ホンダCT125ハンターカブが6月発売へ（後編）発売前のバーチャルインプレッション
引用： クロスカブのカスタムでも人気のアップマフラーが標準装備なんです。 クロスカブのなんちゃって（気を悪くしないでください）トレッキングバイクじゃなく、本気のトレッキングバイクのようなデザインですよね。 クロスカブ110はデザインが好きで選んだバイクなのですが、ハンターカブもカッコ良いですよね。 どちらかを選ぶとなると悩みそうです（笑） ハンターカブとクロスカブ 元々、クロスカブ110も2018年にデザイン変更して二代目になったときに先代のハンターカブに寄せたデザインにしたのに、ハンターカブを復活させるなんて、ホンダもやってくれますよね。 先代のハンターカブ（CT110）の進化系って感じでカッコ良い。 新型ハンターカブと比べるとクロスカブは、可愛く見えてしまいます。 特に僕のクロスカブは黄色いので、より可愛く感じてしまう。 クロスカブだって悪くはないです。 と言うか、僕は満足しています。 街乗りでは十分な走行性能だし、デザインも好きです。 ただ、新しいハンターカブと比べると男らしさが感じられない。 あくまでも個人的な感想ですが。。。 どっちにするかは大問題 僕はクロスカブ110に乗っているのでハンターカブ（CT125）乗り換えようとは思いません。 でも、クロスカブ110がなかったら、きっとどちらにするか悩んでいたと思います。 クロスカブ110は34万円、ハンターカブ125では44万円なので差額は10万円です。 クロスカブ110をカスタマイズするなら、排気量も大きくて、アップマフラーが標準で付いているハンターカブも視野に入ってくると思います。 まあ、少しずつイジるのも楽しみなんだけど。 個人的に選び方を考えてみた クロスカブ110とハンターカブ125で悩む人は多いと思うんです。 僕も今買うなら間違いなく迷っていたと思います。 どっちもカッコ良いですもんね。 個人的にクロスカブ110とハンターカブ125のどちらを買うかの判断基準を考えてみました。 性能マニアはハンターカブ 性能は間違いなくハンターカブの勝ち。 排気量だって大きいし、ブレーキ性能が違います。 クロスカブ110は、ハッキリ言ってブレーキ性能は高くありません。 それを分かって乗っていれば（スピードを出さないで乗っていれば）あまり気にしなくて良いですが、急ブレーキでタイヤを鳴らすことはないです。 ジュワーと効くブレーキのイメージです。 重い荷物を積んだ自転車ってブレーキが効かないじゃないですか？ あんな感じです。 100kgの車体に自転車のブレーキ。。。 ちょっと怖いですよね。 でも、クロスカブ110はそんな感じです。 見た目は五分 ハンターカブはカッコ良いです。 本当に男らしいデザイン。 シュッとして荒々しい、それこそ林道とか、道無き道を駆け抜けるイメージのデザインですよね。 カッコ良い。 対して、クロスカブはマルッとしていて可愛いイメージです。 発売当初は、カッコ良いイメージだったんだけど、ハンターカブと比べると可愛く見えてしまいます。 でも、それって悪くはない。 街乗りが似合うのは、むしろクロスカブだと思います。 用途とか、求めるデザインの方向でクロスカブも有り。 僕はなんだかんだと言ってもクロスカブのデザインが好きです。 デザインは個人的な趣味の世界ですよね。 もし、クロスカブ110と同じデザインで125ccモデルが出たら食らいつくかも知れない。 でも、ハンターカブだと気合が入り過ぎているような気がします。 ちょっと街乗りで使うにはカッコ良すぎる（笑） 僕はクロスカブが好き ちょっと自分に言い訳しているように感じるかも知れないけど、僕は黄色いクロスカブ110が気に入っています。 ハンターカブと取り替えてくれると言われても、取り替えないんじゃないかな？ 一目惚れして手に入れ、約2年乗って愛着があると言うのもあるけどクロスカブ110は良いバイクなんです。 今のところ、僕の行動にマッチしているし、ちょっとずつ、自分仕様にカスタマイズしているので、大きな不満もありません。 これから、ハンターカブを買うか、クロスカブを買うか悩んでいる人には申し訳ないけど、そんな感じです。 バイクを選ぶのもバイクの楽しみのひとつです。 散々悩んでください。 どちらを選んでも、きっとあなたの良い相棒になってくれますよ！！ 最後までお読みくださりありがとうございます。 この記事が気に入っていただけたらシェアしてくれると嬉しいです。
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