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昨日からまだいます。 以前ローマ公式で公開されていたビッツァーちゃん（＊ローマ女子部の右サイドバック、ただし控え）インタビュー動画に、いまならもう時効だろうと勝手にタイトルつけました。 すいません。 ジェニー「そうね。 アメリカはよりフィジカル主義かな。 選手はとにかく走って走って、フィジカルと速さが求められた。 7歳でサッカーに出会って、すぐにこのスポーツに夢中になったの。 サッカーのおかげで私は世界を旅して、特別な人たちに会える。 そして他では得られない特別なもの、特別な感情を与えてくれる。 あと瞑想とか。 でも私は7歳でサッカーに出会い、将来プロになりたいって思った。 周囲からは女には無理って言われてたけど。 彼らからすれば叶わない夢だと思ったのね。 でもアメリカに行くと、そこで全てが変わった。 目が醒める思いだったわ。 私は身ぶり手ぶりって感じだけど、少しずつイタリアの言葉も使い始めてる。 有酸素運動と筋トレ。

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グローバルナビ• ジャンルナビ• コンテンツエリア ここからこのページの本文です• メインコンテンツ• キャロウェイ「グレートビッグバーサ」FW コラム ＫＡＺ 69年1月19日生まれ50歳。 身長173cm、体重72kg。 ゴルフデビュー98年10月。 05年夏オフィシャルハンディ取得。 現在は『12. 持ち球はドローと言いたいところだがフック。 好きなクラブはAW。 一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。 ツイッター kazkawata 2015年11月24日0時00分 キャロウェイ「グレートビッグバーサ」FW どーもです。 今日紹介するのは、キャロウェイのニューモデル「GREAT BIG BERTHA」（グレートビッグバーサ）のFWです。 現代に甦ったグレートビッグバーサ（以下GBB）ドライバーはオートマチックにつかまるぶっ飛びモデルでしたが、果たしてFWはいかに。 キャロウェイといえば攻撃的なFWの印象が強いですが、このGBB FWも同様なのかを確認してきましたので、早速いっていましょう。 まずは見た目から。 ドライバーに採用されていた「ペリメーター・ウエイティング」ですが、さすがにFWには採用されていませんでした。 でも、フェース後部のウエートは配置されているということは、これはやや浅重心を意識したモデルなのかな!? だとしたら、「X HOT」「X2 HOT」あたりも意識したモデルですかね。 フェースはシャローフェースです。 GBB FWのフォージドカップフェースを採用のようですね。 ってことは、やっぱりぶっ飛びFWかもしれませんな！ シャローボディで後部にも長め。 で、フェース後部にウエートって。 ん～、どっちやねん!! 後ろ姿です。 構えてみるとこんな感じ。 クラウンの投影面積は適度な大きさがありますね。 形状的には三角形っぽいのがやはり懐かしい形状でした。 今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「BIG BARTHA」Sフレックス装着モデル。 スペックは、ロフト角15度、ライ角56度、長さ43インチ、総重量323g、バランスD2。 ヘッド体積未発表。 シャフトスペックは、重量51g、トルク5. 5、中調子。 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールは2ピースボール使用でした。 試打時のアジャスタブルホーゼルのポジションは「N」「S」でした。 重量的にはいい感じですが、やはり、気持ち軽め。 素振りしてみた感覚ですが、ドライバーに比較するとやや手元のしっかり感があるような感じで、ドライバーよりは切り返しでしっかり振って行けそうな気配を感じました。 実際に打ってみると、スピン量少なめの弾丸ライナー系の強弾道を連発!! ぶっちゃけ、なんじゃこりゃ～状態！ 今現在ボクはX HOT FW（300ｙスプーン）を使用ですが、この300ｙスプーンに出会ったときのような衝撃でしたね。 しかも、300ｙスプーンよりもオートマチックにつかまって、球が上がりますわ～!! こりゃ～すげぇ～なぁ～！ しかも、スカイトラックデータではたまたまの1球ですが、とてつもない飛距離をマーク!! レンジでちょっと興奮してしまいましたわ！ GST-3Bの3球平均データは、HS43. 45で、ベストは写真の通りでした。 スカイトラックの弾道データはこんな感じで、 その各球データがこちら。 【3球平均】 HS46. 2度、バックスピン量3172. 6rpm、サイドスピン-27. 7rpm、飛距離239. 8ｙ 【ベスト】 HS46. 8度、バックスピン量3214rpm、サイドスピン-45. 9rpm、飛距離245. 6ｙ（!! ） 打感はソリッド系。 柔らかめの打感の中にしっかりした打ち抜き感があって、感覚は300ｙスプーンに似た感じでしたね。 音は中音系で、ドライバーとほぼ一緒でした。 弾道はこんな感じ。 そのスカイトラックデータがこちらでした。 弾道的には、やや高めの中弾道。 ドライバー同様スピン量少なめの弾丸ライナー系ですね。 前述していますが、300ｙスプーンに似たモデルですが、300ｙスプーンよりもオートマチックにつかまるモデルですね。 そして、サイドスピンがめちゃめちゃ少なく、直進性が高く、とにかく攻撃的なモデルですね！ 出球傾向ですが、ボクのスイングでもほぼストレート。 ドライバーよりも手元のしっかり感があって、より振っていける印象でしたが、やはり右に抜ける感じがあったのはボクのスイングの問題ですね。 振り感ですが、手元のしっかり感がドライバーよりあるので、気持ち振っていけるイメージでした。 とはいえ、シャフト自体はSでも柔らかなめなので、振れる人にとってはその辺を意識する必要はあるかもしれません。 まぁ、ヒッタータイプにはリシャフトがオススメですけどね。 基本性格的には、ドライバー同様オートマチックにつかまえてくれるモデルです。 直打ちでもしっかり球をあげてくれる安心感は、ボクレベルのアマチュアゴルファーにとってはメチャクチャ信頼感のあるクラブだといえるでしょう。 しかも、ぶっ飛びな上にミスヒットにも強いって、もう、鬼に金棒状態!! これ、試してみる価値アリな1本ですぜぇ!! そうそう、今回試打できていませんが、同シリーズには「HEAVEN WOOD」「DIVINE NINE」なるウッドが設定されています。 「HEAVEN WOOD」はロフト角20度で長さ42. 75インチモデル、「DIVINE NINE」はロフト角24度で長さ41. 5インチとなっています。

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