トヨタ fjクルーザー 新型。 トヨタ・FJクルーザー

トヨタTJクルーザーの最新情報！価格(値段)＆日本発売時期とスペックはズバリ！

サイズ TJ CRUISER ボディサイズ 全長 4,300mm 全幅 1,775mm 全高 1,620mm ホイールベース 2,750mm 乗車定員 4人 新型 TJクルーザー TNGA（Toyota New Global Architecture）採用 2015年12月9日に発売した4台目の新型「」の技術を多数採用する。 と呼ばれる新開発のプラットフォームを基盤としたGA-Cプラットフォームの採用に加え、レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の使用部位拡大と、ドア開口部環状構造の採用により、ボディの高剛性化を実現。 パワートレーンなど全てにTNGAを導入。 TNGAではパワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、一体的に新開発することにより、クルマの基本性能や商品力を飛躍的に向上させていく。 新プラットフォームは、アンダーボディやサスペンションを刷新・新開発するとともに、パワートレーンユニットを低重心・低配置化することで、クラストップレベルの低重心高を実現。 低く構えた、かっこいいデザイン、気持ち良いハンドリング、質感の高い乗り心地、安全・安心をお届けする衝突安全性能などに貢献。 骨格構造の見直しなどにより、ボディ剛性の向上（従来比30～65％向上）を図るとともに、ボディ接合にレーザー溶接技術を採用することなどでボディ剛性を更に高めていく。 エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させることで、パワートレーンシステム全体（エンジン・トランスミッション）で燃費は約25％、動力性能は約15％以上向上。 新型 TJクルーザー エンジンについて エンジンにはと同じ最大熱効率40％以上を実現したエンジン直列4気筒 2. 5リッター直噴エンジン搭載 D-4Sが搭載される。 カムリハイブリッドと同様の2AR-FXE 2. 今回は全てにおいてカムリベースとなった、更にフルTNGAを採用したことで大きな進化を遂げた。 ガソリン車用 直列4気筒 2. 5リッター直噴エンジン搭載 D-4S 高速燃焼技術、可変制御システムの採用。 世界トップレベル最大熱効率40％ HV専用で41％ を実現する直列4気筒 2. 5L 直噴エンジンD-4S「Dynamic Force Engine」と呼ぶ。 同時に、緻密な制御による高レスポンス化と全速度域での高トルク化など、 多くの新技術の採用により全面的に見直し、大幅に進化した。 スペック D-4S エンジン 直列4気筒2. 高速走行時のシステム効率の向上に加え、高車速域でもエンジン間欠運転を可能にすることで高速燃費を向上している。 ナビゲーションが減速・停止する地点を予測してアクセルOFF後に効率的にエネルギを回生するよう制御しハイブリッドに充電する。 4WD「Dynamic Torque Vectoring AWD」 トヨタ新型TJクルーザーには新型「」などに搭載される、新開発した4WDシステム「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用する。 「ダイナミックトルクベクタリングAWD」は、前後および後輪の左右駆動力を最適に制御する「トルクベクタリング機構」を搭載することで、コーナリングや悪路走行時においても優れた操縦安定性とトラクション性能を発揮。 2WD走行時には後輪に動力を伝達する駆動系の回転を停止させて燃費向上を図る「ディスコネクト機構」も搭載。 レーザーレーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保するとともに、衝突回避支援型PCS、LDA、AHBをパッケージ化。 高速域まで対応する衝突回避支援／被害軽減性能を確保している。 現行のトヨタセーフティセンスPに比べ、昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」や、前方車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」を搭載。 プリクラッシュセーフティに昼間の自転車の運転者や夜間の歩行者の検知機能を追加した。 ミリ波レーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保。 衝突回避支援型PCS、LDA、AHBの３種類の予防安全機能に加え、PCSに歩行者検知機能を付加。 対歩行者の衝突回避支援／被害軽減を可能にするとともに、レーダークルーズコントロールも装備する。 歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS） レーザーレーダーとカメラを用いて前方の障害物を検知し、衝突の危険がある場合、まずドライバーにブザーとディスプレイ表示で警報を出すことでブレーキを踏むように促す。 ドライバーが衝突の危険に気づいてブレーキを踏んだ場合、強力なブレーキアシストが作動。 ロードサインアシスト RSA 検知対象を拡大し、ほか、また、道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった主要な交通標識を読み取ってインパネに表示する。 レーンディパーチャーアラート（LDA） カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。 オートマチックハイビーム（AHB） カメラによって対向車のヘッドランプ、または先行車のテールランプを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えることで、他の車両のドライバーの眩惑を低減するとともに、夜間の前方視界確保を支援。 レーダークルーズコントロール 先行車との車間距離の検知にミリ波レーダーを使用し、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで一定の車間距離を保ちながら追従走行できるレーダークルーズコントロールを採用。 前方車両の車線変更をミリ波レーダーとカメラで検知し、よりスムーズな加減速制御を実現。 トヨタはモビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、「統合安全コンセプト」に基づいた各種の安全装備・システムを研究・開発し、「より安全な車両・技術開発」に邁進するとともに、「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化している。 レーントレーシングアシスト（LTA） レクサス 新型LSシリーズに搭載されたレーントレーシングアシスト［LTA］を次世代 Toyota Safety Sense Pに初採用。 高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロールの作動時にレーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると車線維持に必要なステアリング操作支援を行う。 新型 TJクルーザー 予防安全装備 インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ静止） アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。 車庫入れなどの運転時、静止物への接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。 ソナーはコンビニなどのガラスもしっかり検知。 先行車発進告知機能 信号待ちや渋滞で先行車に続いて停止し、先行車の発進に気づかずそのままでいる場合には、ブザーとディスプレイ表示でお知らせ。 緊急ブレーキシグナル（ハザードランプ点滅式） 急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。 デジタルインナーミラー 車両後部に取り付けたカメラの映像をルームミラーに表示する。 8インチを標準装備し「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。 DCM車載通信機を標準装備。 車載用ナビ機能、「T-Connect ナビキット」もオプション設定。 さらに、専用通信機DCMを全車に標準搭載し、T-Connectサービスを3年間無料で提供。 新型 TJクルーザー トヨタ ディスプレイオーディオについて スマートフォンをUSBケーブルで接続することで連携が可能（「Apple CarPlay」と「Android Auto」に対応 オプション、SDL（Smart Device Link）「TCスマホナビ」「LINEカーナビ」「LINE MUSIC」など）となり、日常利用している地図アプリや音楽などをディスプレイで操作・利用が可能。 「SDL（Smart Device Link）」対応アプリ（「LINEカーナビ」「LINE MUSIC」など）であれば標準で連動が可能。 「Apple CarPlay」と「Android Auto」を仕様する場合には TV（フルセグ）＋Apple CarPlay＋Android Autoのセットオプション価格33,000円［税込］の申し込みが必要となる。 新型 TJクルーザー T-Connect DCMパッケージ 全車標準搭載 新型TJクルーザーはDCMを標準搭載。 トヨタは2002年から車載通信機DCMを実用化。 2011年にトヨタスマートセンター、クラウドを構築している。 T-Connect SDナビゲーションシステムとDCMが装備され3年間無料クルマ見守り、マップオンデマンド、エージェント、オペレーターサービスが可能。 マップオンデマンド（3年間無料） 新しい道路情報を自動更新してくれる。 エージェント（音声対話サービス） 話しかけるだけでエージェントが目的地を探してくれる。 エージェント（先読み情報案内サービス） 行き先を予測して役立つ情報を教えてくれる。 LINEマイカーアカウント LINEを通じて、ナビの目的地登録や天気・距離・所要時間・給油要否・出発時間の確認。 オペレーターサービス 24時間365日、専用オペレーターがナビ操作を行う。 マイカーSecurity［アラーム通知／車両の位置追跡・警備員の派遣／エンジン始動通知／カーファインダー（停車位置確認）／うっかり通知／リモート確認］車両盗難･車上荒らしなどがあった時や、ドアロックの閉め忘れなどがあった時、さらに自車の位置を確認したい時、メールやスマートフォンを通じて適切な対応が行えます。 ヘルプネット（ワンタッチタイプ）【車内専用ボタン付】 突然の事故や急病時に、専門オペレーターが警察や消防に取り次ぎ、迅速な緊急車両の手配を行います。 リモートメンテナンスサービス ［eケア（走行アドバイス）］警告灯点灯時に、お客様から販売店にお問い合わせされた場合、またはトヨタ販売店からお客様にご連絡する場合に、クルマから発信される情報を基に適切なアドバイスが可能です。 ［eケア（ヘルスチェックレポート）］クルマのバッテリーの状態、警告灯点灯状態などについて、T-Connectスマホアプリで確認できます。 またトヨタ販売店からは、クルマから発信される情報をもとに最適なメンテナンスのアドバイスが可能です。 ［マイカーカスタマイズ］車両カスタマイズ項目の一部分を、T-Connectスマホアプリより遠隔で設定可能です。 新型 TJクルーザー 予想スペック スペック 新型 TJクルーザー 全長 4,300mm 全幅 1,855mm 全高 1,620mm ホイールベース 2,750mm エンジン 直列4気筒 2. もともとは北米市場専用車種として開発され2006年3月末 から北米で発売開始。 個性的な外観を持つことから日本にも根強いファンがおり、一定の需要が見込めることから2010年12月4日より日本国内でも正規販売された。 シャーシはランドクルーザープラドと共通の構成のラダーフレームを採用。 エンジンにはタコマ、4ランナー、プラドと共通のV型6気筒 4. 0 Lの1GR-FE型が搭載。 乗降用ドアは両側面ともピラーレス（ドアに内蔵）の観音開きを採用。 前席のシートベルトも後ろのドアに組み込まれており、後ろのドアのみを開けることはできない構造になっている。 価格は300万円台と手ごろである。 2013年11月5日 北米トヨタ、北米仕様の生産終了を発表。 2014年2月の特別仕様車の納車をもって北米での販売が終了。 2016年8月末北米仕様を除く日本向け仕様（各国向け仕様を含む）が全て生産終了とアナウンスされた。 それ以後は各国向け仕様共々、在庫販売分のみの対応となるが、これにより問い合わせが急増、1年あまり生産を延長し2017年8月までとなる。

次の

【売れてるのはコレ】トヨタ FJクルーザーの新車がまだ買える！ フレックスなら豊富な在庫から選び放題

トヨタが、SUVミニバンの新モデルとなる「TJクルーザー」発売を予定しています。 トヨタの新しい主力ミニバンとなる新型TJクルーザーの日本発売日、価格やスペックなどを最新情報からご紹介します。 トヨタTJクルーザーは、東京モーターショー2017にてプレビューモデルが公開されたクロスオーバーミニバンで、使い勝手のよいミニバンの大きな室内空間に、SUVの高い走破性能をあわせたモデルとなっています。 新型TJクルーザーは、人気の高まっているSUVにさらなる使い勝手をプラスしたモデルとしてラインナップされます。 バンの積載性能とSUVの力強いデザインを融合させたクロスオーバーモデルとしてラインナップ• 新世代プラットフォーム「TNGA（Toyota New Global Architecture）」を採用• 新4WDシステム「ダイナミックトルクベクタリングAWD」（ガソリン車）および「新型E-Four」（ハイブリッド車）を採用• 熱効率をあげた最新のハイブリッドパワートレインにより燃費を向上• 安全装備に第2世代「Toyota Safety Sense」を採用• ボンネットとルーフ、フェンダーなどに、無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用• 2列シート5人乗り、3列シート7人乗りを設定 タフに！トヨタ新型TJクルーザーの外装（エクステリア）デザイン トヨタ新型TJクルーザーの外装は、バンのようなユーティリティの高さを感じられるスクエアなキャビンに、SUVらしい大径タイヤによるしっかりとした足回りと、力強いフロントビューが融合されています。 悪路での使いやすさを高めるため、ボンネットやルーフ、フェンダーなどには、無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用。 リアは、バックドア開口スペースを広く取ることで、自転車などの大きな荷物の出し入れも簡単に行えるように設計されます。 ホイールベース：2750mm• 3mとコンパクトサイズになることが発表されています。 このサイズは、トヨタのコンパクトSUVとしてラインナップされているC-HRより全長が短縮されていますが、全高を1620mmまで高めたスクエアボディとすることで、広い室内空間が確保されます。 プラットフォームには最新の「TNGA」を採用することで、ホイールベースはRAV4より長い2750mmとされ、荷物の積み込みが多くなる後部の空間も使いやすい設計となります。 広々室内！トヨタ新型TJクルーザーの内装（インテリア）デザイン 新型TJクルーザーの内装は、高い機能性と最新ミニバンとしての上質感を両立した仕上げとなります。 インテリアラインは水平基調とされ、横長の大型ディスプレイを装備することで、多彩な情報をわかりやすく表示。 ラゲッジスペースは、フラットになる助手席の採用や室内空間の効率化などにより、ロングサーフボードや自転車など、約3メートルもの大きな荷物の積み込みに対応。 座席シートの裏側やデッキボードなどには多数の固縛ポイントが設けられ、小さな荷物から長尺物までを自由に固定。 運転席側の後部座席はシートクッションを前側に立てることで、買い物袋などの荷物を置けるスペースを確保されます。 シートレイアウトはプレビューモデルで4人乗りとされていましたが、市販モデルでは2列シート5人乗りのほか3列シート7人乗りも設定され、乗車人数を重視した選択もできるようになります。 1kgm トランスミッション：CVT「Direct Shift-CVT」• 8Lハイブリッド】 直列4気筒1. 6kgm• 5Lハイブリッド】 直列4気筒2. 3kgm システム最高出力：E-Four 222ps、FF 218ps• 駆動方式：FF or 4WD 新型TJクルーザーには、新世代の直列4気筒2Lガソリン「Dynamic Force Engine」と、1. 8Lと2. 5Lのハイブリッド仕様が搭載されます。 CVT本来のスムーズな走りはそのままに燃費性能を向上し、走行シーンに応じた気持ちの良い走りに仕上げられます。 また、2WD走行時には後輪に動力を伝達する駆動系の回転を停止させて燃費向上を図る「ディスコネクト機構」も搭載されます。 電気で駆動する後輪の最大トルクを従来型の1. 3倍に増加させ、運転条件に応じて前後のトルク配分を100対0から20対80まで可変することで、高い走破性と優れた操縦安定性が実現されます。 新世代！トヨタ新型TJクルーザーのプラットフォームは？ 新型TJクルーザーのプラットフォームには、トヨタの新世代「TNGA」が採用されます。 TNGAは「TOYOTA New Global Architecture（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」の頭文字で、プラットフォームのほか、トヨタの新しい車づくりの進め方を示すものとされ、特徴は下記の通りです。 部品・ユニットをグループ化して共用化を推進• エンジン熱効率やトランスミッション伝達効率を向上させ、燃費を約25％、動力性能を約15％アップ• 新プラットフォームは、低重心、軽量をすすめ、クラストップレベルの低重心により運動性能を向上• 骨格構造を最適化することで、ボディ剛性を従来比30％～65％向上 新型TJクルーザーでは、これまでプリウス、C-HR、カムリなどに採用されてきたTNGAプラットフォームを採用することで、走行性能や燃費性能をアップ。 フレーム構造も最新の技術で最適化されることでボディ剛性が大幅にあがり、負荷が大きくなる悪路走行での接地性や乗り心地も向上します。 2Lハイブリッド：24. 2Lガソリン：19. 新型TJクルーザーハイブリッドは、最新のTNGAプラットフォームとコンパクトな車体により、24. 最新システム！トヨタ新型TJクルーザーの安全装備は？ トヨタ新型TJクルーザーの安全装備には、単眼カメラとミリ波レーダーの性能を向上させることで第2世代に進化した予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）」が採用されます。 第2世代のトヨタセーフティセンスは、昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」や、前方にいる車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」が搭載されました。 また、道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった交通標識をメーター内のディスプレイに表示する「RSA（ロードサインアシスト）」機能も追加。 さらに、後退時に左右後方から接近してくる車両を検知すると、ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーにより警告する「リヤクロストラフィックアラート（RCTA）」や、ドアミラーで確認しにくい側後方エリアや後方から急接近してくる車両を検知してドアミラーLEDインジケーターで注意喚起を行なう「ブラインドスポットモニター（BSM）」を採用。 これまで上位モデルに採用されていたトヨタセーフティセンスPから、予防安全装備を充実させ安全運転支援が強化されています。 270万～450万円 トヨタ新型TJクルーザーは、主力コンパクトミニバンとして価格が抑えられます。 2Lガソリン車は270万円、TJクルーザーハイブリッドは350万円ほどからが見込まれ、クロスオーバーミニバンとして魅力がアピールされます。 いつ？トヨタ新型TJクルーザーの発売日は？ トヨタ新型TJクルーザーの発売日は2021年が予定されています。 販売店はトヨタ系列チャネルの取扱車統一の流れから系列ディーラー全店となり、販売が強化される予定です。 トヨタは、人気になっているクロスオーバーモデルにミニバンのボディタイプを設定することで、新しいユーザーにアピールしていきたい考えです。 三菱デリカD:5は全長が4800mmと新型TJクルーザーより上位クラスになりますが、オフロードミニバンとして長期間販売が継続されており、コンセプトが近いTJクルーザーが強く意識するモデルになっています。 トヨタは新型TJクルーザーで、コンパクトボディならではの軽快さや燃費性能の良さに加え、空間効率を高めた車体設計による使いやすさもアピールすることで、ミニバンでアウトドアレジャーを楽しむユーザーなどに魅力を発信していきたい考えです。 新型トヨタTJクルーザーについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！ carislife.

次の

【トヨタFJクルーザー生産終了で買うなら今？】新車・中古車価格や維持費・カスタムや評価など

仕向地にかかわらず、すべてが工場で生産されていた。 概要 [ ] スタイルの中型SUVの北米市場専用車種として開発され、2003年にコンセプトカーとして初めて出品された。 2005年には最終的な量産型として再び展示され、2006年モデルとして北米で販売開始された。 日本向けは当初用意されなかったが、北米仕様のが一部で人気となるなどしたため急遽開発が始まり、2010年12月4日より販売開始された。 日本国内での販売ディーラーはが担当。 日本市場には右ハンドル仕様の5速・車が投入された。 右ハンドル仕様の登場により2011年4月11日から日本と同じ左側通行のでも販売が開始され、同時期ににも投入された。 また、市場においても、2013年12月24日に限定販売という形でを通じて販売が開始された。 本来の投入先である北米市場では2014年モデルを最後に販売を終了しており、日本市場でも2016年8月限りで生産終了することが一部メディアで発表されているが 、2018年1月末まで日本国内向け仕様は継続生産され続けた。 仕様 [ ] 丸型、と統一（）ではないTOYOTAの、白色の屋根などに見られるように、を彷彿とさせる外観が特徴である。 当初の企画目的は、日野・羽村工場ののを使い、収益性の高い新型車を開発することであった。 にが製作したのシャシ、パワートレインに、FJ45V（初代4ドア）のボディを拡幅して載せた、ランドクルーザー同士を組み合わせた「レトロクルーザー」が話題となり、デザインコンセプトが決定した。 特に低められたフロントと、大胆に立てられたAによって古風な雰囲気を高めている。 起こされたフロントウインドシールドは面では大きな欠点となるが、外装上の重要点とされ、安易な変更は考慮されなかった。 そのため、検討や実験に多くの時間を割くことになったが、その甲斐もあり、空力面でも満足できる仕上がりとなっている。 前年に発表された6代目に代表される「デザイン」としてくくられることもあるが、全体的にはモダンな外装となっており、単に御先祖の姿をなぞっただけに留まってはいない。 はと共通の構成のを採用しており、本格的なSUVといえる。 は当モデル独自の2,690 mmであるが、サスペンションやドライブトレインは、4ランナー（）、プラドと共通のものとなっている。 は6速MT車が、5速AT車がとなっており、5速AT車のみ2WD（）も選ぶことができる。 ドライブトレーンはプラドの4. 0 L 1GR-FE エンジン搭載モデルと共通部分があるが、プラドには2WDの設定はない。 エンジンにはタコマ、4ランナー、プラドと共通の 4. 0 Lのが搭載されるが、北米市場ならではのや使用速度域、好まれるトルク感や排気音などに合わせ、同エンジンが搭載される他モデルとは給排気系とが異なっている。 トランスミッションは6速と5速とが設定されており、どちらもとなっている。 乗降用ドアは両側面ともレス（ドアに内蔵）ので、前席のも後ろのドアに組み込まれており、後ろのドアのみを開けることはできない構造になっている。 ソフト素材で造られた荷室の床を含め、室内は防水・防汚仕様となっている。 また、スイッチやインナードアハンドル、など、手に触れる部分はを装着したままでも操作しやすいように大型化されている。 なお、日本仕様は国内法規に従いが装着され、灯火類も変更されている。 側面用の（ウィンカー）をフロントにも増設、また、角度によってスペアタイヤに遮られて見えなくなる後部ターンシグナルランプと後部の取り付け位置をバンパー部分に変更、同時にリアも追加されている。 は全車レス仕様となっている。 観音開きの側扉 初代 GSJ15W型（2006年-2018年） [ ]• - デトロイトショーでFJクルーザー・コンセプト発表。 - シカゴモーターショーでプロトタイプ発表。 3月末 - 北米で発売。 - 、で発売。 - 12月4日に日本で発売開始することが発表された。 グレードはベースモデルとなる「FJクルーザー」、ハードなオフロード使用を意識し、製ダンパーやリヤデフロックを装備した「FJクルーザー オフロードパッケージ」、やカラードドアトリムを装備した「FJクルーザー カラーパッケージ」の3種を用意する。 4月 - オーストラリア、ニュージーランドで発売。 2011年 - 日本仕様に17インチ専用アルミホイール、ホイールカバー付スペアタイヤ、ドアミラー、ラジエーターグリル、バンパー、アウトサイドドアハンドルをブラックで統一し、「ツートーン ブラック」の専用ボディカラーを設定した「FJクルーザー ブラックカラーパッケージ」と専用本革巻き3本スポークステアリングホイールと撥水・防水ファブリックシート表皮にブラックとレッドを配してより個性を際立たせるとともに、「レッド」の専用ボディカラーを設定した「FJクルーザー レッドカラーパッケージ」を追加した。 - 日本仕様を一部改良。 ホワイトルーフと組み合わせたツートーンカラー仕様のボディカラーの入れ替えが行われ、「イエロー」・「ブルー」・「グレーメタリック」の3色を廃止し、新たに「オレンジ」・「グレイッシュブルー」・「セメントグレーメタリック」の3色を追加。 また、「オフロードパッケージ」には路面状況に応じてエンジンとブレーキの自動制御により、ステアリング操作のみで極低速走行を可能にするクロールコントロールを標準装備した。 なお、今回の一部改良により「レッドカラーパッケージ」を廃止した。 - 日本仕様を一部改良。 ホワイトルーフと組み合わせたツートーンカラー仕様のボディカラーにおいて、「グレイッシュブルー」を「スモーキーブルー」に差し替えるとともに、「ダークグリーン」を追加したことで7色となった。 その他、「ブラックカラーパッケージ」を除く全車にオプション設定されている17インチアルミホイールのデザインを変更し、「オフロードパッケージ」を除く全車にパフォーマンスダンパーのオプション設定を追加した。 - 、北米仕様の生産終了を発表。 2014年2月の特別仕様車の納車をもって北米での販売が終了となる。 これにより、MTモデルが消滅した。 - 日本仕様を一部改良。 ホワイトルーフと組み合わせたツートーンカラー仕様のボディカラーにおいて、「オレンジ」と「ダークグリーン」を廃止する替わりに、2012年7月の一部改良時に廃止していた「イエロー」を約2年ぶりに復活設定したことで、6色展開となった。 また、アナログメーター（メーター照度コントロール付）のデザインを変更し、フロントフォグランプをオプション設定に追加した。 8月末 - 先述の通り、既に終売となった北米仕様ならびに日本向け仕様を除く各国向け仕様が全て生産終了。 それ以後は日本向け仕様以外はとなる。 9月12日 - 日本仕様の特別仕様車「Final Edition」を発表（10月16日販売開始）。 外板色・シート表皮・センタークラスターガーニッシュなどに特別設定色の「ベージュ」を、内外装の随所にブラック塗装をそれぞれ施し、20インチアルミホイールやサイドステップなどを特別装備した。 1月31日 - 販売終了と同時にホームページ閉鎖。 国内向けの累計販売台数は27982台であった。

次の