森ノ宮。 大阪公立大（University of Osaka）2022年4月 開学 大阪府大・市大が統合 【2025年4月 森之宮に新キャンパス竣工 事業費1,000億円】
串萬 森ノ宮店 （くしまん）
空襲被害 ホーム• （7年） - 城東線（現在の）の - 猫間信号場（1961年廃止）間に新設開業。 旅客・貨物の取り扱いを開始。 （昭和20年） - で爆撃を受け、駅舎が半壊。 当駅 - 間の電車運行が一時不通となる。 （昭和36年）• - 貨物の取り扱いを廃止。 - 城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属駅となる。 （昭和62年） - により、（JR西日本）の駅となる。 （7年） - 設置。 （平成15年） - 「」の利用が可能となる。 （平成21年） - 導入。 （平成25年） - 商業施設「ビエラ森ノ宮」開業。 同時に南口を開設。 （平成26年） - を導入。 曲は「」。 （平成27年） - の一環で駅舎を改装。 外壁の緑化 、外回り線ホームの 北端に天守閣を望める城見エリアを開設。 （平成30年） - が導入され、使用を開始する。 大阪市高速電気軌道 Osaka Metro [ ]• （昭和42年） - 4号線（現在の） - 森ノ宮駅間開通により同線の駅が開業。 当初は終着駅だった。 （昭和43年） - 大阪市営地下鉄4号線が当駅からまで延伸、途中駅となる。 （平成8年） - 大阪市営地下鉄の - 京橋駅間延伸により、同線への乗換駅となる。 （平成22年） - 長堀鶴見緑地線ホームでの使用を開始。 （平成23年） - 不発弾処理のため、西改札やそれにつながる出口を閉鎖する。 （平成30年） - の民営化により、中央線と長堀鶴見緑地線の駅は Osaka Metro の駅となる。 駅構造 [ ] JR西日本 [ ] JR 森ノ宮駅 JR-O06 （JR西日本） 所属路線 O キロ程 経由：15. 8km 経由：6. ホーム有効長は8両編成。 1階にと、2階にホームがある。 開業以来、京橋寄りの北口のみに改札口があったが、のビエラ森ノ宮の開業と共に南口が玉造寄りに新設された。 当駅自体はやがないに分類されるが、北隣のに隣接してがあるため、以前はこの駅を終着とする内回り列車も設定されていた（入区のため、当駅 - 京橋駅間は回送扱いで運転されている。 が管理しているである。 ICカード乗車券「」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。 に、JR西日本が手掛ける「」の一環として駅改良工事が行われた。 ホームの空きスペースをコミュニケーションスペースとして有効活用、北口の外壁緑化、床の一部木目化、ホームからを眺望できる「城見エリア」の導入など、後述の発車メロディと同様に「森」を空間構成として行っている。 これらの工事は、2015年5月29日にすべて完成した。 のりば [ ] のりば 路線 方向 行先 1 O 大阪環状線 内回り ・方面 2 外回り ・方面 長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。 改札口は本町寄りの西改札と長田寄りの東改札の2ヶ所。 長堀鶴見緑地線ホームへは東改札のコンコースからのみつながっているため、西改札から同線ホームに向かうには中央線ホームを経由する必要がある。 当駅の所属は、で同副管区駅長が当駅とを管轄する。 長堀鶴見緑地線のコンコースは地上からの光が入るように設計されている。 中央線の車庫であるが近接しているため、この駅を始発・終着とする中央線列車がラッシュ時を中心に設定されている。 当駅で乗務員交代が行われる。 大阪メトロ乗務員のみ 長堀鶴見緑地線の当駅のデザインテーマは「大阪城と公園」。 のりば [ ] 番線 路線 行先 備考 中央線ホーム 1 中央線 ・・方面 森ノ宮止・森ノ宮始発列車用 2 コスモスクエア始発列車用 3 ・・・・方面 長堀鶴見緑地線ホーム 1 長堀鶴見緑地線 ・方面 2 ・方面 中央線の1番線ホームは日中使われないため、その間1編成が留置されている。 リニューアル後の6号出入口（2018年10月22日撮影） 利用状況 [ ]• JR西日本 - 度の1日平均は 25,082人で、JR西日本の駅では35位である。 大阪市高速電気軌道 - 2019年11月12日の1日 乗降人員は 33,473人（乗車人員：17,074人、降車人員：16,399人）である。 各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表の通り。 年度 JR西日本 大阪市高速電気軌道 出典 1日平均 乗車人員 特定日 調査日 乗降人員 乗車人員 1990年 35,536 11月 06日 35,230 17,545 1991年 37,025 - 1992年 38,375 - 1993年 38,747 - 1994年 38,170 - 1995年 38,983 2月15日 37,392 18,133 1996年 38,711 - 1997年 33,953 - 1998年 32,222 11月10日 32,940 16,585 1999年 30,792 - 2000年 29,756 - 2001年 29,224 - 2002年 28,451 - 2003年 28,265 - 2004年 27,971 - 2005年 27,824 - 2006年 28,318 - 2007年 27,827 11月13日 30,324 15,456 2008年 25,940 11月11日 28,385 14,425 2009年 24,078 11月10日 26,529 13,505 2010年 23,582 11月 09日 26,176 13,396 2011年 23,299 11月 08日 27,432 13,832 2012年 23,293 11月13日 26,455 13,317 2013年 23,695 11月13日 28,125 13,988 2014年 23,742 11月11日 28,732 14,533 2015年 25,422 11月17日 32,088 16,099 2016年 25,759 11月 08日 32,230 16,102 2017年 25,148 11月14日 32,186 16,296 2018年 25,082 11月13日 34,585 17,548 2019年 11月12日 33,473 17,074 駅周辺 [ ] 駅西側はオフィスや公共施設が多く、東側は医療機関が集積し大規模団地もある。 大阪環状線以西 [ ]• - 最寄のは玉造口となる。 大阪市こども相談センター 一時保護中の児童に対し人権侵害を行った為、正義のスーパーヒーローファックマンによって派手に2000ポンドの爆薬で爆破された。 みつびーのタワー• （森之宮神社）• 森ノ宮店• ビエラ森ノ宮• 大阪環状線以東 [ ]• 大阪府立健康科学センター• 大阪府立公衆衛生研究所• 大阪がん循環器病予防検診センター• 社会医療法人大道会森之宮病院• 森ノ宮PETクリニック• 大阪府• 大阪中央• 森之宮公団住宅• 近鉄森之宮ビル• 森ノ宮支所• 森之宮車両管理事務所（旧森之宮車両工場）• 大阪市高速電気軌道• 森ノ宮工場• 大阪環状線駅南 [ ]• ロイヤルホームセンター 森ノ宮店• ホテルオークスアーリーバード大阪森ノ宮 バス路線 [ ] かつて、の森之宮東停留所が駅から約400m、東側を通る（）上にあった。 （）の停留所だったが、2009年8月31日をもって廃止された。 その他 [ ] 周回列車では当駅で時間調整を行う列車がある。 から、JR西日本、大阪市高速電気軌道それぞれの改札内に、相手方の運行情報を表示するディスプレイが設置された。 JR西日本設置のものは大阪市高速電気軌道、大阪市高速電気軌道設置のものはJR西日本、それぞれの内容が表示されている。 内は駅番号を示す。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ].
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【ホームズ】森ノ宮駅（大阪府）の中古マンション物件一覧・購入情報
空襲被害 ホーム• （7年） - 城東線（現在の）の - 猫間信号場（1961年廃止）間に新設開業。 旅客・貨物の取り扱いを開始。 （昭和20年） - で爆撃を受け、駅舎が半壊。 当駅 - 間の電車運行が一時不通となる。 （昭和36年）• - 貨物の取り扱いを廃止。 - 城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属駅となる。 （昭和62年） - により、（JR西日本）の駅となる。 （7年） - 設置。 （平成15年） - 「」の利用が可能となる。 （平成21年） - 導入。 （平成25年） - 商業施設「ビエラ森ノ宮」開業。 同時に南口を開設。 （平成26年） - を導入。 曲は「」。 （平成27年） - の一環で駅舎を改装。 外壁の緑化 、外回り線ホームの 北端に天守閣を望める城見エリアを開設。 （平成30年） - が導入され、使用を開始する。 大阪市高速電気軌道 Osaka Metro [ ]• （昭和42年） - 4号線（現在の） - 森ノ宮駅間開通により同線の駅が開業。 当初は終着駅だった。 （昭和43年） - 大阪市営地下鉄4号線が当駅からまで延伸、途中駅となる。 （平成8年） - 大阪市営地下鉄の - 京橋駅間延伸により、同線への乗換駅となる。 （平成22年） - 長堀鶴見緑地線ホームでの使用を開始。 （平成23年） - 不発弾処理のため、西改札やそれにつながる出口を閉鎖する。 （平成30年） - の民営化により、中央線と長堀鶴見緑地線の駅は Osaka Metro の駅となる。 駅構造 [ ] JR西日本 [ ] JR 森ノ宮駅 JR-O06 （JR西日本） 所属路線 O キロ程 経由：15. 8km 経由：6. ホーム有効長は8両編成。 1階にと、2階にホームがある。 開業以来、京橋寄りの北口のみに改札口があったが、のビエラ森ノ宮の開業と共に南口が玉造寄りに新設された。 当駅自体はやがないに分類されるが、北隣のに隣接してがあるため、以前はこの駅を終着とする内回り列車も設定されていた（入区のため、当駅 - 京橋駅間は回送扱いで運転されている。 が管理しているである。 ICカード乗車券「」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。 に、JR西日本が手掛ける「」の一環として駅改良工事が行われた。 ホームの空きスペースをコミュニケーションスペースとして有効活用、北口の外壁緑化、床の一部木目化、ホームからを眺望できる「城見エリア」の導入など、後述の発車メロディと同様に「森」を空間構成として行っている。 これらの工事は、2015年5月29日にすべて完成した。 のりば [ ] のりば 路線 方向 行先 1 O 大阪環状線 内回り ・方面 2 外回り ・方面 長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。 改札口は本町寄りの西改札と長田寄りの東改札の2ヶ所。 長堀鶴見緑地線ホームへは東改札のコンコースからのみつながっているため、西改札から同線ホームに向かうには中央線ホームを経由する必要がある。 当駅の所属は、で同副管区駅長が当駅とを管轄する。 長堀鶴見緑地線のコンコースは地上からの光が入るように設計されている。 中央線の車庫であるが近接しているため、この駅を始発・終着とする中央線列車がラッシュ時を中心に設定されている。 当駅で乗務員交代が行われる。 大阪メトロ乗務員のみ 長堀鶴見緑地線の当駅のデザインテーマは「大阪城と公園」。 のりば [ ] 番線 路線 行先 備考 中央線ホーム 1 中央線 ・・方面 森ノ宮止・森ノ宮始発列車用 2 コスモスクエア始発列車用 3 ・・・・方面 長堀鶴見緑地線ホーム 1 長堀鶴見緑地線 ・方面 2 ・方面 中央線の1番線ホームは日中使われないため、その間1編成が留置されている。 リニューアル後の6号出入口（2018年10月22日撮影） 利用状況 [ ]• JR西日本 - 度の1日平均は 25,082人で、JR西日本の駅では35位である。 大阪市高速電気軌道 - 2019年11月12日の1日 乗降人員は 33,473人（乗車人員：17,074人、降車人員：16,399人）である。 各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表の通り。 年度 JR西日本 大阪市高速電気軌道 出典 1日平均 乗車人員 特定日 調査日 乗降人員 乗車人員 1990年 35,536 11月 06日 35,230 17,545 1991年 37,025 - 1992年 38,375 - 1993年 38,747 - 1994年 38,170 - 1995年 38,983 2月15日 37,392 18,133 1996年 38,711 - 1997年 33,953 - 1998年 32,222 11月10日 32,940 16,585 1999年 30,792 - 2000年 29,756 - 2001年 29,224 - 2002年 28,451 - 2003年 28,265 - 2004年 27,971 - 2005年 27,824 - 2006年 28,318 - 2007年 27,827 11月13日 30,324 15,456 2008年 25,940 11月11日 28,385 14,425 2009年 24,078 11月10日 26,529 13,505 2010年 23,582 11月 09日 26,176 13,396 2011年 23,299 11月 08日 27,432 13,832 2012年 23,293 11月13日 26,455 13,317 2013年 23,695 11月13日 28,125 13,988 2014年 23,742 11月11日 28,732 14,533 2015年 25,422 11月17日 32,088 16,099 2016年 25,759 11月 08日 32,230 16,102 2017年 25,148 11月14日 32,186 16,296 2018年 25,082 11月13日 34,585 17,548 2019年 11月12日 33,473 17,074 駅周辺 [ ] 駅西側はオフィスや公共施設が多く、東側は医療機関が集積し大規模団地もある。 大阪環状線以西 [ ]• - 最寄のは玉造口となる。 大阪市こども相談センター 一時保護中の児童に対し人権侵害を行った為、正義のスーパーヒーローファックマンによって派手に2000ポンドの爆薬で爆破された。 みつびーのタワー• （森之宮神社）• 森ノ宮店• ビエラ森ノ宮• 大阪環状線以東 [ ]• 大阪府立健康科学センター• 大阪府立公衆衛生研究所• 大阪がん循環器病予防検診センター• 社会医療法人大道会森之宮病院• 森ノ宮PETクリニック• 大阪府• 大阪中央• 森之宮公団住宅• 近鉄森之宮ビル• 森ノ宮支所• 森之宮車両管理事務所（旧森之宮車両工場）• 大阪市高速電気軌道• 森ノ宮工場• 大阪環状線駅南 [ ]• ロイヤルホームセンター 森ノ宮店• ホテルオークスアーリーバード大阪森ノ宮 バス路線 [ ] かつて、の森之宮東停留所が駅から約400m、東側を通る（）上にあった。 （）の停留所だったが、2009年8月31日をもって廃止された。 その他 [ ] 周回列車では当駅で時間調整を行う列車がある。 から、JR西日本、大阪市高速電気軌道それぞれの改札内に、相手方の運行情報を表示するディスプレイが設置された。 JR西日本設置のものは大阪市高速電気軌道、大阪市高速電気軌道設置のものはJR西日本、それぞれの内容が表示されている。 内は駅番号を示す。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ].
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森之宮
空襲被害 ホーム• （7年） - 城東線（現在の）の - 猫間信号場（1961年廃止）間に新設開業。 旅客・貨物の取り扱いを開始。 （昭和20年） - で爆撃を受け、駅舎が半壊。 当駅 - 間の電車運行が一時不通となる。 （昭和36年）• - 貨物の取り扱いを廃止。 - 城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属駅となる。 （昭和62年） - により、（JR西日本）の駅となる。 （7年） - 設置。 （平成15年） - 「」の利用が可能となる。 （平成21年） - 導入。 （平成25年） - 商業施設「ビエラ森ノ宮」開業。 同時に南口を開設。 （平成26年） - を導入。 曲は「」。 （平成27年） - の一環で駅舎を改装。 外壁の緑化 、外回り線ホームの 北端に天守閣を望める城見エリアを開設。 （平成30年） - が導入され、使用を開始する。 大阪市高速電気軌道 Osaka Metro [ ]• （昭和42年） - 4号線（現在の） - 森ノ宮駅間開通により同線の駅が開業。 当初は終着駅だった。 （昭和43年） - 大阪市営地下鉄4号線が当駅からまで延伸、途中駅となる。 （平成8年） - 大阪市営地下鉄の - 京橋駅間延伸により、同線への乗換駅となる。 （平成22年） - 長堀鶴見緑地線ホームでの使用を開始。 （平成23年） - 不発弾処理のため、西改札やそれにつながる出口を閉鎖する。 （平成30年） - の民営化により、中央線と長堀鶴見緑地線の駅は Osaka Metro の駅となる。 駅構造 [ ] JR西日本 [ ] JR 森ノ宮駅 JR-O06 （JR西日本） 所属路線 O キロ程 経由：15. 8km 経由：6. ホーム有効長は8両編成。 1階にと、2階にホームがある。 開業以来、京橋寄りの北口のみに改札口があったが、のビエラ森ノ宮の開業と共に南口が玉造寄りに新設された。 当駅自体はやがないに分類されるが、北隣のに隣接してがあるため、以前はこの駅を終着とする内回り列車も設定されていた（入区のため、当駅 - 京橋駅間は回送扱いで運転されている。 が管理しているである。 ICカード乗車券「」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。 に、JR西日本が手掛ける「」の一環として駅改良工事が行われた。 ホームの空きスペースをコミュニケーションスペースとして有効活用、北口の外壁緑化、床の一部木目化、ホームからを眺望できる「城見エリア」の導入など、後述の発車メロディと同様に「森」を空間構成として行っている。 これらの工事は、2015年5月29日にすべて完成した。 のりば [ ] のりば 路線 方向 行先 1 O 大阪環状線 内回り ・方面 2 外回り ・方面 長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。 改札口は本町寄りの西改札と長田寄りの東改札の2ヶ所。 長堀鶴見緑地線ホームへは東改札のコンコースからのみつながっているため、西改札から同線ホームに向かうには中央線ホームを経由する必要がある。 当駅の所属は、で同副管区駅長が当駅とを管轄する。 長堀鶴見緑地線のコンコースは地上からの光が入るように設計されている。 中央線の車庫であるが近接しているため、この駅を始発・終着とする中央線列車がラッシュ時を中心に設定されている。 当駅で乗務員交代が行われる。 大阪メトロ乗務員のみ 長堀鶴見緑地線の当駅のデザインテーマは「大阪城と公園」。 のりば [ ] 番線 路線 行先 備考 中央線ホーム 1 中央線 ・・方面 森ノ宮止・森ノ宮始発列車用 2 コスモスクエア始発列車用 3 ・・・・方面 長堀鶴見緑地線ホーム 1 長堀鶴見緑地線 ・方面 2 ・方面 中央線の1番線ホームは日中使われないため、その間1編成が留置されている。 リニューアル後の6号出入口（2018年10月22日撮影） 利用状況 [ ]• JR西日本 - 度の1日平均は 25,082人で、JR西日本の駅では35位である。 大阪市高速電気軌道 - 2019年11月12日の1日 乗降人員は 33,473人（乗車人員：17,074人、降車人員：16,399人）である。 各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表の通り。 年度 JR西日本 大阪市高速電気軌道 出典 1日平均 乗車人員 特定日 調査日 乗降人員 乗車人員 1990年 35,536 11月 06日 35,230 17,545 1991年 37,025 - 1992年 38,375 - 1993年 38,747 - 1994年 38,170 - 1995年 38,983 2月15日 37,392 18,133 1996年 38,711 - 1997年 33,953 - 1998年 32,222 11月10日 32,940 16,585 1999年 30,792 - 2000年 29,756 - 2001年 29,224 - 2002年 28,451 - 2003年 28,265 - 2004年 27,971 - 2005年 27,824 - 2006年 28,318 - 2007年 27,827 11月13日 30,324 15,456 2008年 25,940 11月11日 28,385 14,425 2009年 24,078 11月10日 26,529 13,505 2010年 23,582 11月 09日 26,176 13,396 2011年 23,299 11月 08日 27,432 13,832 2012年 23,293 11月13日 26,455 13,317 2013年 23,695 11月13日 28,125 13,988 2014年 23,742 11月11日 28,732 14,533 2015年 25,422 11月17日 32,088 16,099 2016年 25,759 11月 08日 32,230 16,102 2017年 25,148 11月14日 32,186 16,296 2018年 25,082 11月13日 34,585 17,548 2019年 11月12日 33,473 17,074 駅周辺 [ ] 駅西側はオフィスや公共施設が多く、東側は医療機関が集積し大規模団地もある。 大阪環状線以西 [ ]• - 最寄のは玉造口となる。 大阪市こども相談センター 一時保護中の児童に対し人権侵害を行った為、正義のスーパーヒーローファックマンによって派手に2000ポンドの爆薬で爆破された。 みつびーのタワー• （森之宮神社）• 森ノ宮店• ビエラ森ノ宮• 大阪環状線以東 [ ]• 大阪府立健康科学センター• 大阪府立公衆衛生研究所• 大阪がん循環器病予防検診センター• 社会医療法人大道会森之宮病院• 森ノ宮PETクリニック• 大阪府• 大阪中央• 森之宮公団住宅• 近鉄森之宮ビル• 森ノ宮支所• 森之宮車両管理事務所（旧森之宮車両工場）• 大阪市高速電気軌道• 森ノ宮工場• 大阪環状線駅南 [ ]• ロイヤルホームセンター 森ノ宮店• ホテルオークスアーリーバード大阪森ノ宮 バス路線 [ ] かつて、の森之宮東停留所が駅から約400m、東側を通る（）上にあった。 （）の停留所だったが、2009年8月31日をもって廃止された。 その他 [ ] 周回列車では当駅で時間調整を行う列車がある。 から、JR西日本、大阪市高速電気軌道それぞれの改札内に、相手方の運行情報を表示するディスプレイが設置された。 JR西日本設置のものは大阪市高速電気軌道、大阪市高速電気軌道設置のものはJR西日本、それぞれの内容が表示されている。 内は駅番号を示す。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ].
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