東急百貨店のお中元 2020サマーギフト
歴史 [ ]• （38年） - 大字生麦字柳町に開業。 （42年）11月 - 橋上駅となる。 （3年） - 待避線の設置工事着手。 （平成6年） - 下り待避線を供用開始。 （平成11年） - により、普通のみの停車駅となる。 （平成21年） - を導入。 「」が採用される。 （平成24年） - 接近メロディを「」に変更する。 （元年） - 120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎えるととのコラボが実施され、同年までの期間限定で当駅名看板が 生麦わらの一味駅に変わる。 駅名の由来 [ ] 「」を参照 駅構造 [ ] 1面1線と1面2線（2面3線）を有する。 上り線は1線のみで、下り線は待避可能な2線構造である。 元々はを持たなかった駅であるが、隣接する並行路線による用地の関係で以下のような配線になった。 待避線建設に際し、既存上り線を下り待避線に転用した。 新設した上り線は快特が減速せずに通過できるよう 、半径2000mの緩いカーブを介してホームを通している。 また、1番線ホームは横浜方に、2・3番線ホームは品川方にずらして設置され、下り本線（1番線）と下り待避線（2番線）が合流するは1番線ホームの中程横浜寄りに設置されている。 このため、2番線を発車した電車は1番線を通って本線へと戻る構造で、分岐器やホーム設置面積の有効な活用などが特によく現れている点である。 上り線移設に際してホームからの列車接近の見通しが悪くなったため、列車接近時は上り本線軌道敷脇に設置されている接近警報機のランプが点灯し、警報音が鳴る。 改札口前に、下り線に先発と次発、上り線に先発のみの発車時刻と発車番線を表示するが、運行情報表示装置と共に設置されている。 とは、改札内にコンコースとホームを、改札外にコンコースと東口を結んでいる。 なお、改札外のエレベーターは途中1番線ホームを経由するが、こちらは1番線ホームに列車が停車する時間帯のみに停止し、併せてエレベーター専用改札口も設置されている。 は改札内コンコースの中央にあり、多機能トイレを併設している。 ホームは8両編成に対応している。 なお、のダイヤ改正でエアポート急行が設定され、京急蒲田～新逗子間における急行格の種別が復活したものの、当駅は通過駅とされた。 基本的に、待避しない下り列車は1番線から、待避する下り列車は2番線に入線していた。 2010年に実施されたダイヤ改正以降、1番線に入線する列車は平日の始発から10時16分発までに限定されるようになった。 平日の同時刻以降の下り列車および休日の下り全列車は待避の有無に関わらず2番線に入線する。 1番線が使用されない時間帯は、同ホームは閉鎖され、旅客は立ち入ることができず、エレベーター乗り場と改札口も閉鎖される。 現在はすべての下り列車が2番線に停車し、1番線は閉鎖されている。 接近メロディ [ ] 横浜工場の最寄り駅であることから、から3月末まで「」のCMソングであるの「」をアレンジしたものをとして使用していた。 2012年3月末からは同商品のCMソングが「」に変更されたことに伴い、接近メロディも同曲をアレンジしたものに変更している。 メロディはいずれもの制作で、編曲はが手掛けた。 なお、いずれの曲も下り（1･2番線）と上り（3番線）で同じ部分のアレンジだが音色が異なる。 利用状況 [ ] （平成30年）度の1日平均は 29,882人であり 、京急線全72駅中20位。 近年の1日平均 乗降人員と 乗車人員の推移は下表の通り。 年度別1日平均乗降・乗車人員 年度 1日平均 乗降人員 1日平均 乗車人員 出典 1980年（昭和55年） 16,838 1981年（昭和56年） 16,611 1982年（昭和57年） 15,745 1983年（昭和58年） 15,596 1984年（昭和59年） 15,658 1985年（昭和60年） 15,844 1986年（昭和61年） 15,685 1987年（昭和62年） 15,538 1988年（昭和63年） 15,792 1989年（平成元年） 16,134 1990年（平成 02年） 16,827 1991年（平成 03年） 17,273 1992年（平成 04年） 17,036 1993年（平成 05年） 16,605 1994年（平成 06年） 16,321 1995年（平成 07年） 15,849 1996年（平成 08年） 14,822 1997年（平成 09年） 14,256 1998年（平成10年） 14,116 1999年（平成11年） 13,705 2000年（平成12年） 27,458 13,572 2001年（平成13年） 27,625 13,688 2002年（平成14年） 27,430 13,610 2003年（平成15年） 27,739 13,789 2004年（平成16年） 28,234 14,058 2005年（平成17年） 28,757 14,404 2006年（平成18年） 29,061 14,403 2007年（平成19年） 29,274 14,534 2008年（平成20年） 28,173 14,079 2009年（平成21年） 27,187 13,582 2010年（平成22年） 27,216 13,590 2011年（平成23年） 27,194 13,537 2012年（平成24年） 27,642 13,798 2013年（平成25年） 27,998 13,972 2014年（平成26年） 27,752 13,852 2015年（平成27年） 28,313 14,126 2016年（平成28年） 28,872 14,428 2017年（平成29年） 29,679 14,837 2018年（平成30年） 29,882 駅周辺 [ ]• つるみキャンパス• 横浜市立岸谷小学校• 横浜市立生麦小学校• 横浜岸谷• 横浜生麦郵便局• いわゆるの代表的な例と言え、現在、午前7 - 9時、午後4 - 7時は車両通行禁止である。 なお、生見尾はこの地域の旧村名で、明治期の合併前にあった生麦村・鶴見村・東寺尾村から取った各文字に由来する。 - 23ページ• 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ• - 224ページ• - 224ページ• - 224ページ• - 226ページ• - 226ページ• - 228ページ• - 232ページ• - 242ページ• , 1. 38MB - 240ページ• , 2. 36MB - 240ページ• , 830KB - 236ページ• , 509KB - 238ページ• - 240ページ• , 536KB - 240ページ• , 533KB - 248ページ• - 240ページ 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 外部リンク [ ]• （各駅情報） - 京浜急行電鉄.
次の
生麦駅
歴史 [ ]• （38年） - 大字生麦字柳町に開業。 （42年）11月 - 橋上駅となる。 （3年） - 待避線の設置工事着手。 （平成6年） - 下り待避線を供用開始。 （平成11年） - により、普通のみの停車駅となる。 （平成21年） - を導入。 「」が採用される。 （平成24年） - 接近メロディを「」に変更する。 （元年） - 120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎えるととのコラボが実施され、同年までの期間限定で当駅名看板が 生麦わらの一味駅に変わる。 駅名の由来 [ ] 「」を参照 駅構造 [ ] 1面1線と1面2線（2面3線）を有する。 上り線は1線のみで、下り線は待避可能な2線構造である。 元々はを持たなかった駅であるが、隣接する並行路線による用地の関係で以下のような配線になった。 待避線建設に際し、既存上り線を下り待避線に転用した。 新設した上り線は快特が減速せずに通過できるよう 、半径2000mの緩いカーブを介してホームを通している。 また、1番線ホームは横浜方に、2・3番線ホームは品川方にずらして設置され、下り本線（1番線）と下り待避線（2番線）が合流するは1番線ホームの中程横浜寄りに設置されている。 このため、2番線を発車した電車は1番線を通って本線へと戻る構造で、分岐器やホーム設置面積の有効な活用などが特によく現れている点である。 上り線移設に際してホームからの列車接近の見通しが悪くなったため、列車接近時は上り本線軌道敷脇に設置されている接近警報機のランプが点灯し、警報音が鳴る。 改札口前に、下り線に先発と次発、上り線に先発のみの発車時刻と発車番線を表示するが、運行情報表示装置と共に設置されている。 とは、改札内にコンコースとホームを、改札外にコンコースと東口を結んでいる。 なお、改札外のエレベーターは途中1番線ホームを経由するが、こちらは1番線ホームに列車が停車する時間帯のみに停止し、併せてエレベーター専用改札口も設置されている。 は改札内コンコースの中央にあり、多機能トイレを併設している。 ホームは8両編成に対応している。 なお、のダイヤ改正でエアポート急行が設定され、京急蒲田～新逗子間における急行格の種別が復活したものの、当駅は通過駅とされた。 基本的に、待避しない下り列車は1番線から、待避する下り列車は2番線に入線していた。 2010年に実施されたダイヤ改正以降、1番線に入線する列車は平日の始発から10時16分発までに限定されるようになった。 平日の同時刻以降の下り列車および休日の下り全列車は待避の有無に関わらず2番線に入線する。 1番線が使用されない時間帯は、同ホームは閉鎖され、旅客は立ち入ることができず、エレベーター乗り場と改札口も閉鎖される。 現在はすべての下り列車が2番線に停車し、1番線は閉鎖されている。 接近メロディ [ ] 横浜工場の最寄り駅であることから、から3月末まで「」のCMソングであるの「」をアレンジしたものをとして使用していた。 2012年3月末からは同商品のCMソングが「」に変更されたことに伴い、接近メロディも同曲をアレンジしたものに変更している。 メロディはいずれもの制作で、編曲はが手掛けた。 なお、いずれの曲も下り（1･2番線）と上り（3番線）で同じ部分のアレンジだが音色が異なる。 利用状況 [ ] （平成30年）度の1日平均は 29,882人であり 、京急線全72駅中20位。 近年の1日平均 乗降人員と 乗車人員の推移は下表の通り。 年度別1日平均乗降・乗車人員 年度 1日平均 乗降人員 1日平均 乗車人員 出典 1980年（昭和55年） 16,838 1981年（昭和56年） 16,611 1982年（昭和57年） 15,745 1983年（昭和58年） 15,596 1984年（昭和59年） 15,658 1985年（昭和60年） 15,844 1986年（昭和61年） 15,685 1987年（昭和62年） 15,538 1988年（昭和63年） 15,792 1989年（平成元年） 16,134 1990年（平成 02年） 16,827 1991年（平成 03年） 17,273 1992年（平成 04年） 17,036 1993年（平成 05年） 16,605 1994年（平成 06年） 16,321 1995年（平成 07年） 15,849 1996年（平成 08年） 14,822 1997年（平成 09年） 14,256 1998年（平成10年） 14,116 1999年（平成11年） 13,705 2000年（平成12年） 27,458 13,572 2001年（平成13年） 27,625 13,688 2002年（平成14年） 27,430 13,610 2003年（平成15年） 27,739 13,789 2004年（平成16年） 28,234 14,058 2005年（平成17年） 28,757 14,404 2006年（平成18年） 29,061 14,403 2007年（平成19年） 29,274 14,534 2008年（平成20年） 28,173 14,079 2009年（平成21年） 27,187 13,582 2010年（平成22年） 27,216 13,590 2011年（平成23年） 27,194 13,537 2012年（平成24年） 27,642 13,798 2013年（平成25年） 27,998 13,972 2014年（平成26年） 27,752 13,852 2015年（平成27年） 28,313 14,126 2016年（平成28年） 28,872 14,428 2017年（平成29年） 29,679 14,837 2018年（平成30年） 29,882 駅周辺 [ ]• つるみキャンパス• 横浜市立岸谷小学校• 横浜市立生麦小学校• 横浜岸谷• 横浜生麦郵便局• いわゆるの代表的な例と言え、現在、午前7 - 9時、午後4 - 7時は車両通行禁止である。 なお、生見尾はこの地域の旧村名で、明治期の合併前にあった生麦村・鶴見村・東寺尾村から取った各文字に由来する。 - 23ページ• 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ• - 224ページ• - 224ページ• - 224ページ• - 226ページ• - 226ページ• - 228ページ• - 232ページ• - 242ページ• , 1. 38MB - 240ページ• , 2. 36MB - 240ページ• , 830KB - 236ページ• , 509KB - 238ページ• - 240ページ• , 536KB - 240ページ• , 533KB - 248ページ• - 240ページ 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 外部リンク [ ]• （各駅情報） - 京浜急行電鉄.
次の
