大同 メタル ブッシュ。 DDK05ブッシュ 大同メタル工業 オイルレスブッシュ 【通販モノタロウ】 K5B0303〜

DDK05ブッシュ 大同メタル工業 オイルレスブッシュ 【通販モノタロウ】 K5B0303〜

25 1. 0 0 -0. 072 1. 0 -0. 015 -0. 25 1. 0 0 -0. 072 1. 0 -0. 023 -0. 25 1. 0 0 -0. 095 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 095 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 095 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 095 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 108 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 108 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 108 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 108 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 108 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 0 0 -0. 121 1. 0 -0. 025 -0. 25 1. 5 0 -0. 121 1. 5 -0. 027 -0. 25 1. 5 0 -0. 121 1. 5 -0. 027 -0. 25 1. 5 0 -0. 121 1. 5 -0. 027 -0. 25 2. 0 0 -0. 131 2. 0 -0. 030 -0. 25 2. 0 0 -0. 131 2. 0 -0. 030 -0. 090 （単位：mm） ブシュ 内径 ブシュ寸法 部品番号およびブッシュの長さ 公差 -0.

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大同メタル工業の無給油ブッシュ

1997年9月上場 略称 大同メタル 本社所在地 〒460-0008 二丁目3番1号 13F 〒140-0002 二丁目2番24号 17F 設立 事業内容 各種軸受メタルの製造・販売 代表者• 判治 誠吾（兼）• 樫山 恒太郎（兼） 資本金 84億1,300万円 発行済株式総数 4,495万6,853株 売上高• 連結：1,077億円• 単体：677億円 （2019年3月期） 純資産• 連結：664億円• 単体：510億円 （2019年3月31日現在） 総資産• 連結：1,631億円• 単体：1,064億円 （2019年3月31日現在） 従業員数• 連結：6,887名• 単体：1,296名 （2019年3月31日現在） 決算期 主要株主• （信託口） 7. （信託口） 6. 概要 [ ]• すべり軸受最大手。 主力の自動車向けエンジン軸受（メタル）で世界シェア3割超で首位。 産業機械や造船用も強い。 同じ愛知を本拠地とするとの資本関係はなく、独立系企業である。 （名古屋証券取引所理事長、大同製鋼（現・大同特殊鋼）社長であった氏が初代代表取締役に就任し、同じ金属工業として「大同」の二文字をいただいた、という経緯がある。 1933年豊田式織機 現在の の初代自動車部長を務めたが創業した川越工業所を発展させて創業した。 沿革 [ ]• （昭和14年） - 豊田式織機 後の豊和工業 の初代自動車部長を務めたが設立した川越工業所を発展させ、大同電気製鋼所 現・ の社長氏の支援を受け、「 大同メタル工業株式会社」として設立。 （昭和15年）6月 - 自動車用エンジン軸受事業開始• （昭和18年）8月 - 本社を名古屋市中区に移転。 黒川工場（名古屋市北区）操業開始• （昭和18年） - 「 大同軸受工業株式会社」に商号を変更• （昭和21年） - 再び「 大同メタル工業株式会社」に商号を変更• （昭和22年）9月 - 本社を名古屋市中区から名古屋市北区に移転• （昭和36年）10月 - 市場第二部に株式を上場• （昭和46年）4月 - ナガトメタル工業および日本メタル工業株式会社を吸収合併• （昭和46年）10月 - 株 アジアケルメット製作所（東京都大田区）の株式を取得• （平成4年）8月 - 大同ロジテック 株 （名古屋市中区）設立• （平成8年）5月 - エヌデーシー（株）の株式を取得• （平成9年）4月 - 大同メタル販売 株 （名古屋市中区）設立• （平成9年） - 市場第一部に指定替え• （平成12年）3月 - ディーエムシー 株 設立• （平成14年）8月 - 本社を名古屋市北区から名古屋市中区に移転。 （平成16年） - 市場第二部に株式を上場• （平成17年）3月 - 市場第一部に指定替え• （平成17年）6月 - 東京本社を東京都品川区に開設• （平成22年）9月 - 大同メタルアメリカCORP. 及び大同メタルベルフォンテンLLCの解散・清算• （平成25年）8月 - 大同リビルドサービスINC. の解散・清算• （平成27年）4月 - 大同メタル佐賀 株 設立• （平成28年）12月 - 自動車部品メーカー 株 飯野ホールディングの全株式を取得• （平成29年）1月 - アルミメーカーATAキャスティングテクノロジージャパン（株）の全株式を取得 主要製品 [ ]• 電気二重層用電極シート• 集中潤滑装置• アルミ製品 主要事業所 [ ]• 名古屋本社（名古屋市中区）• 東京本社（東京都品川区）• 犬山事業所（愛知県）• 岐阜工場（）• 研究開発センター（愛知県犬山市） かつて存在した事業所 [ ]• （愛知県犬山市）• 大同ロジテック株式会社（愛知県犬山市）• 大同プレーンベアリング株式会社（岐阜県関市）• （千葉県習志野市）• （千葉県習志野市）• （愛知県犬山市）• 株式会社アジアケルメット製作所（東京都大田区）• 大同メタル佐賀株式会社（佐賀県武雄市）• （埼玉県大宮市）• ATAキャスティングテクノロジージャパン株式会社（愛知県犬山市） 海外連結子会社 [ ]• 同晟金属株式会社（）• Korea Dry Bearing Co. , Ltd. DAIDO METAL INDONESIA（）• BBL DAIDO PRIVATE LTD. 大同精密金属（蘇州）有限公司（）• Daido Metal U. Inc. Daido Metal Mexico, S. de C. Daido Metal Mexico Sales, S. de C. Daido Industrial Bearings Europe Limited（）• Daido Metal Europe GmbH（）• DAIDO METAL EUROPE LTD. 飯野（佛山）科技有限公司（）• IINO INDONESIA（）• ATA Casting Technology Co. , Ltd. （） 脚注 [ ] [].

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ダイベスト 鍔付ブシュ DBS02シリーズ

通常単価 税別 ： 81円～ 通常出荷日： 在庫品 1日目～ 当日出荷可能 潤滑剤が全くいらない「完全無給油」軸受で鉛を全く使用しない環境にやさしい「Pbフリー軸受」です。 ダイダインDDK05は四フッ化エチレン樹脂（PTFE）と特殊充填剤による低摩擦特性と、金属材料の強度と寸法安定性を持つ複合軸受です。 【特長】 ・軸受面は、動摩擦係数と共に静摩擦係数も極めて小さいので無潤滑で円滑に滑ります。 いわゆる「Stick Slip」が起こりません。 また、油中でご使用されてもさしつかえありません。 ・高荷重、衝撃荷重、断続運転、揺動運動等に適しています。 ・軸受面は優れた耐化学薬品性を持っています。 また石油、アルコールなどの溶剤にも影響されません。 ・相手軸を傷つけません。 ・寿命が極めて永く保てます。 ・軸受は軽く、肉厚が薄い（最大3mm）ので場所がいりません。 すなわち設計がコンパクトになります。 ・静粛な運転が期待できます。 単位：mm ブシュ 内径 推奨相手寸法 部品番号およびブシュの長さ 公差 -0. 025 -0. 017 1. 0 0 -0. 025 -0. 017 1. 0 0 -0. 025 -0. 023 1. 0 0 -0. 025 -0. 023 1. 0 0 -0. 025 -0. 023 1. 0 0 -0. 025 -0. 025 1. 0 0 -0. 025 -0. 030 1. 0 0 -0. 025 -0. 030 1. 0 0 -0. 025 -0. 030 1. 0 0 -0. 025 -0. 033 1. 0 0 -0. 025 -0. 033 1. 0 0 -0. 025 -0. 038 1. 0 0 -0. 025 -0. 038 1. 0 0 -0. 025 -0. 046 1. 0 0 -0. 025 -0. 046 1. 0 0 -0. 025 -0. 046 1. 5 0 -0. 025 -0. 046 1. 5 0 -0. 025 -0. 051 1. 5 0 -0. 025 -0. 051 1. 5 0 -0. 025 -0. 056 1. 5 0 -0. 025 -0. 075 2. 0 0 -0. 025 -0. 075 2. 0 0 -0. 025 -0. 075 2. 0 0 -0. 025 -0. 075 2. 0 0 -0. 025 -0. 19 2. 0 0 -0. 025 -0. 075 2. 0 0 -0. 025 -0. 075 2. 0 0 -0. 025 -0. 075 2. 0 0 -0. 025 -0. 075 2. 5 0 -0. 025 -0. 095 2. 5 0 -0. 025 -0. 095 2. 5 0 -0. 025 -0. 095 2. 5 0 -0. 095 2. 47 0 -0. 095 2. 47 0 -0. 095 2. 47 0 -0. 100 2. 47 0 -0. 100 2. 47 0 -0. 100 2. 47 0 -0. 115 2. 47 0 -0. 115 2. 47 0 -0. 120 2. 47 0 -0. 035 -0. 120 2. 47 0 -0. 035 -0. 120 2. 47 0 -0. 035 -0. 140 2. 47 0 -0. 035 -0. 140 2. 47 0 -0. 050 単位：mm ブシュ 内径 ブシュ寸法 部品番号およびブシュの長さ 公差 -0. 4～0 商品特長詳細 DDK35ドライベアリングの適正運転 DDK35ドライベアリングを高荷重条件で運転するとき、なじみ運転のプロセスによって軸受面の外観が変わります。 なじみ運転が完了すると軸受面は半金属マットのような外観で灰緑色に変化します。 重く荷重のかかった部分はくすんだ青銅色を呈します。 また場合によっては軸受面が毛羽立ったような状態になることもあります。 しかしこれはDDK35ドライベアリングがなじみ運転され、且つ正常に作用していることで、このように外観が変化しても軸受性能には全く変わりがなく、その後極めて長時間運転を続けることができます。

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