エクセレントシティ拝島駅前【アットホーム】新築マンション・分譲マンション購入情報
乗り入れ路線 [ ] JR東日本の各線（後述）と、西武鉄道のの2社4路線が乗り入れている。 JR東日本の駅に乗り入れている路線は・・の3路線であり、このうち青梅線をとしている。 五日市線は当駅が起点で、一部列車は青梅線方面へ乗り入れている。 青梅線・五日市線はとして「 JC 55」が与えられている。 また西武拝島線は当駅が終点であり、駅番号として「 SS36」が付与されている。 なお、JR貨物は青梅線の当駅から立川方のみ、免許を有している。 歴史 [ ]• （27年）：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川 - 青梅間開通と同時に開業。 旅客および貨物の取り扱いを開始。 南口に初代駅舎開設、瓦葺きの木造平屋で広さ16坪。 （14年）• ：の 拝島仮停車場が開業。 ：五日市鉄道拝島 - 拝島仮停車場間延伸開業、同時に仮停車場を廃止。 五日市鉄道のため駅舎を南側の場所に移動して改築（2代目駅舎）。 （5年）：五日市鉄道立川 - 当駅間が開通。 （昭和6年）：八高線八王子 - 東飯能間が開通。 八高線ホームおよび地下連絡通路を新設。 （昭和15年）：五日市鉄道が南武鉄道に合併し、同社の五日市線となる。 （昭和19年）• ：青梅電気鉄道と南武鉄道がに指定され国有化され、国鉄青梅線と五日市線となる。 ：五日市線立川駅 - 当駅間がとして休止（実質廃止）。 （昭和34年）8月：駅舎を改築（3代目駅舎）。 南口がある五日市線ホームと青梅線ホームをつなぐ跨線橋を建設。 （昭和36年）：五日市線の当駅 - 武蔵岩井間（後に武蔵五日市 - 武蔵岩井間は廃止）がされる。 （昭和40年）：みどりの窓口開設。 （昭和43年）：西武拝島線玉川上水 - 当駅間が開通。 北口を開設、跨線橋を西武線まで延長。 （昭和46年）：駅舎の一部を改築。 コントロールセンター設置。 （昭和51年）：南口駅舎を2階建てに改築（4代目駅舎）。 （昭和57年）：五日市線の当駅 - 間の貨物運輸営業を廃止する。 （昭和62年）4月1日：に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。 （3年）：青梅線（2・3番線）ホームを拡張。 日本では珍しいを積み重ねる工法で施工された。 （平成8年）：八高線の八王子 - 高麗川間が電化される。 （平成13年）：JR東日本で「」の利用が可能となる。 （平成17年）• 月日不明：橋上駅舎化工事開始（5代目駅舎）。 ：八高線（4・5番線）ホームを拡張。 （平成19年）• ：西武鉄道でICカード「」の利用が可能となる。 ：地下連絡通路閉鎖。 ：橋上駅舎化に伴い自由通路の大部分が開通。 同時にDila拝島も開業。 JR東日本・西武間の乗り換え専用連絡通路は引き続き設置される。 （平成20年）：橋上駅舎化工事の進展に伴い、JR東日本・西武間乗り換え専用連絡通路を廃止。 （平成22年）3月：橋上駅舎化工事完了。 （平成27年）：八高線ホーム5番線にての使用を開始（試行導入）。 （平成28年）：青梅・五日市線にて（ATOS）開始を導入。 駅構造 [ ] 現行の5代目となる駅舎は、昭島市と福生市の境界上に位置し、各ホームも両市にまたがって所在する。 なお、旧駅舎時代の駅舎所在地は昭島市のみとなっていた。 南口が昭島市、北口が福生市に面しており、に設置されているの絵柄は、南口側が「昭島くじら」、北口側が「福生たなばた」である。 ただし、北口立川方出入口は昭島市に所在する。 駅舎は自由通路を備えるで、JR東日本・西武のがある。 ホーム番号は南側から順に付与されており、西武ホームはJRの連番で設定している。 北側はにまたがる。 1面1線と2面4線、計3面5線のホームを有するである。 改札外にと、ホーム上に待合室が設置されている。 3月には八高線の上りホームに、昇降バー式（製・のにかつて試験設置されたものと同型）を試行導入している。 当駅は昭島駅ともども、の最寄り駅であり、当駅2・3番線ホームの立川方には「拝島大師下車駅」と記された柱が立っている。 かつては柱の上にのが載っていた。 青梅・武蔵五日市行きと武蔵五日市・高麗川（箱根ヶ崎）行き 、およびは当駅でを実施する。 このため、停車時間が長くとられている。 なお青梅線は、上下とも関係なく当駅で時間調整のために長時間停車する列車が平日ダイヤ・土休日ダイヤ問わず設定されており、中には8分程度当駅に停車する列車がある。 また、八高線の列車も、・の列車との接続便宜を図るため、3、4分ほど停車する列車がある。 かつて青梅ライナーが運行されていた時期は、川越方面の列車が青梅ライナーを待つことが多かった。 そのため、現在でもとの接続便宜は図られており、青梅・五日市線の列車が遅れると八高線の列車も遅れることがある。 1・2番線のは、武蔵五日市方面行きの先発発車時刻と発車番線を併記している。 3番線と4番線の間に2本の待避線が、5番線と6番線の間に1本の留置線がある。 （かつては1番線と2番線の間に1本の待避線があったほか、5番線と6番線の間にある留置線は2本あった。 ）この待避線に、平日は特急「おうめ」・休日は翌日の特急運用へのとしてE353系9両1編成が毎日留置している。 2014年現在、JR中央線の八王子または高尾発の臨時列車の連日運転時の留置先としてJR青梅線の立川駅から短絡線経由で側線まで乗り入れが行われている。 JR中央線と青梅線立川 - 青梅駅間は、前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどにオレンジ帯の電車へ2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。 そのため2・3番線ではホームの12両編成対応への改築工事や信号設備改良・構内配線の一部変更などが実施される。 なお、留置線の扱いについては未定である。 南北自由通路（南口側から） （2009年9月） 当駅では、度（17年度）からホームの混雑対策および地域住民の南北通行の対策として、JR東日本・西武鉄道・昭島市・福生市により橋上駅舎化事業に着手した。 2007年（平成19年）に一部が完成し、これに伴いJR東日本と西武の改札が分離され、コンコースと各ホームを連絡するとが新設された。 当初は（平成20年）3月に完成する計画だった。 しかし、南口（昭島市側）の用地買収が遅れ、の設置工事、さらに南口出入口への設置工事も遅れたため延期となり、2年遅れの（平成22年）3月に全面完成した。 北口側階段は2007年（平成19年）8月24日から供用を開始し、エスカレーターとエレベーターは2008年（平成20年）3月にそれぞれ供用を開始した。 南口では2008年（平成20年）夏期にエレベーターと東側の階段の供用開始ならびに西側に仮設階段を設置した。 エスカレーターと西側の階段は2010年（平成22年）3月に供用を開始した。 それぞれの階段下には新たにも設置されている。 2008年（平成20年）ののシステム改修完成までは、JR東日本・西武の改札口のほか、自由通路の一部を改札内としてJR・西武連絡通路を設置していた。 その後、両社のを増設した。 事業の一環として、4・5番線ホームは2005年（平成17年）深夜から早朝にかけて5番線を西武線寄りに移す形で拡幅された。 橋上駅舎化前（4代目駅舎）の概況 [ ] この節はなが全く示されていないか、不十分です。 して記事の信頼性向上にご協力ください。 （ 2018年3月） 橋上駅舎化事業着手前は、南側にJR東日本、北側に西武、それぞれの駅舎があり、連絡通路で結ばれていた。 両者間に連絡改札はなく、相互に乗り換えが可能だった一方、連絡通路を利用して当駅の南北を行き来するにはJRのを購入する必要があった。 なお、やなどとは異なり、は発売されていなかった。 JRのホームには1 - 5番線のみを連絡する地下連絡通路も併設されていたが、橋上駅舎化事業に伴い2007年（平成19年）に閉鎖され、その西側に橋上連絡通路が新設された。 このほか、1・2番線ホームに武蔵五日市方面列車の発車番線を表示する電光掲示板が設置されていたほか、別に五日市線と八高線の発車標もそれぞれ設置されていた。 ・自動改札機・は、南側にJR東日本、北側に西武それぞれの仕様のものが設置されていた。 両改札口では・・・に対応していたものの、自動券売機と自動精算機では、南側はパスネット、北側はICOCAとにそれぞれ対応していなかった。 JR1番線の立川方に「あずみ」が、西武側に向かう橋上連絡通路の北端には同じく立ち食いそば・うどん店「」と屋があったが、前述の事業に伴い閉店した。 乗り換え通路終了案内（2008年2月） 駅構内の店舗 [ ] JRの改札内コンコースには、商業施設の「拝島」が2007年（平成19年）に開業した。 入居は以下の通り。 なお、橋上駅舎化前にあった店舗はほとんどが閉店した。 ブックエキスプレス -• - 吉野家の直営店舗• いろり庵きらく（旧：彩花庵） - 、、• コンビニ• ドラッグ• 拝島駅構内 常設店舗ではないが、JR東日本八王子支社が5月から12月の第三土曜日、改札内コンコースで地区のがなどを直売する「はいじま駅マルシェ」を開催している。 西武鉄道側も2007年（平成19年）8月24日、改札外に3店舗が開業した（こちらも既存店舗は廃止）。 現在営業している店舗は以下の4店。 - コンビニタイプの売店（2012年7月28日開店）• 中華そばムタヒロ• おむすび権兵衛• かつては（2008年11月閉店）、塩大福の豊寿庵（2012年閉店）、 カフェジュニア（2019年7月8日閉店）が営業していた。 改札外の駅構内自由通路の南口側には、 VIEW ALTTE とのATMが設置されている。 JR貨物管理・米軍横田基地線 [ ] 基地入口のフェンス（2018年8月25日） 当駅はJR貨物の貨物駅でもあり、発着のを取り扱っている。 西武拝島線ホームから北口広場を挟んだ反対側には、JR貨物が管理する線（）がとをとで横断して、基地入口のフェンスまで約500メートル、さらにその先、基地内まで続いている。 頃までは物資輸送用に使用されていたため第5ゲート前まで延びていたが、その後は輸送のみとなり半分ほど撤去された。 に専用線が接続するより週に数回燃料輸送のための貨物列車が・青梅線経由で運行されている。 立川方からにより牽引されて来た（）は、あらかじめ当駅に回送され待機していたに交換され、構内昭島方の横田基地線始点に引き上げられた後、八高線と一部線路を重複し、西武拝島線と平面交差して横田基地に向かう。 なお、途中の各には「警告 立入禁止区域 基地司令官の許可なく此の区域に立入ることは、違反である。 （略）不法な立入りは、日本国法律によって罰せられる。 （第2条 5月7日 法律第138号）」のが英語・日本語により記載されており、構外の線路は横田基地の一部である。 平成28年12月現在の主な牽引機関車は以下の通り。 安善・浜川崎 - 拝島：EF65 2000番台もしくはEF210（新鶴見機関区所属）• 拝島 - 横田基地：DE10もしくはDE11 2000番台（新鶴見機関区川崎派出所 所属） 利用状況 [ ]• JR東日本 - 2019年度の1日平均は 29,946人である。 西武鉄道 - 2019年度の1日平均は 36,317人である。 西武鉄道全92駅中26位。 年度別1日平均乗降人員 [ ] 近年の1日平均 乗降人員数は下表の通り（JRを除く）。 年度別1日平均乗車人員 年度 JR東日本 西武鉄道 出典 2001年（平成13年） 26,191 14,364 2002年（平成14年） 25,882 13,973 2003年（平成15年） 26,016 13,981 2004年（平成16年） 26,105 14,016 2005年（平成17年） 26,225 14,118 2006年（平成18年） 26,398 14,304 2007年（平成19年） 27,989 15,732 2008年（平成20年） 28,504 16,679 2009年（平成21年） 28,351 16,682 2010年（平成22年） 28,350 16,556 2011年（平成23年） 28,076 16,268 2012年（平成24年） 28,465 16,649 2013年（平成25年） 29,335 17,129 2014年（平成26年） 29,336 17,202 2015年（平成27年） 29,880 17,668 2016年（平成28年） 30,024 17,795 2017年（平成29年） 30,223 18,003 2018年（平成30年） 30,430 18,323 2019年（令和元年） 29,946 備考• 1968年5月15日開業。 開業日から翌年3月31日までの計321日間を集計したデータ。 貨物取扱 [ ] JR貨物の2008年度車扱貨物の取扱量は、発送7,200トン、到着が61,417トンである。 コンテナ貨物の取扱はない。 各年度の年間発着トン数は下表の通り。 年度 総数 車扱貨物 コンテナ貨物 出典 発送トン数 到着トン数 発送トン数 到着トン数 発送トン数 到着トン数 1990年 15,452 119,640 15,452 119,640 1991年 15,508 130,668 15,508 130,668 1992年 16,972 131,096 16,972 131,096 1993年 17,856 135,022 17,856 135,022 1994年 20,492 156,154 20,492 156,154 1995年 16,712 138,464 16,712 138,464 1996年 16,532 133,146 16,532 133,146 1997年 135,608 135,608 1998年 14,940 128,520 14,940 128,520 1999年 14,664 124,134 14,664 124,134 2000年 15,152 128,758 12,152 128,758 2001年 8,152 69,802 8,152 69,802 2002年 8,628 73,678 8,628 73,678 2003年 11,932 101,932 11,932 101,932 2004年 10,424 89,556 10,424 89,556 2005年 10,792 92,242 10,792 92,242 2006年 8,644 74,460 8,644 74,460 2007年 7,200 61,200 7,200 61,200 2008年 7,200 61,417 7,200 61,417 2009年 駅周辺 [ ] 南口側はかつてだったが、駅舎の新築、地下、に接続する道路整備等の大規模な工事が行われ、多くの店舗が閉鎖した。 北口側はと在日米軍があり、国道16号周辺の整備がここでも行われている。 武蔵野橋もその一つである。 道路・各種施設 [ ] 南口 [ ]• JR東日本拝島総合事務所（昭島市）• 立川運転区拝島乗継詰所（福生市）• 拝島駅前交番（昭島市）• （昭島市・福生市）• 国道16号（同上）• （）（福生市）• （福生市、昭島市）• （昭島市）• （同上）• （同上）• 石心会昭島腎クリニック（同上）• （同上）• 日吉神社（同上） 北口 [ ]• JR東日本拝島変電所（福生市）• 国道16号（昭島市・福生市）• 東京都道7号杉並あきる野線（）（福生市）• 福生学園（同上）• （昭島市・福生市）• 在日米軍横田基地（同上）• 拝島自動車教習所（福生市）• 福生市福東総合グランド（同上）• 福生市センター・リサイクルプラザ（同上）• 玉川上水緑地日光橋公園（同上）• 西武拝島ハイツ（昭島市）• 横田基地貨物線 店舗 [ ] 南口 [ ]• スーパー 拝島店（昭島市）• 拝島店（同上）• 拝島店（同上）• 昭島松原四（同上）• 拝島支店（福生市）• 拝島支店（昭島市）• 拝島支店（同上）• ビジネスイン拝島（同上） 北口 [ ]• 新東京ダイヤモンドボウル（福生市）• 昭島店（昭島市） バス路線 [ ] 拝島駅（南口・昭島市） [ ] かつては、拝島駅バス停は南口から東へ少し離れたところにあったが、駅前再開発により2016年3月に南口駅前広場が整備完了、同年3月26日より南口バスロータリーの使用を開始し、バス停留所の位置を変更した。 またこれに伴い、同年4月1日より西ルートが拝島駅へ乗り入れ開始、南口ロータリー内に「拝島駅」停留所を新設した。 立82：北口• 拝11：拝島循環• 拝12-2：拝島団地経由 拝島操車場 旧：拝島営業所）• 2番のりば（シティバス立川）• 拝17：西口• 拝16：内出経由 福生団地中央• 拝16-1：多摩工入口経由 福生団地中央• 昭12：福生団地中央• 西ルート• 3番のりば（）• 高月01：• 高月02：• 高月03：• 北口（深夜急行バス）• 4番のりば（西東京バス）• ひ06：• 福25：小川経由 福生駅• 直通：• 菅21：秋川駅経由 菅生高校（一部5番から発車）• 菅22：秋川駅・学びの城経由 菅生高校（一部5番から発車）• （夏季限定）• 5番のりば（シティバス立川）• 昭11：堀向経由 昭島駅南口• 昭12：徳洲会病院前経由 昭島駅南口• 立15-4：堀向・松中団地操車場・立川市役所経由 立川駅北口• 立15-5：堀向・松中団地操車場・柏町二丁目経由 立川駅北口 拝島駅北入口（北口・福生市） [ ] 立川バス• 立15-2：立川市役所経由 立川駅北口• 立15-3：柏町二丁目経由 立川駅北口 その他 [ ] この節はなが全く示されていないか、不十分です。 して記事の信頼性向上にご協力ください。 （ 2018年3月） 駅の東側には広大なが広がっている。 かつてはやなど疎開留置や乗務員訓練などのために各種車両が入線していた。 廃止された「日本一長い踏切」 [ ] 上記留置線の付近にあった青梅線の倉庫前踏切、八高線の八高倉庫裏踏切、および西武拝島線の西武立川7号踏切の3つの（昭島市道北143号 ）は、青梅線と、八高線・西武拝島線に遮断が分かれていたものの、合わせると長さが130メートルあり、日本一長い踏切だった。 その長さから危険性も指摘されており、駅舎の橋上化で新設された自由通路に自転車を4台搭載可能なエレベーターが（平成21年）に完成し、自転車を押して自由通路を往来できるようになった。 これを理由に「倉庫前踏切」及び「八高倉庫裏・西武立川7号踏切」は、同月の最終列車通過後をもって廃止された。 しかし、一部の住民からは反対の声も上がっていた。 その後、倉庫前踏切は「拝島構内踏切」と名称を変更し稼動し、関係者以外通行ができない。 旧八高倉庫裏踏切（奥）と旧西武立川7号踏切（手前） （2009年5月31日） 隣の駅 [ ] 東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線• 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年• - 西武鉄道、2017年2月14日閲覧• 編者鉄道ジャーナル社、『日本の駅・写真でみる国鉄駅舎のすべて』、竹書房、昭和54年6月1日発行• 1982年（昭和57年）11月13日日本国有鉄道公示第166号「貨物運輸営業の廃止」• （レスポンス 2014年12月16日）• 日本レストランエンタプライズ. 2019年6月6日閲覧。 防衛省 2015年2月14日. 2019年10月28日閲覧。 第42回東京都統計年鑑 222ページ• 第43回東京都統計年鑑 228ページ• 第44回東京都統計年鑑 222ページ• 第45回東京都統計年鑑 232ページ• 第46回東京都統計年鑑 218ページ• 第47回東京都統計年鑑 236ページ• 第48回東京都統計年鑑 252ページ• 第49回東京都統計年鑑 252ページ• 第50回東京都統計年鑑 252ページ• 第51回東京都統計年鑑 252ページ• 第52回東京都統計年鑑 252ページ• 第53回東京都統計年鑑 252ページ• 第54回東京都統計年鑑 252ページ• 第55回東京都統計年鑑 252ページ• 第56回東京都統計年鑑 248ページ• 第57回東京都統計年鑑 266ページ• 第58回東京都統計年鑑 253ページ• 第59回東京都統計年鑑 252ページ• 第60回東京都統計年鑑 257ページ• 昭島市 2016年3月15日. 2016年4月5日閲覧。 立川バス株式会社. 2016年5月23日閲覧。 西東京バス株式会社. 2016年4月5日閲覧。 マスコミでも話題になった、あの踏切は今 報道発表資料 [ ]• 日本語 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2016年4月6日 , の2020年2月11日時点におけるアーカイブ。 , 2020年6月21日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のよりアーカイブ。 2020年4月27日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , PASMO協議会／パスモ, 2006年12月21日 , の2020年5月1日時点におけるアーカイブ。 , 2020年5月5日閲覧。 , 2020年4月13日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道八王子支社, 2015年2月27日 , の2020年1月11日時点におけるアーカイブ。 , 2020年4月21日閲覧。 , 2020年4月13日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2015年2月4日 , の2019年9月24日時点におけるアーカイブ。 , 2020年4月21日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道八王子支社, 2017年5月15日 , の2017年12月25日時点におけるアーカイブ。 , 2020年6月21日閲覧。 新聞記事 [ ].
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