ポテンザ s001。 【タイヤ交換】ポテンザS001からミシュラン パイロット スポーツ4Sに交換しました！

乗り心地と走りを両立したタイヤが欲しいのですが？

ブリヂストン ポテンザＳ００１タイヤ性能・評価・レビュー POTENZA S００１（ポテンザ・エスゼロゼロイチ）は、 世界のハイパフォーマンスカーに選ばれたPOTENZA RE０５０に 搭載された技術がさらに進化。 IN側はウェット性能を、OUT側はドライ性能を追求したパターンを 採用したことで、高次元のドライ＆ウェットパフォーマンスを発揮します。 というメーカーさんのセールストークです。 タイヤカテゴリー（プレミアムタイヤ） タイヤサイズ（１８インチ～２０インチ） ブリヂストン POTENZA S００１タイヤ性能評価レビュー 知人が、ポテンザＳ００１を履いたので 試乗してみてと、車はベンツのC１８０ タイヤサイズは２２５／４５Ｒ１８です。 ＲＥ０５０は良く乗りますが、新品のＳ００１は値段が高いから 滅多に乗る機会はないんです！ 試乗の機会を頂きありがとうございます。 では試乗です。 車の性格も踏まえて試乗しないと、タイヤの評価にならないので その点は気をつけないとね！ 乗り初め、なるほど、１８インチとは思えないほど静かです。 ますはいろいろな路面を走り回って、 なるほど～乗り心地はかなりイイですが これ車のセッティングが大きく関係しているみたい。 この頃のベンツってリヤを多少柔らかめのセッティングにしてあるんですよね。 コーナーを攻めると分かるんだけど、リヤが付いてこないな～という感じを受けます。 が・・・このＳ００１というタイヤは、グリップ力があるので このリヤの弱さを、打ち消してしまいます。 ＥＲ０５０だと、おそらくリヤは流れ始めるレベルなんですけど～ このＳ００１って、かなり進化しているんじゃないのかな もしかして、グリップタイヤ並のグリップ力を 持っているかも知れません。 ということで、いつも通り、高速道路、そして首都高テストに まずは高速道路でテスト インターのきついコーナーを攻めてみると なるほど、やはりグリップ力はあるね！ 車のバネレートに対しては、ちょっとオーバースペックタイヤかも さて高速に合流して、速度が上がっても おいおいこのタイヤ、レグノかよ～ 速度が上がると、普通はタイヤのパターンノイズは 大きくなるのが当たり前なんですが 結構タイヤのブロックが大きいパターンなんですが とっても静かなのには驚きました。 さらに、驚きは乗り心地、本当に１８インチなの？？ 車の性能の静かさを差し引いても、静かですね。 乗る前、タイヤのトレッドパターンを見て スポーツタイヤだろうな～って思っていましたが このＳ００１というタイヤは、かなり高いレベルの 快適性を持っていますね！ さて首都高はどうなのでしょうか？ 路面の継ぎ目も半端ないし 路面も荒れている首都高ではどうなのでしょうか ＥＴＣゲートを抜けて首都高に やはりこのタイヤの快適性はスゴイの一言 さてコーナーですが、切り初めからダイレクト感が伝わってきて とてもコントロールしやすいです。 もともと今のＣクラスって、フロントが入る性格になっているので 余計にタイヤ性能がシビアに分かりますね！ そしてグリップ力ですが、これはスポーツタイヤの域ではありません。 これグリップタイヤでも通用するんじゃないかな それほどグリップ力はありますね、コレには驚きでした。 確かにフロントのセッティングとリヤのセッティングが違いすぎるので リヤが付いてこないという感覚がありますが それでもＳ００１というタイヤのグリップが強烈なので 不安感は無くなりました。 それにしても、サイト管理人がブリヂストンタイヤを褒められるのは いままではスタッドレスタイヤだけでしたが、 夏タイヤでもここまでの性能を持つタイヤがあったとは驚きです。 もっと一般夏タイヤにも、力入れてよ～ という感じを受けてしまいました。 どうしても、ここ１０年のブリヂストンさんを振り返ると ニーズを聞かず、性能を求めるんだったら うちの高いタイヤを選んでよ、という感じの商売感が感じられたので 高くて性能がイイのは、当たり前だと思うんですよね！ その性能を安く提供でき、ユーザーさんに喜んで使って頂けた方が 商売としては正解だと思うんだけれどな～と管理人は思ってしまいます。 ちょっと、話がズレましたが、 今回試乗したＳ００１というタイヤは プレミアムスポーツタイヤでした。 静かさ、乗り心地、グリップ力 どれをとっても、レベルが高かったです。 トータル的には、レグノより多少グリップがあって 乗り心地と静かさは、レグノまで届きませんが プレミアムスポーツタイヤとしてはＳ００１の方が上ですが プレミアムコンフォートタイヤとしては、レグノの方が上です。 更新日：２０２０年０６月２９日 BRIDGESTONE POTENZA S００１タイヤ性能・評価・レビューでした。 安くても静かなアジアンタイヤも販売されるようになってきました。 静粛性があるアジアンタイヤも、もはやコンフォートタイヤとして世界でも認められるまでの性能になっています。 タイヤ […]• タイヤアルミのインチアップをしたいけど、悩むのが価格ではないでしょうか？ インチが大きくなると、価格が跳ね上がる（泣） でも大丈夫です。 インチが大きくなる […]• またタイヤを変えないといけなそう！タイヤって安いものじゃないから毎回悩みますよね！ そこで安くてもサーキットを楽しめる、バッチリ […]• 低価格でありながら高性能なタイヤがROADSTONEタイヤ 日本でも高評価で評判になっているのがアジアンタイヤの中でも人気 […]• タイヤはある速度を超えると、走行ノイズが突然うるさくなるタイヤもあるので、 その点も試乗テストして選んでいます。 それぞれのタイヤのリンクは、一般道、高速道路、首 […]• タイヤが大きくなるとタイヤ交換４本で負担も大きくなります。 できればタイヤ代を安くすませたいが本音ですよね。 私もそうでした。 結局のところ『安くて性 […]• 逆に夏タイヤから冬タイヤに履き替える毎年のパタ […]• MAXTREK（マックストレック）は、顧客満足度第一で技術革新を続ける急成長タイヤブランドです。 世界一流タイヤ工場と並ぶ技 […] メタ情報• 3 Copyright C 2010 kuro70 All Rights Reserved.

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POTENZA S001/RE050 サイズラインアップ

以前ランフラットタイヤをご購入いただいたお客様が「タイヤがパンクしてしまって・・・交換をお願いしたいのですが在庫ありますか？」と慌ててご来店になりました。 すぐさま購入履歴を確認させていただくと、ちょうど一年前に「ポテンザＳ００１ランフラット」を４本お買い求めいただいておりました。 早速タイヤを見るとランフラットタイヤの為、外観ではパンクしているかどうかわかりません。 それでも空気圧を調べると・・・やはり１本だけ空気が入っておりませんでした。 車内のモニターにも「パンク注意」のマークが点灯しております。 タイヤを車から外してみると、しっかりとした釘が刺さっておりました。 修理できるかどうか？判断するためタイヤをばらして内部を確認しましたが、どうやら低圧で長い時間走ってしまったようで、内部に「しわ」が確認できました。 ランフラットタイヤだけでなく、通常のタイヤも低圧で走行するとタイヤの内部が損傷してしまいます。 画像のような「しわ」は軽度の損傷状態ですが、やはりそれなりのダメージを受けていることが考えられますのでこのような場合は基本的に交換となります。 お客様にご説明し交換となりましたが、「もう少し早く気が付いていれば修理できたのに・・・」と少し悔やまれる案件です。 すぐにタイヤをご用意させていただき交換いたしました。 これで安心してお車をお使いいただけると思います。 今回の場合、外観からは「パンク修理可能」と判断されがちですが、実際内部にはダメージがありました。 しっかりとタイヤをばらして確認しないとわからないケースです。 パンク修理できるか？できないのか？の判断は非常に難しく、しっかりとした確認が必要になります。 当店ではお客様の安全と安心を最優先に考え的確なアドバイスができるよう心がけております。 安易に修理したり、修理できるのに交換を勧めたりするようなことはありません。 安心してご相談ください。 担当者：池田.

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【タイヤレビュー】BMW 320i（E90）に「POTENZA S001 RFT」を履かせてみた

スポーティータイヤの比較 ポテンザ S001 ミシュラン パイロットスポーツ3 ピレリ P-Zero NERO 上記の3種類の良し悪しを教えて下さい。 ホイールはRAYSの17インチ 7j 車種：BMW ミニクーパー NAの6MT 主な乗り方は街乗りと軽く峠を流す程度（ドリフト云々やサーキット云々は趣味ではないので一切しません） 乗り心地も良い車ではなく、 運転の楽しさ だけを求めています。 ショップからは上記3種類が価格的にも良いのではないかと提案されており、自分でもHPなどを見て比較しようとしましたが、イマイチ違いがわかりません。 どのタイヤか1種類などでもいいので、詳しい方や実際にこのタイヤ使ってるよ という方、アドバイスお願いします。 スポーティタイヤといえるのはパイロットスポーツ３とネロ（ネロはカテゴリーは微妙ですが）ですね S００１はプレミアムスポーツタイヤで高速ツアラー的な性格のタイヤです 個人的に運転が楽しいのはパイロットスポーツ３で路面の変化やグリップ変化がよくわかり、絶対グリップがいいわけではないですが、結果的に速く走れるタイヤといえます。 ただカートフィーリングのミニと過渡特性が穏やかなパイロットスポーツ３が合うかはオイラ経験がありません ネロのほうが尖がったタイヤですね。 ただ発売してから古いこともあり、ハンドリングの懐が狭い、スイートスポットが狭いハンドリングに感じます。 ミニとの相性は意外にいいかもしれませんが、音や乗り心地はいいタイヤでないことは注意してください Ｓ００１はおとなしめに走るならどうぞ。 万人向けのブリだけあって、面白みは全くありません。 無難なタイヤなのでオイラは選びませんね。 PZeroCorsaは、ウルトラハイパフォーマンスとか言う割には大したグリップ力でないし、雨にも強くないし。 その代わり、減りは早くありませんでした。 その点００１は、雨の日も安心ですし、ダンピング特性も、減衰力高めの私の車の足回りに有っていますし、極普通の耐久性も有ります。 Ｓタイヤのトレッドを剥離させていまい、一度だけサーキットを００１で走行した事が有りますが、当然スポーツタイヤの様なグリップ力は有りませんが、軽くスリップアングルが付く領域まで攻め込んでも、カース剛性はしっかりしていますし、トレッドがボロボロないなることもありませんでした。

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