三菱ふそう、大型トラック『スーパーグレート』2019年モデル発売 国内初の運転自動化レベル2
初代（1996年-2017年） [ ]• - の後継として登場。 CMに当時はの司令塔だった（元監督）を起用｡翌月トラクタシリーズを追加。 4軸低床車のFSはこれまでの異径ではなく、第1軸のタイヤを第2軸以降と同じ19. 5インチのタイヤに変更し、日本の大型トラックで初めて総輪同径の4軸低床車を実現した。 これまでFTと同じだった第1軸の位置を前進し、22. 5インチタイヤを装着する前輪1軸車と同じ位置に変更した。 これにより使用するタイヤを1種類に統一でき、スペアタイヤを1個にする事で軽量化につながっている。 第1軸の位置が通常の前輪1軸車と同じ位置に変更したことからコーナリング性能が向上し、最小回転半径を縮小している。 前期型であるKCは低キャブ仕様があり、Fバンパーの上部の桟が太い物と細い物の2種類があった。 標準高キャブ車は前者、低キャブ車は後者を装備していた。 FP-R セミトラクタ にウェッジ式フルエアブレーキを採用。 前照灯は普通車を含む日本初のを採用。 - 一部改良、FVにウェッジ式フルエアブレーキを採用。 - マイナーチェンジ。 平成11年排出ガス規制に適合。 従来はオプションだった運転席標準装備にし、FV、FP-R以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキ変更とアウターミラーをスーパーミラーに変更。 V8ショートキャブ車登場。 エンジンは新開発の型のほか、8DC11 330ps 、8M21型 370、400、430ps を設定。 フロントバンパーはKCの上部が細い低キャブ用を流用し、上部に黒いガーニッシュを全車に装着した。 V8エンジン車の一部に低キャブ車が存続。 V8は左シュノーケルだが、直6は右シュノーケルとなる。 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。 2001年 - が継続生産されていた構内専用車を18年ぶりにモデルチェンジ。 輸出仕様と同様の角形4灯ヘッドライトを採用し、安全窓とスーパーミラーが装備されない。 - 三菱自動車工業のトラック・バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック・バスが発足。 同時に製造・販売権もふそうトラック・バスに移管。 -平成14年騒音規制に対応させるために大幅マイナーチェンジ。 外観ではの廃止によりルーフ上（ハイルーフはハイルーフ部のサイド面）にマーカランプを新設した。 また、シャシー構造を大幅に変更し、低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。 低床車以外にオプションとして10スタッドの規格タイプのホイールを設定する。 -一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制（新短期規制）を追加設定する。 - エンジンの環境性能を見直し、全車種を平成16年排出ガス規制（新短期規制）に適合させた。 これに伴いV型エンジンを廃止（低キャブ仕様も消滅）。 灯火や安全基準などの保安基準の変更に対応するために、エクステリアのデザインを見直したモデルを発売。 トラクタにスーパーフルキャブ設定。 スーパーフルキャブとは、ハイマウントキャブ仕様の名称であり、Fグリルを1段足し3段にしたデザインが特徴。 ヘッドライトのある段のグリルはブラックアウトされ、スリーダイヤがフロントリッドからグリルに付いたのも特徴である。 フロントバンパーはKCの標準高キャブ車用を流用したため、バンパー上部にガーニッシュは無い。 この頃から３連のテールランプ配列が変わり、ウインカーランプが外側に来るように変更された。 2連のテールランプは従来のまま存置。 スーパーグレートFU後期型、スーパーフルキャブ• - ビッグマイナーチェンジ。 日産ディーゼル工業（2010年2月1日より からの供給を受け、適合。 トラクタの一部については、を達成。 また、従来のINOMATに加え、2ペダル式のINOMAT-II（7段）が設定された。 ふそうの大型トラック初のバンパーライト専用車として採用した。 ライト類は先行登場していたファイター後期型と共通である。 サイレンサーが装着（取外し可）され、ブレーキバルブの排出音、ホイールパーク作動音が小さくなっている。 スリーダイヤエンブレムが赤色からメッキシルバーに。 - 受賞（と共に）。 -FUとFSにハイウェイカーゴを追加。 ミッションはの「PowerShift」をベースとしたノンシンクロ構造の12段INOMAT-IIを新たに採用。 ハイトルク型の6M70 T8 エンジン搭載によりスーパーフルキャブ化。 ファイナルギアを高速向けとし巡航時の低燃費化を図った。 FTの設定廃止、-新灯火器規制に適合させるために、キャブ上のマーカーを全ラインナップから廃止。 - マイナーチェンジ。 エンジンをグループ3社で共同開発したエンジン（国産クラス初）に換装。 INOMAT-IIはハイウェイカーゴで採用された12段に統合の上、カーゴ・FP-Rに標準装備化（FV-Rの16段INOMATは残置）。 エンジン変更に伴いキャブを70mm嵩上げ（スーパーフルキャブ・ショートキャブは変わらず）。 5インチホイールが従来の8スタッドの規格タイプに代わり、10スタッドの規格タイプをオプションから標準装備に変更（19. 5インチホイールは8穴タイプ）。 FP、FR、FW、FV-Pを廃止し車種を整理。 に適合し、さらに平成27年度重量車燃費基準も達成、本車種はその第1号となった。 また、運転注意力モニター「MDAS-III」、衝突被害軽減ブレーキ、車両挙動安定装置の標準装備車種を拡大。 の名称が「パワータード」から「Jake（ジェイク）ブレーキ」に変更されている。 - トラクタシリーズに重量品輸送に適したセミトラクタのFV-Rをマイナーチェンジして追加。 - BOS（ブレーキオーバーライドシステム）およびESS（緊急制動表示灯）を全車標準装備。 また、LIMITED車（D WING）に新形状のドラッグフォイラーとを標準装備。 一部車種を除き新エコカー減税の対象となる。 - FP-R全車、12段INOMAT-II搭載の単車、FV-R（基準内仕様）をマイナーチェンジ、「 スーパーグレートV」に車名を変更（フロントグリル内の車名エンブレムは当初は「SUPER GREAT」のままだったが2016年モデルより「SUPER GREAT V」に変更）。 「V」には「5世代目のスーパーグレート」の他、「燃費やパワーでVictory（勝利）を獲得する」という意味も込められている。 フロントグリルの枠がライトメタリックブルーに塗られているのがMC前モデルとの違いである。 ISS（）を標準装備。 外装ではグリルやバンパーにブルー、ランプベゼルやミラーにシルバーがデザイン。 内装ではメーターパネルがオールLED化され、内装色の変更も行われた。 2014年12月1日 - 7段MT搭載の単車、FV-R（基準緩和仕様）もスーパーグレートVに移行、フルラインアップとなる。 全車型で平成27年度重量車燃費基準を達成したのは大型トラックとしては初めて。 FV-Rは16段MT、16段INOMATを廃止し全車12段INOMAT-IIに統一。 スーパーグレート（FVの改造車）（の20000L燃料給油車） 2代目（2017年-） [ ]• 3月 - 21年ぶりにしてスーパーグレート初となるモデルチェンジを予告するが設けられた。 同年発売開始。 報道発表によれば、2代目には平成28年排出ガス規制に対応した7. 7Lの「6S10型」直列6気筒付きDOHC24バルブ、および10. 7Lの「6R20型」直列6気筒DOHC24バルブを搭載し、12段機械式自動変速機「ShiftPilot」を採用（当初は全車AT車のみでMT車は廃止とされていた）。 安全面ではドライバーが一定時間目を閉じたりわき見運転をすると警告音を発する「アクティブ・アテンション・アシスタント」と左側死角の歩行者などの存在を警告する「アクティブ・サイドガード・アシスト（国内初）」などが装備される。 外観面ではプロライン以上にLEDヘッドライト（カバー形状はと同一のもの）が採用されたほか、新たに設定されたパフォーマンスパッケージでは国産大型トラック唯一の装備となるサイドスカート（カーゴのみ）が装着される。 このほかの新機能としては、スマートキー並びにプッシュスタートシステムなどが挙げられる。 キャビン・ドア・内装の一部は従前のスーパーグレートを踏襲しているが、インパネ運転席側は大きく変更され、多くの電子部品・エンジン部品にはメルセデスベンツのエンブレムが見られる。 、従来MT車を導入していた物流事業者等の需要に応える形で、カーゴ系FU･FS･FV、ダンプ･ミキサー系FVにMT車が追加される。 また、MT車専用のグレードとしてクラシック（AT車グレードのプロライン相当）が追加される。 従前と異なりMT車の設定は車型・諸元が限定されている。 シフトパイロット 操作ノブ バリエーション [ ]• スーパーマルチルーフ キャブ上にベッドスペース、改造対応。 ステップが三段になり、ヘッドライトより上部がチルトする。 グレード [ ]• SA：室内ハーフトリム、塩ビ製フロアカーペットなど、装備を簡素化した仕様。 DX以上に標準装備のディスチャージヘッドランプではなく、ハロゲンランプであることも特徴。 特にタンクローリーや、路線便などに用いられる前二軸カーゴ車などに多い。 DX：最量販グレードとしてメーカーに設定されている。 キャビン内フルトリムやカーペットフロアマット、ディスチャージヘッドライト、集中ドアロックなどを装備した標準仕様。 スーパーパッケージ：メッキバンパー、黒木目調内装パネル、収納スペース増などの装備を持つ特別仕様。 11年前後に追加設定された。 カスタム：温冷蔵庫、オートライト、メッキバンパー、本革シートなど、ほかのグレードにオプション設定される装備を標準装備した仕様。 スーパーフルキャブではないキャブの場合、フロントバンパーにヘッドライトウォッシャーが付いていた。 この装備は初代グレートからの引き継ぎであったが、現行車では灯火器具の保安基準の関係で付けられていない。 ハイルーフ：主にDX、スーパーパッケージ、カスタムに設定。 標準キャブに比べ、大幅に室内高を拡大している。 また、運転席側にはメッシュのポケットが有り、中央部には大型の小物入れが設置されている。 DXのハイルーフにはロールーフではオプションとなる7スピーカーのCDプレーヤーが標準装備となる。 スーパーマルチルーフ：主にDX、SAに設定。 ショートキャブ上部にベッドスペースとなるカプセル状の個室を増設した仕様。 未使用時には二階部分の床を外し、ハイルーフとして使用する事が可能。 メーカー完成車シリーズ荷台メーカー [ ]• ウイングバン完成車シリーズ - 、• ダンプ完成車シリーズ - 、• ミキサー完成車シリーズ - 搭載エンジン [ ] 直列6気筒 6D系エンジン• 6D24 11,945cc、330PS• 6D40 11,980cc、360・390PS 6M系エンジン• 6M70 12,880cc、350・380・420・460・520PS 6R系エンジン• 6R10（12,808cc、350・380・420・460・520PS） V型8気筒、V型10気筒 DC系エンジン• 8DC9 16,030cc、320・440PS• 8DC11 17,730cc、330・355PS M2系エンジン• 8M20 20,080cc、385PS• 8M21 21,205cc、370・400・420・430PS• 8M22 19,004cc、480・550PS• 10M20 25,112cc、480PS• モータースポーツ [ ] のにアシスタントトラック（のメイン車両のサポートカー）として2台が参加している。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ].
次の
