気は博しました。 しかし、2003年に勃発したイラク戦争に端を発する原油価格の高騰により、燃費性能が極端に悪かったハマーH2は販売が低迷し、2010年のハマー・ブランド廃止直前の2009年に生産を終了しました。 最新「ハマーＨ２」中古車情報 ハマーH2のメカニズム ハマーH2の開発ベースとなったのはシボレー・タホで、フロントセクションのフレームはGM2500シリーズを用いていて、中央部は新設計、リアセクションはGM500シリーズを用いています。 クロスカントリー性能はH1には及ばない ハマーH2のは市販向けとして開発されていて、フロントが、リアは5リンクと市販車両として過不足ない程度の構造・強度のものとです。 ハマーH2のアクスル間に見えるはH1よりも低く、さらにはトランスファーケースなどがぶら下がっていて、H1に標準で備わるハブリダクション（高い駆動力と微低速走行のために駆動輪のハブに減速ギアを組み込んだ機構で、デフまわりの最低地上高確保にも寄与します）は装備されていません。 ハマーH2のスタイリングはH1によく似ていますが、メカニズムはまったく別物で不整地走破性能はH1に遠くおよびません。 駆動方式は当然で、は4ATのみの設定です。 これは戦場や災害現場などのヘビーデューティーな運用を前提としたハマーH1とは異なり、H2は市販乗用車として使い勝手を優先し、キャビンとラゲッジルームを大きく採り、乗降性と使い勝手を重視し路上走行を重視した設計を採用した結果です。 ハマーH2のライバルとなるアメリカンSUVの情報はこちら ハマーH2の内装（インテリア） 大型のシボレー・タホをベースに開発されたハマーH2は、より乗用車に近い内装が与えられています。 軍用車をルーツにもつハマーH1が巨大なセンターコンソールによって前席の左右が隔てられていて、巨大な車体にもかかわらず乗車定員はわずか4名なのに対し、H2の前席はバケットシートながらも、後席は通常のSUVのようなが採用されていて乗車定員はH1よりもひとり多い5人乗りです。 シートは？ シートは高級らしく、たっぷりしたサイズの座り心地がいいものを採用しています。 シート表皮は本革が標準装備で、運転席・助手席に電動8ウェイアジャスタブルシートを全車に備え、運転席には座席位置を選択できるメモリー機能を搭載するなど内容的にも充実しています。 シンプルで使いやすい内装レイアウト ハマーH2の内装はH1譲りのプラスチックを多用した質実剛健な意匠のものを採用していますが、開放感はH1よりも高く、エアコンやオーディオなどの快適装備も充実しています。 価格に見合った高級感こそありませんが、ハマーファミリーのシンプルで使いやすい内装は、まさに「男の仕事場」という雰囲気でまとめられていて、ドライバーに向けて「すごいメカニズムを操っている」というメッセージを常に送り続けています。 購入を考える前に現代の燃費基準をチェック ハマーH2のバリエーション ハマーH2は、派生モデルとして魅力的なピックアップボディのH2SUT（Sport Utility Truck）が存在します。 H2SUTは、H2の後席より後方のルーフを取り去り、オープンデッキとしたデザインを採用していて、フロントウインドシールド上部に専用のマーカーランプが備え付けられています。 ハマーH2SUTはセレブの間で人気を得た ハマーH2SUTはピックアップトラックとしては荷台があまり広くなく、同じGMグループのシボレー・シルバラードやGMCユーコンなどに比べると実用性は劣ります。 しかし、H1譲りのタフで迫力あるルックスを持ち、ピックアップトラックとしては価格も高価だったことから米国ではセレブのサードカー／フォースカーとして人気を集めました。 ピックアップトラックについてのおすすめ記事はこちら ハマーH2の中古車価格 ハマーH2は2009年に生産を終了したため、現在では新車を購入することはできません。 日本でも人気車種であったことから市場に流通している中古車の数は比較的豊富です。 中古車情報サイトを確認したところ常時100～130台ほどの売り物があります。 リムジンなどの特装車を除くと、ハマーH2の中古車価格は140～700万円ほどで中心価格帯は250～400万円ほどです。 中古車価格の安いH2には注意が必要 価格の安い車両は修復歴のある個体だけでなく、走行距離が不明とされている個体が少なくありません。 新車当時、人気を博したハマーH2は三井物産オートモーティブによる正規輸入車だけでなく、並行輸入車も数多く日本に上陸しました。 並行輸入車の中には米国からの中古並行も多く、中には米国内でメーター巻き戻しを行われた車両も少なからずあり、そのため走行不明として販売されている中古車が多いようです。 正規ディーラー車や新車並行の中古車を選ぼう 修復歴のある中古車や、走行不明の中古車のすべてがコンディションに問題のある車とは言いませんが、価格の安さに目が眩んで衝動買いをするとあとで後悔することになるかもしれません。 中古車選びに自信のない人は、多少高くても正規ディーラー車あるいは新車並行で輸入された中古車で、整備履歴がハッキリした個体を選ぶと失敗が少ないでしょう。 走行距離に関して言えば、ハマーH2は独立したフレームをもつ丈夫な車なので前オーナーが適切なメンテナンスを施していた個体なら10万kmオーバーの中古車を購入しても問題はありません。 並行輸入車の情報はこちら ハマーH2の維持費 ハマーH2は大型ということで維持費はそれなりに掛かります。 とくに税金関係は割高で、は4. さらに初期型のハマーH2は新車登録から13年以上が経過しているので、自動車税・重量税ともに15％割り増しです。 自賠責保険は3万5,950円から4万9,900円に上がってしまうが、普通貨物車登録することで大幅に税金を削減することができます。 Nox・PM規制は？ 気になるのがに掛かるNox・PM規制ですがハマーは少量輸入車のため基準となる排気ガスの数値がなく、そのため規制対象外なので全国どこでも登録ができるようです。 なお、普通貨物車は任意保険の年齢条件割引が適用にならないケースもあるようですが、全労済の自動車共済のように年齢条件割引が適用になる保険会社・共済も存在します。 マイナートラブルはあるものの基本メカは信頼性が高い ハマーH2は専用設計のパーツが多いH1に比べれば、メカニズムはGM製と共通のものを利用していますし、部品も汎用のものが使えます。 したがって部品の入手性や価格はH1に比べてリーズナブルです。 ハマーH2でよくあるトラブルは、ルーフマーカーのパッキンの経年劣化による水漏れ、メーターのステッピングモーター、ワイパーモジュール、パワーウインドウの不良などの細々とした部分で、エンジンや、駆動系などは通常使用ではオーバークオリティと言えるほど頑丈に作られているので定期的なメンテナンスを施しておけば故障の心配はほとんどありません。 ハマーH2の評価 ハマーH2のオーナーによる評価はおおむね好評なようです。 この車の長所としては「目立つ」「カッコイイ」「運転がラク」「トルクが太い」など、スタイルと大排気量による性能を挙げる声が多く、反対に短所としては「駐車場を選ぶ」「燃費が悪い」「メンテナンスコストが掛かる」などを挙げる人が多いようです。 ハマーH2はその巨大なサイズのため立体駐車場はまず利用できませんし、コインパーキングなどに停めるのも躊躇します。 幹線道路はともかくとして、一歩路地に入ってしまえば難渋することは想像に難くありません。 都市部ではともかく、郊外をメインで走るのなら大きな問題はなく快適なドライブを楽しめます。 ハマーH2が停められる駐車場の探し方についてはこちら ハマーH2のカスタム ハマーH2はアフターパーツも豊富でカスタムの素材としても人気があります。 カスタムの方向性としては、アニマルバンパーやシュノーケルなどを装着したクロカン系と、露わリングキットを用いてローダウンし、大径ホイールを履かせた上でエアロパーツを身に纏ったラグ系に大別されます。 人気のあるカスタムの仕方は？ ラグ系で人気があるのはネクストネイションのエアロパーツで、LEDテールやハイマウントLEDストップランプ、LEDパークシグナル、クロームパーツなどで豪華に飾り立てるカスタムが主流です。 足回りはアイバッハやグランドフォースからローダウンが出ていて、これにULTRAやKMC、ジオバンナなどのアメリカンブランドのアルミホイールを組み合わせます。 ラグ系にする場合、ホイールサイズは22～25インチにするとかっこいいデザインに仕上がります。 また、ギブソンやセブリング、ボーラからはスポーツマフラーがリリースされていて装着すれば迫力あるV8サウンドを楽しむことが可能です。 ハマーH1とH2どちらを選ぶべきか？ 「究極のアメリカン」とも呼ばれるハマーファミリーです。 その中でも軍用車をルーツにもつH1と市販車として高い完成度を誇るH2のどちらを選ぶべきか、という問いかけはアメ車ファンにとってはなかなか答えを出せない難しい問題です。 世界でも屈指のクロスカントリー性能とメカニズムの魅力ではH1に軍配が上がりますが、快適性や実用性の高さ、維持のしやすさという点から言えば、H2を選んだほうが間違いはありません。 両者のスタイリングは似ていますが、その中身はまったく別物です。 街乗りメインで使用するなら、やはりH2のほうが適しているように思われます。 アメリカンSUVの情報はこちら 軍用車の情報はこちら•
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