つくば エクスプレス ダイヤ 改正。 つくばエクスプレスで異常多発 内部告発が問う“新型車両”の問題点 ｜ 週刊金曜日オンライン

つくばエクスプレスで異常多発 内部告発が問う“新型車両”の問題点 ｜ 週刊金曜日オンライン

首都圏新都市鉄道は30日、つくばエクスプレス TX のダイヤ改正を2020年3月14日に実施すると発表した。 新型車両TX-3000系を導入し、平日朝ラッシュ時間帯の運転本数を1時間あたり25本に増やすとともに、平日夕夜間の輸送改善も行う。 つくばエクスプレスの新型車両TX-3000系。 3月14日のダイヤ改正に合わせて導入される 新型車両TX-3000系は6両編成の交直流車で5編成を導入。 車内は清潔感・解放感のある内装デザインとし、全車両にUD ユニバーサルデザイン シートと優先席、フリースペースを設置。 吊り手の数を増やすとともに、防犯カメラも設置するなど、車内の安全性向上を図った。 3月14日に行われるダイヤ改正では、土休日において守谷駅を6時台に発車する秋葉原行の上り区間快速1本をつくば発秋葉原行とし、運転区間を延長。 平日ダイヤは3月16日から変更され、朝ラッシュ時間帯の上り列車を中心に増発される。 早朝の時間帯には、八潮駅を6時台に発車する秋葉原行の普通列車1本、守谷駅を6時台に発車する秋葉原行の普通列車1本を増発。 つくば駅を6時台に発車する秋葉原行の普通列車1本、八潮駅を8時台に発車する秋葉原行の普通列車2本も増発され、これにより、最混雑時間帯である7時29分から8時29分までの1時間、北千住駅に到着する上り列車の本数が現行の22本から25本に増加する。 現在、平日朝に上り通勤快速が4本運転されているが、ダイヤ改正後は4本とも区間快速に種別変更。 あわせて7～8時台の上り区間快速の停車駅に六町駅が追加される。 平日朝ラッシュ時間帯の上りは区間快速と普通列車の2種別による運転となり、六町駅では7～8時台に停車する上り列車が現行の29本から42本に増える。 停車本数の増加により、ホーム上の混雑緩和と利便性向上を図るとしている。 平日朝の上りはその他、現行の守谷発秋葉原行の区間快速1本をつくば発秋葉原行に変更。 平日朝の下りも、守谷駅を6時台に発車するつくば行の普通列車1本、秋葉原駅を7時台に発車するつくば行の区間快速1本、秋葉原駅を7時台に発車する八潮行の普通列車2本、秋葉原駅を8時台に発車する守谷行の普通列車2本を増発する。 守谷～つくば間では上り通勤快速から区間快速への種別変更に加え、下り列車も運転パターンの見直しを行う。 平日5～9時台のみらい平駅、みどりの駅、万博記念公園駅、研究学園駅において、ダイヤ改正後の停車本数は上下計54本に増えるという。 平日夕夜間も下りを中心に輸送改善を行う。 現在、守谷発つくば行で運転される普通列車1本の運転区間を延長し、秋葉原駅を19時台に発車するつくば行の普通列車とすることで、秋葉原～守谷間で1本増発。 秋葉原駅を20時台に発車する現行の快速2本はダイヤ改正後、通勤快速に種別変更され、秋葉原駅20時0分発の通勤快速は八潮駅・守谷駅、秋葉原駅20時30分発の通勤快速は守谷駅で普通列車と接続する。 平日夕夜間の上りも、守谷駅を19時台に発車する秋葉原行の普通列車1本が増発される。 つくばエクスプレスのダイヤ改正では、これらの他にも混雑緩和や列車遅延低減などを目的に、所要時間の変更、列車種別・運転順序等の見直し、駅の発着番線の変更 交互発着を含む を行う予定となっている。 予めご了承ください。 関連記事•

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TX勝手にダイヤ

ＴＸ－３０００系新造車両投入で列車の増発だ。 🚄 つくばエクスプレスは、 ２０２０年３月１４日（土）に ダイヤ改正を実施します。 この春、さらに便利に。 最混雑時間帯である７：２９～８：２９の１時間に北千住に到着する上り列車が現行の ２２本から ２５本に！。 車両投入によって、増発が可能になった。 内装もレベルアップしているので、乗車が楽しみだ。 車内ディスプレイが大型ワイド化しているんだよね。 🚃 本数増発以外の大きなポイントは、 上り 通勤快速の廃止（計４本）し、 区間快速へ変更（計４本）だ。 そして、 通勤時の上り 区間快速が 六町に停車する事だ。 🚄 つまり、朝の上り（秋葉原行き）通勤時間帯は、 区間快速と 普通のみの運行となる。 という事は、朝通勤時間帯の上り秋葉原行きは、 三郷中央駅に全列車停車という事だ。 🎥 朝の上り通勤時間帯は、六町も全列車停車という事になり、これによりほぼ各駅停車となるから、列車の遅延が少しだけ改善するかもね。 🍸 尚、２０２０年３月２日（月）から新ダイヤ時刻表を各駅にて配布開始します。 📖 という事で、つくばエクスプレス２０２０年３月１４日（土）ダイヤ改正の案内パンフレット記載内容まとめレポでした～。

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つくばエクスプレス２０２０年３月１４日（土）ダイヤ改正の案内パンフレット２０２０。: ♪さかきんぐのちょいと１言♪

速達性を犠牲にして、運行本数増加を実現したのが、今回のダイヤ改正である Photo:PIXTA 今年8月で開業15周年を迎えるつくばエクスプレス。 同路線を運営する首都圏新都市鉄道は1月30日、春のダイヤ改正の概要を発表した。 今回のダイヤ改正の目玉は朝ラッシュ時間帯の輸送力増強だ。 3月16日以降、平日朝のラッシュ時間帯ピーク1時間の運行本数は、現行の22本から25本に増発される。 2005年度に1日あたり約15万人だったつくばエクスプレスの利用者は、2012年度には約30万人を超え、2020年度は約40万人に達する見込みだ。 これに対して首都圏新都市鉄道は、2018年度から2020年度まで3カ年の中期経営計画で、新型車両「TX-3000系」の5編成導入、車両基地の増強、変電設備の改良など、輸送力増強のための「 1時間 25本化事業」を進めてきた。 今回のダイヤ改正は、その集大成となるものだ。 だが、今回のダイヤ改正で注目すべきは、もうひとつの「異変」である。 ダイヤ改正で、つくばエクスプレスは朝ラッシュ時間帯の「通勤快速」4本の運行を取りやめ、列車種別を「普通」と「区間快速」に統一する。 また7時台〜8時台の上り区間快速13本を、新たに「六町」駅に停車させる。 この結果、つくばエクスプレスの朝ラッシュ時間帯の上り列車は、全駅に停車する「普通」と、「柏たなか」駅、「流山セントラルパーク」駅、「青井」駅の3駅のみ通過する「区間快速」の2種類となる。 これは速達性を売りにしてきたつくばエクスプレスにとっては、苦渋の決断ともいえる事態だが、このダイヤ改正の意図はどこにあるのだろうか。 理由のひとつは、増え続ける利用者への対応だ。 つくばエクスプレスが開業した2005年度、乗車人員が1万人を超える駅は全20駅中、「つくば」「守谷」「流山おおたかの森」「南流山」「北千住」「秋葉原」の6駅だけだった。 そのため開業時は、朝ラッシュ時間帯もその6駅に停車する快速列車が1時間あたり4本設定され、つくば〜秋葉原間を45分で結んでいた。 ところが沿線開発が進んだ結果、途中駅の利用者が増え、朝ラッシュ時間帯の快速運転は縮小。 2012年には快速がなくなり、停車駅を増やした通勤快速に変更され、そして今回のダイヤ改正でいよいよ通勤快速もなくなることになった。...

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